Gordini T17S
.jpg) | |
| Kategori | Sportbil |
|---|---|
| Konstruktör | Gordini |
| Tekniska specifikationer | |
| Chassi | Rörformad rymdram i stål |
| Upphängning (fram) | Oberoende med torsionsstång, hydrauliska Messier-dämpare, krängningshämmare |
| Fjädring (bak) | Bakre stel spänningsförande axel, Watts länkage, Messier hydrauliska dämpare, krängningshämmare |
| Motor | 1,1–1,5 L (67,1–91,5 cu in) I4 naturligt aspirerad mittmotor |
| Överföring | 4/5-växlad manuell |
| Kraft | ~ 135 hk (101 kW) |
| Vikt | 700 kg (1 543 lb) |
| Bromsar | Skivbromsar |
| Tävlingshistoria | |
Gordini Type 17S var en sportbilsprototyp , designad, utvecklad och byggd av den franska tillverkaren Gordini 1953.
Utvecklingshistoria och teknik
Typ 17S förblev en engångsföreteelse. Det var Amédée Gordinis försök att komma in i racingklasserna med liten kapacitet med en racerbil. På den tiden var dock klasserna från 0,6 till 1,1 liter redan upptagna av Panhard, Monopole och Deutsch & Bonnet, som hade stor erfarenhet av dessa små racingfordon. Bilen hade en Spyder-kaross och en 1,1-liters rak-4-motor. Idag är fordonet en del av Schlumpf-kollektionen.
Racing historia
Bilen kördes vid 24-timmarsloppet i Le Mans 1954 av de två belgierna André Pilette och Gilberte Thirion, som fick ge upp efter tändskador i loppets elfte timme. En annan utflykt på Le Mans 1956 av Charles de Clareur och André Milhoux slutade också i ett misslyckande.