HPI Savage
| Savage | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Hobby Products International |
| Produktion | 2002-nutid |
| Kaross och chassi | |
| Layout | Mittmotor på höger sida, fyrhjulsdrift |
| Relaterad | HotBodies TRUCKZILLA |
| Drivlina | |
| Motor |
|
| Överföring |
|
HPI Savage är en rad radiostyrda monstertruckar tillverkade i Japan av Hobby Products International från Foothill Ranch, Kalifornien, USA.
Den övergripande konfigurationen av Savage, med sina massiva däck och höga fjädring, gör den till en perfekt lastbil för bashing och gör det också möjligt för modellen att tåla enorma övergrepp. The Savage används för "bashing", som består av hopp, flips, etc. och den lyser i detta område. Nytt för 2016 är Savage XL Octane V2, Savage XL F5.9 och Savage XL Flux.
Flera hobbyister har haft framgång med att använda Savage för hög hastighet med extra däck och växling. Det nuvarande världsrekordet i RC monstertruckens hastighet innehas av en Savage, på 74 MPH.
Savage 21
Den ursprungliga, körklara (RTR) Savage 21 fungerade som grunden för de många fordon som kom efter. Den innehöll ett unikt förpackat chassi med parallella aluminiumpaneler (känd som Twin Vertical Plates, TVP) som omger transmissionen och drivaxlarna, tvåväxlad transmission, kraftig slirkoppling, åtta oljefyllda coilover-stötdämpare, 4 tums fjädringsväg , fyrhjulsdriven, HPI .21ci (3,4 cc) dragstartmotor med bakre avgassystem och en HPI 27 MHz trekanals pistolgreppsradio. En "omvänd modul", som säljs separat, monteras inuti transmissionen, där den ersätter en tomgångsväxelenhet. Den använder den fabriksinstallerade radions icke-proportionella tredje kanal och en extra servo för att lägga till bekvämligheten och nöjet med backning när modellen först stoppas helt.
Savage SS
Strax efter att Savage 21 släpptes släpptes Savage SS (Super Sport, vilket betyder kitversion). Det var en omonterad version av Savage, baserad på Savage 21, men kom med några förinkluderade tillvalsdelar som ett aluminiumavstämt rör och en uppgraderad S-25-motor. S-25-motorn blev senare standard i Savage 25 RTR. Till skillnad från RTR-versionerna av Savage, levererades SS-versionen utan radioutrustning baserat på antagandet att förare redan hade avancerade radiosystem perfekta för Savage SS.
Savage 25
Savage 21 ersattes av den uppdaterade Savage 25 . Denna version lade till både en större HPI .25ci (4,1 cc) motor, S-25, för extra kraft och vridmoment samt HPI:s unika "Roto-Start" elektriska startsystem. Roto-Start behöll de viktbesparande fördelarna med dragstarten med den extra bekvämligheten med elektrisk start via en extern elektrisk start. Denna startmotor, standard på de flesta nya HPI RTR-modeller, har ett växeldrivet envägslager monterat på motorn i stället för dragstartaren. Den externa startmotorn är en motordriven växellåda som snurrar en hexagonal stålaxel och drivs av ett standard 7,2-volts nickelkadmiumbatteripaket . En stiftkulled i änden av axeln passar ihop med en hylsa på baksidan av den motormonterade envägslagerenheten. Systemet har visat sig vara populärt, med motortillverkare från tredje part som OS Engines och Team Orion som designat sina ersättningsmotorer för att acceptera monteringen. En begränsad upplaga av Savage 25 lade till en treväxlad transmission tillsammans med uppdaterade hjul och däck. Dessa delar kan enkelt eftermonteras till tidigare versioner.
Savage ATV
En mekaniskt identisk (med undantag för fjädrar) variant av Savage 25 ersätter den modellens Lexan pickup-kaross med den för en Kawasaki KFX700 terrängfordon (ATV) med ledad förarfigur designad för att röra sig med modellens styrrörelser.
Savage 4.6 SS
När Savage 25 släpptes uppdaterades Savage 4.6 SS-kit för att inkludera den kraftfullare motorn, förbättrade differentialer och andra uppgraderingar. En körfärdig version, Savage 25 Limited Edition , har lagt till färgade stötdämparfjädrar, en 3-växlad växellåda och en minneskropp för att skilja den från satsversionen.
E-Savage
En elektrisk version, kallad E-Savage , är en version i skala 1/10 som liknar originalets design. Den drivs av två HPI "GT550" 14,4v elmotorer och konkurrerar på marknaden som definieras av modeller som Traxxas E-Maxx och Kyosho Twin Force. Den delar inga delar alls med Savage i full storlek eftersom det helt enkelt är en ommärkt Hot Bodies E-Zilla.
Det finns också en E-Savage Sport. Den enda skillnaden mellan E-Savage och E-Savage Sport är att Sport inte inkluderar batteripaket och laddare.
Savage X
Nästa färdiga version var Savage X. Den hade en ny Force Engine-byggd 25-motor. Savage X har tagit itu med kritiken mot den ursprungliga designen av dubbla chassi, som var dålig tillgång till radioboxar och svår åtkomst till differentialerna. Den förstorade radioboxen är nu lättare att öppna och differentialerna kan nu tas bort från den nya "delade skott"-designen genom att bara ta bort 6 skruvar. De nya chassiplattorna sänker motorn och transmissionen något för att förbättra GC, och den inkluderar nu en standardkompositbälte och löstagbar rullbåge för att skydda motorn.
