HMAS Boonaroo
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Byggare | Mort's Dock , Sydney |
| Lanserades | 28 mars 1953 |
| I tjänst | 28 oktober 1953 |
| Identifiering | IMO-nummer : 5048215 |
| Öde | Skrotades 1985 |
| Historia | |
 Australien
| |
| Bemyndigad | 1 mars 1967 |
| Avvecklade | 8 maj 1967 |
|
Heder och utmärkelser |
|
| Öde | Återvände till civiltjänst |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Fraktfartyg |
| Förflyttning |
|
| Längd | 391 fot (119,18 m) o/a |
| Stråle | 53 fot (16,15 m) |
| Förslag | 20 fot 9 tum (6,32 m) |
| Framdrivning | 2 x Doxford dieselutvecklingsmotorer, 4 250 hästkrafter (3 170 kW) |
| Fart | 12 knop (22 km/h; 14 mph) |
HMAS Boonaroo (även känd som MV Boonaroo ) var ett Australian National Line- lastfartyg som användes för att stödja australiska styrkor som kämpade i Vietnamkriget . Hon var det första australiensiska fartyget som togs i drift efter introduktionen av Australian White Ensign .
Konstruktion
Boonaroo konstruerades för Australian Shipping Board av Mort's Dock i Sydney . Med en förskjutning på 1 789 ton (standard) och 3 542 ton vid full last, var Boonaroo 391 fot (119,18 m) lång, med en stråle på 53 fot (16,15 m) och ett djupgående på 20 fot 9 in (6,32 m). Drivs av två Doxford -dieselutvecklingsmotorer som producerade 4 250 hästkrafter (3 170 kW), hade fartyget en toppfart på 12 knop (22 km/h; 14 mph).
Verksamhetshistoria
Boonaroo togs i drift den 28 oktober 1953, verksam mellan Brisbane , Sydney och Melbourne för Australian Shipping Board. I oktober 1956 övergick den tillsammans med Australian Shipping Board till Australian Coastal Shipping Commission . 1966 chartrades det av Department of Shipping and Transport för att transportera australiska soldater och förnödenheter till Sydvietnam . Hon genomförde en resa till Sydvietnam som ett handelsfartyg, lämnade den 17 maj 1966 och anlände tillbaka till Australien den 8 juli 1966. Medlemmar av Seamen's Union of Australia vägrade dock att segla fartyget för efterföljande resor till Sydvietnam i protest mot Australiens inblandning i konflikten.
För att hålla fartyget funktionsdugligt beställdes hon i Royal Australian Navy (RAN) i Melbourne den 1 mars 1967 och blev det första australiensiska fartyget som togs i drift under Australian White Ensign . Besättningen ersattes av RAN-personal (de flesta togs med kort varsel från den viktorianska flottbasen HMAS Lonsdale , medan två ANL-ingenjörer ombord hade sina reservkommissioner aktiverade), och tillbringade från 3 till 10 mars vid Point Wilson , lastning av en last med bomber för Royal Australian Air Force (RAAF) och styckegods för etablering och stöd för australiensiska anläggningar i Vietnam, inklusive prefabricerade köksstrukturer, telegrafstolpar och en bränsletanker.
Boonaroo seglade den 10 mars, tankade vid Cairns den 17 mars och nådde Cam Ranh Bay den 28 mars. Den allmänna lasten lossades den dagen av personal från USA:s armé . Den 29 mars flyttade fraktfartyget till ammunitionspiren för att lossa bomberna. Efter att lossningen var klar, Boonaroo till Vung Tau den 2 april, fylldes på av en RAAF-helikopter som lyfte förråd och proviant till fartyget den 3 april, och seglade senare samma dag. Efter att ha stannat i Singapore den 5 och 6 april, sedan i Darwin från 12 till 20 april, seglade Boonaroo till Sydney och anlände den 29 april.
Boonaroo lämnade Sydney för Melbourne den 3 maj, anlände den 5 maj och avvecklades från RAN-tjänst den 8 maj. Den 69-dagars provisionen var en av de kortaste i RAN-historien: varaktigheten innebar att Boonaroo förblev i ANL-livryn under sin resa, och inga maximital skapades för fartygets företag. På grund av RAN:s vanliga rutiner för självunderhåll när hon var till sjöss, returnerades Boonaroo till ANL i bättre skick än hon togs emot. Efter en omorganisation av RAN- stridsutmärkelser 2010, belönades Boonaroo retroaktivt med äran "Vietnam 1967".
I januari 1971 såldes hon till Collin Navigation Co i Hong Kong och bytte namn till Collin Four och 1972 överfördes hon till ett dotterbolag. Fartyget såldes till Uni-Ocean Lines of Singapore i februari 1976 och döptes om till Reunion och såldes igen i november 1977 till United Orient Lines, Singapore. Hon skrotades i Chittagong , Bangladesh i november 1985.
