HM galej Comet (1777)
| Historia | |
|---|---|
 South Carolina
| |
| namn | Komet |
| Förvärvad | 1775 vid köp |
| Fångad | 22 december 1777 |
 Storbritannien
| |
| namn | HM galär Comet |
| Förvärvad | 22 december 1777 genom tillfångatagande |
| Öde | Förstördes 29 april 1780 |
| Generella egenskaper | |
| Typ |
|
| Ton börda | uppskattning 120 ( bm ) |
| Framdrivning | Segel, sedan åror och segel efter ombyggnad till byss |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
HM galej Comet var South Carolina Navy's brigantine Comet , som regeringen i South Carolina köpte 1775. Den brittiska kungliga flottan fångade henne 1777. Hon grundstöts och förstördes 1780.
I december 1775 köpte South Carolina en skonare med grunt djupgående och kust och riggade om henne som en brigantin som de döpte till Comet . Hon kryssade mot britterna med viss framgång.
En rymling från Charlestown rapporterade till britterna om vilka fartyg som fanns i hamnen. Den ena var en brigg med 14 kanoner, ett tidigare märkesmärke , som hade varit ett pris till Comet .
Den 13 oktober 1777 fick kapten James Pyne tillstånd att rekrytera upp till 80 man för Comet . Han fick mer detaljerade instruktioner den 24 oktober.
Den 2 november 1777 seglade Comet , kapten Pyne, från Charleston på en kryssning.
Den 14 december 1777, kort innan hennes tillfångatagande, landade ett landstigningsparti från Comet , kapten "James Pine", på den västra änden av ön Grand Caimanes och plundrade invånarna, dödade deras boskap och bar bort två negrer och en mängd av förnödenheter, inklusive rom och vin.
Fånga
Den 22 december 1777 fångade HMS Daphne snökometen , med 16 kanoner, utanför Grand Camanes utan att avlossa ett skott . Omnämnandet i London Gazette av Comets tillfångatagande beskriver henne som på en kryssning från South Carolina, beväpnad för krig och under befäl av James Pyne . Det ger henne också ägande som "kongress". Daphne skickade Comet till New York. En annan rapport hänvisar till Comet som en kapare, med 18 vapen och 84 eller 87 män, och påstår att Daphne fångade henne utanför Isle of Pines .
Daphne landade sina fångar i Pensacola, där en handfull rymde. Daphne och Comet , med en prisbesättning på 35 män, kryssade sedan från Charlestown-baren.
Comet , under befäl av löjtnant Thomas Drury, anlände till New York den 7 mars 1778.
Royal Navy tog Comet i tjänst. Vid något tillfälle lät marinen Comet till ett kök. HMS Fowey bogserade henne sedan till Savannah, Georgia för att arbeta därifrån.
erövrade den beväpnade slupen HMS Greenwich , Comet och två andra galärer, Thunder och Hornet , de två Georgias flotta galärerna – Lee och Congress – nära Yamasee Bluff vid Savannah River. Kongressen var beväpnad med en 18-punds och en 12-punds pistol i hennes förstäm, och två 6-punds och två 9-punds kanoner i hennes wales. Hon hade 100 män ombord inklusive sydkarolinska trupper. Kongressen blev HM galej Scourge, under löjtnant George Prince. Lee var beväpnad med en 12 och en 9-punds pistol i fören och två 4-punds och två 1-punds vapen i hennes wales. Hon hade 130 franska män ombord. Lee blev HM galej Vindictive, under befäl av Mr. Edward Ellis Watmough.
Kometen och galären Snake kan ha varit på Wappoo, där de skyddade överstelöjtnant John Maitlands reträtt, vilket gjorde det möjligt för honom att nå Savannah med sina trupper precis i tid för att förstärka den innan den fransk-amerikanska belägringen av Savannah inleddes .
För att skydda Savannah bidrog Royal Navy med två överåriga fregatter: Fowey och HMS Rose . De landade sina vapen och de flesta av deras män för att förstärka landstyrkorna. Dessutom satte britterna också in den beväpnade briggen Keppel och det beväpnade skeppet Germaine, det senare från flottan i East Florida. Det fanns två galärer, Comet och Thunder , även den senare från östra Florida. Slutligen beväpnade britterna två handelsfartyg, Savannah och Venus .
Den 19 september, när Charles-Marie de Trolong du Rumain flyttade sin skvadron uppför floden, bytte han eld med Comet , Thunder , Savannah och Venus . Rose läckte illa så nästa dag kastade britterna henne strax nedanför staden för att hindra de franska fartygen från att gå vidare. De brände också Savannah och Venus . Genom att kasta Rose i en smal del av kanalen blockerade britterna den effektivt. Följaktligen kunde den franska flottan inte hjälpa det amerikanska anfallet.
Germaine tog upp en position för att skydda norra sidan av Savannahs försvar. Comet and Thunder hade uppdraget att motsätta sig alla försök från de sydkarolinska galärerna att bombardera staden. Under de närmaste dagarna hjälpte brittiska kustbatterier Comet och Thunder i förbindelser med två sydkarolinska galärer; under en av dessa skadade de Revenge allvarligt . Den 17 oktober övergav den fransk-amerikanska styrkan belägringen.
Comet deltog i belägringen av Charleston 1780. Hon stod under befäl av löjtnant Samuel McKinley.
Öde
Den 29 april 1780 gick Comet på grund vid ingången till Hog Island Channel. Amerikanerna hade byggt en skans på Haddrell's Point för att kontrollera tillgången till kanalen, och amiral Mariot Arbuthnot behövde neutralisera den om han skulle flytta sina fartyg in i Cooper River för att stödja general Sir Henry Clintons planerade attack mot Charles Town-halsen. Comet attackerade skansen men amerikanerna kunde förstöra henne när hon blev oförmögen att fly.
McKinley dog på North America Station 1780, men det är inte klart när.
Major Patrick Ferguson och 60 män från hans amerikanska volontärer tog redutten den 2 maj. Garnisonen på cirka 20 man från 1:a South Carolina regementet drog sig tillbaka efter ett symboliskt motstånd.
Anteckningar, citat och referenser
Anteckningar
Citat
Referenser
- Crawford, Michael J.; et al., red. (1996). Sjödokument av den amerikanska revolutionen . Vol. 10. Washington, DC: Naval Historical Center, Department of the Navy.
- Crawford, Michael J.; et al., red. (2005). Sjödokument av den amerikanska revolutionen . Vol. 11. Washington, DC: Naval Historical Center, Department of the Navy.
- O'Byrne, William R. (1849). . En sjöbiografisk ordbok . London: John Murray. sid. 703.
- Sayen, John J. Jr. (oktober 1986). "Oared Fighting Ships of the South Carolina Navy, 1776-1780". South Carolina Historical Magazine . Vol. 87, nr. 4. s. 213–237.