HMS Grecian (1814)
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Grekiska |
| Ägare | Isaac McKim |
| Byggare | Thomas Kemp, Baltimore |
| Lanserades | c. mars 1812 |
| Fångad | Fångad den 2 maj 1814 |
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Grecian |
| Förvärvad |
|
| Öde | Såld 1822 |
 Storbritannien
| |
| namn | Grekiska |
| Ägare | D. Holbrow (kapten) |
| Registreringshamn | London |
| Förvärvad | 1823 genom köp |
| Öde | Troligen förlorat 1829; senast listad 1830 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 224 32 ⁄ 94 , eller 226, eller 229 bm |
| Längd |
|
| Stråle | 23 fot (7,0 m) |
| Hållbarhetsdjup | 10 fot 5 tum (3,2 m) |
| Segelplan | skonare |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
Grecian var en amerikansk skonare som sjösattes 1812. Under kriget 1812 fick hon ett märkesbrev . Royal Navy fångade henne den 5 februari 1814 och tog henne i tjänst som HMS Grecian . Hon såldes 1822. 1823 blev hon köpman. År 1824 fångade den chilenska flottan henne, men hon flydde, och kan därefter ha tjänstgjort en tid som spansk kapare. Efter slutet av det peruanska frihetskriget återvände hon tydligen till mer konventionella sysselsättningar och gick förmodligen förlorad 1829, även om hon fortfarande 1830 var listad som segling mellan London och Lima.
Amerikansk tjänst
Thomas Kemp från Baltimore designade Grecian med flera innovationer. Hon var genomborrad i 20 vapen, även om hon aldrig bar så många, och hennes vapenportar var unika, designade kanske för att spara vikt. Hon hade en lång, böjd stjälk och en grund, mindre konvex båge.
Grecians . första kapten var James Phillips, och under honom hade hon gjort en resa till Frankrike
Hon fick märkesbrev nr 944 i december 1813 under kapten Knapp. Hon hade inte fångat någonting innan båtarna från HMS Jaseur skar ut henne under kanonerna från ett batterifält på East River, i Chesapeake Bay den 2 maj 1814. Det brittiska utskärningspartiet under löjtnant West, förste löjtnant av Jaseur , rodde upp tyst på natten drev Knapp och de sju vaktande besättningsmedlemmarna under däck, fäste luckorna, kapade hennes kablar och seglade iväg.
Britterna beställde henne som HMS Grecian under befäl av löjtnant Henry Jewry.
Efter slutet av Napoleonkrigen utplacerades Grecian på antismugglingsuppdrag i kanalen. Den 14 mars 1816 Grecian smugglingsfartyget Betsey . Sedan en månad senare, den 18 april, Grecian i sällskap med skonaren HMS Rosario när de fångade smugglingsfartyget Nancy .
I maj fångade Grecian tre smugglingsfartyg. Sedan den 11 och 20 maj fångade hon Active and Market Maid , av Hastings. Sista dagen i maj intog Grecian Po . Den 30 juli fångade Grecian Oxe , följt den 26 augusti med tillfångatagandet av de tre systrarna . Slutligen, den 6 december Grecian 84 fat smuggelsprit från havet.
Den 3 maj 1818 fångade Grecian den smugglande luggern Fly .
Den 18 augusti 1818 utsågs löjtnant Nathaniel Martin till kapten på Grecian . Mellan 30 augusti 1819 och 20 januari 1820 Grecian flera små fångster. Grecian gjorde ytterligare små fångster den 16 maj 1820, 27 mars 1821, 20 april, 6 maj och 2 augusti.
Förfogande
Hon betalades av 1821. Amiralitetet lade ut Grecian till försäljning i april 1822 i Portsmouth. Hon såldes till Joshua Crystall för £510 den 18 april 1822.
Handelsfartyg
Grecian dök upp i Lloyd's Register 1823 med D. Holbrow, mästare och ägare, och handlar London-Lima. Hon fastnade sedan i det peruanska frihetskriget .
Grecian var ett av de 16 fartyg som HMS Fly fick ut från Callao och satte under hennes skydd den 26 februari 1824.
En rapport daterad 23 december 1824 rapporterade att en chilensk flottaskvadron fångade Grecian när hon försökte återvända till Callao. Hennes besättning återerövrade Grecian och tog henne till Chiloe .
En rapport daterad Lima 8 oktober 1825 rapporterade att Grecian , efter att ha rymt från amiral Martin Guises skvadron, hade återställts i Chiloe. Hon började sedan cruisa som spansk kapare mellan Lima och Guayaquil.
Öde
Grecian förlorades på Triangles Reef före den 3 juli 1829. Hon var på en resa från Brittiska Honduras till Campeche , Mexiko.
Grecian var senast listad i Lloyd's Register för 1830 med mästare D, Holbrow, mästare och handel London-Lima.
Anteckningar, citat och referenser
Anteckningar
Citat
Referenser
- Cranwell, John Philips; Crane, William Bowers (1940). Män av märket; en historia av privata beväpnade fartyg från Baltimore under kriget 1812 . New York: WW Norton & Co.
- Footner, Geoffrey M. (1998). Tidewater Triumph: The Development and Worldwide Success of the Chesapeake Bay Pilot Schooner . Naval Institute Press. ISBN 9780913372807 .
- Marshall, John (1835). . Royal Naval Biografi . Vol. 4, del 2. London: Longman and company. sid. 169.
- Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1861762467 .