Savage X SS
En variant av Savage X, Savage X SS , har en .28ci (4.6cc) motor som har 10 % mer slagvolym än S-25 modellen. Savage X SS har också en cylindrisk växel av härdat stål, kromade hundben och 6 växlar med spindlar för ökad hållbarhet för drivlinan för att klara av den extra kraften från .28-motorn. Med den här motorn drar SS-versionen enkelt hjulstativ och en valfri hjulstång finns tillgänglig för Savage för att förhindra att den välter bakåt under hård acceleration.
Savage X 4.6
I slutet av sommaren 2007 släppte HPI Savage X 4.6 RTR. Denna modell har den Force Engine-tillverkade F4.6-motorn. Den nya F4.6-motorn behåller tillförlitligheten hos HPI:s motorer samtidigt som den tillför mer kraft, även om den inte är lika kraftfull som K4.6. Drivlinan har uppgraderats med nya differentialhus i legering, återgång till den mer pålitliga 21/25-slipkopplingen och en bromsskiva med dubbla glasfiberskivor. Klockan är nu en 17-tands enhet. 2011 släppte HPI en nyare modell av Savage X 4.6. Med all denna kraft och hållbarhet är hoppförmågan hos Savage X 4.6 oöverträffad av någon annan monstertruck. Med en topphastighet på över 45 MPH måste man se att man slår en ramp med något i den här storleken!
Savage XL
Släpptes i april 2008. Denna Savage inkluderar en ny K5.9 (.36) motor med aluminiumavstämt rör och ett sträckt chassi. Flera förändringar har gjorts för att förbättra lastbilen, inklusive starkare diffväxlar, cylindriskt stålhjul, uppgraderade drivaxlar, tjockare chassi, metallväxlad styrservo, kopplingsbackar i aluminium, 3-växlad växellåda som lager och mycket mer. Nya hjul och däck och en ny kaross kompletterar lastbilen, som är RTR och kommer med ett uppladdningsbart mottagarpaket och laddare.
Savage Flux HP
2009 släppte HPI den första elektriska varianten av Savage monstertruck, Savage Flux HP. Savage Flux HP erbjuder ett enkelt, enkelt, plug-and-go-alternativ till Nitro-versionerna av Savage. Till skillnad från den nitrodrivna Savage, vars motor kräver ett inkörningsförfarande, är det enda som behövs för att få Savage Flux HP igång ett par batteripaket.
Savage Flux HP klarar hastigheter upp till 62 mph med den borstlösa standardmotorn.
Savage Flux 2350
Savage Flux 2350 är en modifierad version av Savage Flux HP. Den vilda Flux HP kunde hantera upp till 6 celler var som Flux 2350 bara kunde hantera 4 celler, vilket i själva verket gjorde den till den budgetinriktade modellen.
Savage 5T
Savage 5T är den största i serien. Jämfört med XL är den största skillnaden de ytterligare långsträckta TVP:erna och tillmötesgående drivaxeln som ger tillräckligt med utrymme för en sekundär bränsletank. De långsträckta TVP:erna är 562 mm långa, vilket gör chassit tillräckligt långt för att en Baja 5T-kropp ska passa med korrekta karossstolpar. Förutom det längre chassit använder Savage 5T även förstorade hjulhexar för användning med Baja 5T-hjul. På grund av Baja-utseendet gillar vissa att kalla den "Nitro Baja" även om kroppen har Savage 5T-dekaler som anger modellen. Även med dessa stora skillnader är det fortfarande en Savage XL med en K5.9 och den 3-växlade Savage X-växellådan. 5T distribuerades endast i Japan och den europeiska marknaden, kom aldrig officiellt till USA och har sedan dess utgått.
Savage XS Flux
Savage XS Flux är en borstlös miniversion av Savage. Det är en (2/3 Savage Flux) skala 1/10. Med en topphastighet på 65+ MPH Savage XS Flux Den använder Flux VEKTOR 4000-motorn och VAPOR Pro ESC och använder 2S eller 3S LiPo-paket, standardstorlek. XS är också vattentät.
Savage XL Octane
Hobby Products International (HPI) meddelade att Savage Octane skulle baseras på Savage XL-plattformen och utrustad med en 15cc, bensindriven 2-taktsmotor. Tillgänglighet för köp tillkännagavs ursprungligen för 2012, men lanseringsdatumet flyttades in till 2013. Sedan försenades utgivningen av Savage XL Octane ytterligare till 2014, och hävdade att den var under vidareutveckling.
Det slutliga släppdatumet var våren 2014, med modellerna levererade några veckor efter tillkännagivandet. Några designändringar ägde rum, inklusive olika chassiplattor och vältskydd för att tillgodose de större motor- och kylbehoven, samt ett omdesignat skal och liv.
Savage xl F5.9
Nytt för 2016 är Savage xl 5.9; denna nya modell inkluderar en frontmonterad bränsletank som Savage Octane och en kraftfull F5.9 nitromotor.
externa länkar
- Pro-savage Första franska forumet om vilde
- Nuvarande Savage Line-up från HPI
- HPISF - Savage Forum
- Savage-Central Forum, Nyheter och mer
- Vilda forum
- mer information om olika Savage-modeller
- Detaljerad recension av Savage Flux