HSC Aeolos Kenteris
| Historia | |
|---|---|
 Grekland
| |
| namn | HSC Aeolos Kenteris |
| Avslutad | 2001 |
| Förvärvad | 2001 |
| Jungfruresa | 2001 |
| I tjänst | 2001 |
| Ur funktion | 2011 |
| Öde | Sänkt i Augusta, Italien. |
| Historia | |
 Malta
| |
| namn | HSC Röda havet I |
| Ägare | Pictor Shipping |
| Operatör | Nammma Lines |
| Rutt | Safaga till Jeddah |
| Förvärvad | 2007 |
| Jungfruresa | 2007 |
| I tjänst | 2007 |
| Generella egenskaper | |
| Längd | 140 meter (460 fot) |
| Förslag | 5,3 meter (17 fot) |
| Fart | 36 knop |
| Anteckningar | Det äldsta NEL Lines-fartyget med hög hastighet fram till 2015 |
Aeolos Kenteris , är ett inaktivt (från november 2020) höghastighetsfarkost för passagerare som ingick i flottan av Lesvos Shipping Company (NEL) - NEL Lines. Hon byggdes 2000 på Alsthom Leroux Naval SA i Frankrike. Hon kunde rymma totalt 1742 passagerare och 442 privata fordon. (124 bilar och 38 lastbilar). Hon drevs av en CODAG framdrivningsanläggning, med en effekt på 66,2 MW, två MTU GE LM2500 dieselmotorer med gasturbiner, vardera med effekt 25 000 kW vid 3 600 rpm, Renk BS 210 växellådor och Kamewa 200 511 vattenstrålar, vilket gjorde att hon kunde nå hastigheter på upp till 40 knop. Tidigare hade hon även två Pielstick 20PA6B STC dieselmotorer med en effekt på 8 100 kW vid 1 050 rpm. varje. Hon hade sittplatser för ekonomi- och 1:a klasspassagerare, bar för ekonomi- och 1:a klasspassagerare, 127 satellit-tv, hörlurar med musik i sätena, hiss för passagerare, rulltrappa, reception, smyckesförvaringsrum, telefon och toaletter. Hon tog sitt namn från Aeolus , vindarnas mytomspunna skattmästare enligt grekisk mytologi, men också Costas Kenteris , en modern grekisk löpare.
Fartyget lades upp från 2011 till 2016 i Selinia, Salamis . 2016, efter 5 års uppehåll, chartrades hon till Italien, men lyckades aldrig utnyttjas. Idag förblir den delvis nedsänkt i Augusta .
Historia
Fartyget byggdes år 2000 på det franska varvet Alsthom Leroux Naval SA. Hon var en av de tre " superhastighets" passagerarfordonsfärjorna beställda av NEL. De andra två var Aeolos Express II (senare Aeolos Kenteris II) och Aeolos Express (senare Aeolos Kenteris I ). Vid mottagandet blev fartyget företagets flaggskepp och ansågs då vara det snabbaste fartyget som opererade i Egeiska havet. Hon lanserades på linjen Pireus-Chios-Lesvos. Även om de först ansågs framgångsrika, började de första problemen, såsom kustskador och förluster från avloppsvatten och problem med Pielstick-motorer, dyka upp. Även om ett franskt team kom från för att reparera dem kvarstod problemen. De frekventa olyckorna på grund av översvämningarna var anledningen, till och med för att varna badgästerna vid stränderna i Halkidiki och Egeiska havet för deras korsning, medan det efter ett relevant klagomål beslutades att när de passerade stränderna för att flytta på ett avstånd av 10 miles från dem och med lägre hastighet. 2006 byttes hennes motorer ut, och så sjösattes fartyget, efter att ha fått smeknamnet "Jewel of the Egean", på linjen Pireus-Paros-Naxos-Santorini.
2007 beslutades det att sälja henne, tillsammans med HSC Panagia Parou, till Pictor Shipping SA för 85 miljoner dollar, medan de chartrades i Röda havet av samma företag, medan de två återstående fartygen "Aeolos Express" och "Aeolos" Express II" fick hennes namn ("Aeolos Kenteris I" respektive "Aeolos Kenteris II".). Fartyget döptes om till Röda havet I och seglade på Safaga - Jeddah , som förvaltas av Namma Lines, som förbinder Egypten med Saudiarabien.
2016, medan hon redan hade återvänt till Grekland och återgått till sitt ursprungliga namn, chartrades fartyget till Italien för att förbinda Augusta med Valletta , Malta . Renoveringsarbetet påbörjades där, men det blev försenat, vilket resulterade i att fartyget beslagtogs för skulder på 5 000 000 euro. idag förblir fartyget delvis nedsänkt i Augusta, Italien. Ansträngningarna att få bort henne från hamnen har hittills varit resultatlösa.
externa länkar
- ^ a b "Aeolus Kenteris (Röda havet I) - Ship Technology" . www.ship-technology.com . Hämtad 2020-11-28 .
- ^ "Τίτλοι τέλους για το Αίολος Κεντέρης στο λιμάνι Αουγκούσ" . Alithia.gr (på grekiska). 2020-04-13 . Hämtad 2020-11-28 .
- ^ Nyhetsrum. "Βγείτε από τη θάλασσα, περνάει ο… «Κεντέρης» | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝ . Hämtad 2020-11-28 .
- ^ a b Σκορδιλης, Γ (2008-11-25). "Χωρίς «Αίολο Κεντέρη» πλέον το Αιγαίο" . Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online (på grekiska) . Hämtad 2020-11-28 .
- ^ "In rampa di lancio la nuova rotta ro-pax fra Augusta e Malta" . www.ship2shore.it . Hämtad 2020-11-28 .
- ^ "Άρθρα - emprosnet.gr" . www.emprosnet.gr (på grekiska) . Hämtad 2020-11-28 .
- ^ "Porto di Augusta, i relitti nella rada integrati nel panorama" . www.lasicilia.it . Hämtad 2020-11-28 .
- ^ "Σαπίζει βυθιζόμενο στην Αουγκούστα της Ιταλίας το «Ανολοτο «Ανολος" . HuffPost Grekland (på grekiska). 2019-11-11 . Hämtad 2020-11-28 .