Gilmour Lumber Company

Gilmour Lumber Company var en av jättarna inom den kanadensiska träindustrin. Deras engagemang i timmerarbete började blygsamt på 1790-talet i området Glasgow, Skottland, där Allan Gilmour Sr. startade en liten timmerhandelsverksamhet. 1804 ingick han ett partnerskap med sina kusiner John och Arthur och bildade Pollock, Gilmour and Company. Pollock, Gilmour and Company blev fartygsägare och importerade produkter i Europa och Baltikum.

Gilmour Lumber Company etablerade sin första kanadensiska filial i Douglastown, New Brunswick , nära Miramichiflodens mynning 1812. Därefter öppnade Gilmour ett sågverk i Trois-Rivières , Quebec. På 1840-talet splittrades företaget; med bröderna Allan Jr., John och David som driver Quebec City , och en yngre Allan Gilmour driver Montreal- filialen under namnet Gilmour and Company. De etablerade varv för varv i Quebec City och Saint John och Miramichi-regionen i New Brunswick. På 1840-talet befäste de en flotta på 130 fartyg, en av de största sjöfarten i världen.

År 1852 byggde Gilmour and Company ett sågverk vid Trent Port-läget längs Quintebukten (nu Trenton, Ontario ). Under fyra decennier skulle bruket växa till att bli det största sågverket i världen. Som Long och Whiteman skrev i sin omfattande studie, When Giants Fall: The Gilmour Quest for Algonquin Pine : "Huvudsågverket stod på den sydvästra delen av fastigheten. Två och en halv våning högt, det mätte cirka 30 meter brett och 43 meter lång. Pålningsplatser för timmer låg i öster och norr och sjöfartshamnen i söder. Järnvägsspår gav tillgång till båda områdena från bruket. Längs dessa drog hästarna billaster med virke."

David Gilmour

I slutet av 1800-talet stängdes de flesta av de skotska och Quebec-grenarna av Gilmour-verksamheten. 1879 tog David Gilmour (född i Skottland 1851, son till John Gilmour) vid en ålder av bara 29 över ledningen av Trenton-operationen. Även om Gilmour Lumber hade verkat i Trenton sedan 1852, var David Gilmour den första partnern som tog upp en permanent bostad där. Han flyttade in i en herrgård högst upp på Dundas street känd som Prospect House. Det skröt med en befallande utsikt över staden, Quinte-bukten och kvarndriften vid foten av Dundas street. Som Trentons ledande industriman blev David Gilmour stadens ledande välgörare. På vintrarna var han ordförande för curling- och kälkklubbarna. På somrarna ledde han cricket- och roddklubbarna. Han donerade marken till stadens första skridskobana. 1885 grundades Gilmour Fire Brigade Band, som spelade lokala tillställningar och evenemang över södra Ontario.

Gilmour timmerbruk i Trenton, Ontario

Som arbetsgivare var Gilmours timmerbruk en toppmodern, mycket mekaniserad verksamhet. 1880 installerades stadens första telefonsystem vid bruket. År 1882 anslöts järnvägen till Grand Trunk Railway . Efter flera bränder installerade Gilmour ett modernt sprinklersystem. Gilmour ägde över 700 hyresrätter för sina anställda. För att driva sin verksamhet byggde han en av världens första vattenkraftverk.

Timmerauktion 1892

Liksom de flesta timmerbaroner fick Gilmour and Company det mesta av sina produkter från de norra timmergränserna i det som nu är Algonquin Park- regionen. Träden skulle fällas i skogarna av män som bodde i arbetsläger, och sedan flöt de nedför de regionala vattenvägarna i Kawarthasjöregionen till sin slutdestination; Gilmour Mill längs floden Trent , vid mynningen av Quintebukten. Härifrån skulle virket bearbetas och sedan lastas på fartyg som skulle transportera virket längs Saint Lawrencefloden till destinationer i USA och Europa.

Men efter 40 år av konstant skörd höll dessa gränser på att bli uttömda. En del av problemet var storleken på Gilmour-operationen i Trenton. I marsnumret 1888 av Canada Lumberman kommenterade en författare, " Du tror att du har stora kvarnar i USA, men de bästa av dem minskar till jämförelsevis obetydlighet vid sidan av Gilmour-kvarnen, som har en kapacitet på 900 000 fot per dag. Sanningen var att Gilmour-bruket inte hade varit i närheten av full kapacitet under vissa år, och många mindre bruk i regionen producerade mer virke och var mer lönsamma.

