Grussats

En grussats är en modifiering på ett flygplan för att undvika skador på främmande föremål (FOD) eller förtäring under drift på obanade ytor. Modifieringar inkluderar generellt metoder för att förhindra att nosväxeln sprutar FOD in i motorn och på undersidan av flygkroppen eller vingarna, och metoder för att förhindra att varje motor får i sig FOD från marken direkt framför den.

Exempel på plan som kan utrustas med denna uppgradering inkluderar Boeing 737-200 , som inkluderar en grusavvisare (liknar en bred skida) monterad på noshjulet, och virvelavledare, som använder kompressoravluftning, framför varje plan. motor. Denna modifiering användes av Alaska Airlines i många år och är fortfarande anställd av Air Inuit , Canadian North , Air North , Nolinor Aviation och First Air i norra Kanada. Vissa Boeing 727 var också utrustade med specifika grussatser på noshjulet, medan resten utrustades med anordningar i form av mindre deflektorer än de som används på 737:an, som används på alla hjul, för att avleda FOD bort för att förhindra den bakre -monterade motorer från att få i sig FOD från en bana. Ett annat flygplan med bakmotor – McDonnell Douglas DC-9 / MD-80 / MD-90 och Boeing 717 -serien – använder deflektorer som liknar de av den konventionellt utrustade 727:an på alla deras flygplans landningsställ för att förhindra FOD-strukturella skador och förtäring.

• 

  Canadian North 737-200 motorgrussats vortexavledare

• 

  Canadian North 737-200 motorgrussats vortexavledare i profilvy

• 

  Grussats på en landning Air North 737-200

• 

  Grussats på en First Air 737-200

externa länkar

Externa bilder
En kanadensisk North Boeing 737 utrustad med gruskit
En First Air Boeing 737 utrustad med gruskit
En Alaska Air Boeing 737 utrustad med gruskit

Media relaterade till Gravelkits på Wikimedia Commons