Gottlob Espenlaub

Gottlob Espenlaub
Gottlob Espenlaub förbereder sig för att flyga en tidig hängglidardesign
Född	1900
dog	1972, 71 år
Nationalitet	tysk
Känd för	tidig design och konstruktion av segelflygplan i Tyskland

Gottlob Espenlaub (25 oktober 1900 – 9 januari 1972), med smeknamnet Espe , var en uppfinnare som specialiserade sig på tidiga typer av flygplan , speciellt segelflygplan och raketframdrivningssystem designade för dem. Han uppfann ett antal olika flygplan, med fokus på svanslösa konstruktioner. Espenlaub var med och grundade praktiken för flygbogsering .

Aeronautisk karriär

Gottlob Espenlaub

Espenlaub föddes i Balzholz, sedan 1938 en del av Beuren . Som ung arbetade Espenlaub som snickare för flygplansbyggare. Han hjälpte Alexander Lippisch att bygga en stil av segelflygplan 1921 enligt Lippischs design. Segelflygplanet döptes därefter till Lippisch-Espenlaub E-2, på grund av Espenlaubs deltagande i dess skapelse. Espenlaub började bygga sina egna raketdrivna segelflygplan 1928, och genomförde sitt första rakettest den 22 oktober 1929. Hans raketglidare för detta test kallades RAK-3 och den innehöll missiler fästa på vingarna. Under flygningen fattade dessa missiler svansen i brand, vilket tvingade fram en tidig landning. På grund av detta skulle många av Espenlaubs senare design ha svanslösa glidflygplan.

Efter att ha genomfört ytterligare tester förbättrade han sin design och gjorde sedan ett nytt test med sitt segelflygplan i Düsseldorf , Tyskland 1930, och uppnådde en hastighet på 90 kilometer i timmen. Han hade redan tidigare varit känd som en "känd tysk segelplanspilot" på grund av sina olika konstruktioner och sina pilotförmågor. Därför ombads han att testflyga många nya typer av flygplan, till exempel A2-flygplanet 1929 byggt av Alexander Soldenhoff.

Espenlaub fungerade också som teoretiker och implementerare när det gäller flygplansdesign och flygplanens framtida förmågor. Han och Gerhard Fieseler genomförde ett antal demonstrationer 1927 i Kassel om idén om flygbogsering och dess genomförbarhet i luften. Det var första gången denna idé visades, och den blev flitigt använd efter Espenlaubs och Fieselers demonstrationer.

Bildesigner

Huvudartikel: Espenlaub (bil)

Både före och efter kriget producerade Espenlaub innovativa strömlinjeformade bildesigner, men ingen var kommersiellt framgångsrik.