Greenvile Collins

Greenvile Collins (1643 [ citat behövs ] – cirka 25 mars 1694) (även stavat Greenvill eller Greenville ) var en officer vid Royal Navy och framstående hydrograf , som sammanställde Storbritanniens Coasting Pilot , den första undersökningen av landets kust som genomfördes av en britt. [ citat behövs ]

Tidig karriär

Collins tjänstgjorde som befälhavare på fartyg och gick med i Sweepstakes i denna position för en resa till söderhavet med Sir John Narborough mellan 1669 och 1671. Amiralitetet utnämnde honom till befälhavare på Speedwell 1676. John Wood befäl över det fartyget och avsåg att nå Japan genom den då förmodade nordostpassagen. Wood hade tjänstgjort med Collins ombord på Sweepstake under Narboroughs expedition och höll Collins högt. Speedwellen förstördes utanför Novaya Zemlya , men besättningen räddades och återvände ombord på deras gemålsskepp , Prosperous . Collins journal över resan gjorde honom till kung Charles II: s uppmärksamhet . Collins fortsatte sin marina karriär och tjänstgjorde som befälhavare för HMS Charles Galley på en expedition till Tanger med amiral Narborough 1677. Från Charles Galley överfördes han först till HMS James , sedan HMS Newcastle och HMS Plymouth i tur och ordning, och fungerade som befälhavare ombord på var och en. Efter god tjänst utsågs han till kapten och utsågs till befäl över 18-kanoners HMS Larke . Han förde återigen en dagbok, där han registrerade sina möten med de algerinska och osmanska piraterna och deras förstörelse i handen av det engelska skeppet, och ritade kartor som visade hans hydrografiska skicklighet.

Lantmäteri karriär

Karta av Greenvile Collins, publicerad 1698, som visar Nordsjön från Themsens mynning (vänster) till Wash (höger).

Collins företog sedan en annan Medelhavsturné som mästare på Leoparden ; denna resa gick genom hela 1680 och in i de första månaderna av året efter. Henry Fitzroy , Charles II:s naturliga son och senare hertig av Grafton, följde med Collins under den resan. Tidigare hade Collins journalföring . fått kungens uppmärksamhet med kvaliteten på hans arktiska

Med detta tillträde började Collins 1680 lobba för att få stöd för sina förslag att genomföra en förbättrad undersökning av landets kuster. Före denna tid var sjökort ofta defekta, och det fanns inget centraliserat system för att samla in och sprida de bättre kartorna som gjorts av erfarna sjömän. Våren 1681 fick Collins kungens preferens att övervaka landets kuster. För undersökningen försåg amiralitetet Collins med 8-kanonyachten HMS Merlin under de första två åren och sedan yachten HMS Monmouth fram till 1686. Hans lantmäteri genomfördes under överinseende av Trinity House , som också stödde projektet med ekonomiska bidrag . Samuel Pepys insisterade på att Collins skulle göras till en yngre bror till Trinity House.

Collins tillbringade så småningom sju år på undersökningen, först på Merlin och Monmouth , senare ombord på Martin och Younge Spragge . Förutom sina egna observationer inkluderade han sannolikt befintliga sjökort och sjömansskisser och anteckningar och publicerade sjökort allt eftersom de färdigställdes. Collins började samla graverade kopparplåtar som han så småningom kunde trycka sina diagram med medan han var engagerad i undersökningen, och fortsatte att samla fler plåtar under åren efter. År 1693 publicerade han slutligen sina resultat i en foliovolym bestående av två delar, Great Britain's Coasting Pilot , innehållande seglingsanvisningar, tidvattentabeller, kustvyer och cirka fyrtionio sjökort. Sjökorten var inte helt korrekta, men med alla sina brister var de ett enormt framsteg på allt före dem, och berättigar Collins att rangordnas inte bara bland de tidigaste, utan bland de bästa engelska hydrograferna. Arbetet täckte England och Skottland, och även om Collins föreslog en ytterligare studie för att täcka Irland, blev planen inte till någonting. Collins registrerade att han hade spenderat 40 pund på instrument och debiterade 80 pund för de 120 manuskriptkartor han levererade. Med hans anspråk på kostnader satt till £200 per år, och hans lön på £394 10s., gjorde han anspråk på totalt £1914 10s. för hans arbete, som så småningom betalades i efterskott. Kostnaden var mer än tre gånger den ursprungliga uppskattningen. Hans kusin, Freeman Collins, tryckte Coasting Pilot , som Richard Mount sålde. Mounts efterföljande firma fortsatte sedan med att publicera tjugoen ytterligare upplagor av piloten under artonhundratalet. The Sudbrook Press publicerade boken som en reducerad faksimil 1964, följt av Early English Books först i mikrofilm och sedan online.

Senare i livet

Hans rykte som hydrograf etablerat, Collins fick lov att stila sig själv som hydrograf till kungen från 1683, och 1693 blev han en av de äldre bröderna i Trinity House. 1684 undersökte Collins intrång på Themsen av strandbanksägare inom City of London . [ citat behövs ] Efter undersökningen tjänade Collins som mästare på HMS- upplösning under amiral George Legge, 1:a baron Dartmouth . [ citat behövs ] Amiral Legge tillät William av Orange att göra en framgångsrik landning vid Torbay . Collins tjänade sedan som med Elinor befälhavare för yachten HMS Mary kontinuerligt fram till slutet av 1693. Collins blev befälhavare på yachten HMY Fubbs 1694 och dog medan han hade befäl över henne på eller omkring 25 mars 1694. Han hade gift sig Hocker 1679 vid St Margaret's, Westminster ; de fick tio barn tillsammans. [ citat behövs ] Hans änka fick £500 från kassören för flottan 1695.

Collins publikationer har olika sätt att stava hans förnamn, men Greenvile är den mest dominerande. Men han stavade mestadels ut sitt eget namn som Greenvill.

Anteckningar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Greenvile_Collins&oldid=1111544378 "