Beläget i det avlägsna norra inlandet, var Algonquins höglandsskog en uppskattad timmerkaj som Ontarios regering lade ut på auktion i oktober 1892. Auktionen hölls i Toronto och de gamla parlamentsbyggnaderna. David Gilmour deltog i auktionen tillsammans med sin bror Allan, där David skötte budgivningen för företaget personligen. När auktionen avslutades hade 1 650 kvadratkilometer (640 sq mi) jungfrulig tall sålts för $2 308 475. David Gilmour var den största spenderaren när han köpte 225 kvadratkilometer (87 kvadratkilometer) sammanhängande mark längs den norra Peck Township (regionen Kanot och Joe Lake). Men till ett pris av 703 875 dollar ansåg många att David Gilmour var dum att ha skött budgivningen själv och att han betalade för mycket för virkesrättigheterna.

Gilmour spårväg

Den första jackstegen vid foten av Lake of Bays

Kort efter auktionen började vinnande budgivare aggressivt att sätta upp timmerläger i Algonquins höglandsskog. Gilmour etablerade en huvuddepå vid Tea Lake, flera kåkläger längs företagets gränser och så småningom en kvarn vid Canoe Lake i byn Mowat. Men ett stort hinder visade sig snabbt. Gilmour behövde få sina stockar till Trenton. Kanot- och tesjöar rann ut i Oxtonguefloden, men Oxtongue rann åt fel håll, sydväst in i Lake of Bays och slutligen Georgian Bay . Gilmour behövde vattentransport som flödade sydostligt in i Trent River-systemet. Gilmours lösning var ett genialiskt stycke miljöteknik. Gilmour körde sina stockar nerför Oxtongue till Lake of Bays, men väl där nära byn Dorset skulle stockarna lyftas upp 36 meter från Lake of Bays och transporteras över land 1 800 meter till Raven Sjö. Från Raven Lake kunde stockarna flyta i sydost till Trentons bruk.

Systemet som Gilmour använde var byggandet av en "spårväg". Vid foten av Lake of Bays skulle Gilmour bygga en jackstege, en transportörmekanism som bar stockarna uppför sluttningen. På toppen skulle Gilmour sedan bygga en stockrutschkana. Fylld med strömmande vatten skulle stockrutschkanan flyta virket till en jäkla. Väl framme vid jävla skulle en andra jackstege bära stockarna till mynningen av Lake Raven. Stegar och stockrutschbanor var inga nya idéer, träindustrin hade använt dem i årtionden. David Gilmours bedrift av ingenjörsgeni var att sätta ihop befintliga teknologier.

Gilmour spårvägstråg

Spårvägen var dyr att bygga och underhålla. Även om den var mekaniserad krävde operationen över 100 man för att driva motorerna och övervaka transporten av stockarna längs den 1 800 meter långa resan. Ett stort hinder var det stora avståndet på resan. När man navigerar på Ontarios vattenvägar, skulle det ta en timmertur 445 kilometer (277 mi) att resa från Algonquin-höglandet till Trenton. Rutinmässigt kan det ta stockar två år att resa från det inre till Trenton-bruket, men att lägga till utmaningarna med spårvägen kan lägga till ytterligare två år till den resan. En stock som fälldes vid Canoe Lake 1894 kanske inte når Trenton förrän 1898. Många av stockarna ruttnade eller sjönk. Eftersom Algonquin-höglandet låg så långt norrut, inträffade tjällossningen mycket senare på säsongen, vilket förkortade den tid som fanns tillgänglig för sommarens stockdrev innan vattendragen började frysa igen på hösten. För att göra saken värre var mycket av furuhuggen från de auktionerade spåren av dålig kvalitet. Spårvägen fungerade i två säsonger innan Gilmour övergav projektet 1896.

Bruket vid Kanotsjön

Våren 1896 bestämde sig David Gilmour och hans bror Allan för att bygga en kvarn i byn Mowat vid Kanotsjön. Tiderna hade förändrats, och John Booths Ottawa, Arnprior & Parry Sound Railway skulle snart nå Canoe Lake. En 2 kilometer lång järnvägsutsprång behövde bara byggas från Mowat-bruket till Booth-järnvägsstationen i norr, och färdigt virke kunde transporteras västerut till Parry Sound eller österut till Ottawafloden.

Den övergivna kvarnen vid Kanotsjön

På våren 1897 var Gilmour and Companys nya kvarn i drift vid Canoe Lake. Gilmour räddade begagnade delar från sina tidigare projekt i byggandet av bruket. Åtta pannor, sågar och annan utrustning återanvändes från Trenton-bruket, som nu stod stillastående vid Quintebukten. Pannan och två ångmaskiner som blev över från spårvägen skeppades landvägen från Lake of Bays till Canoe Lake. Byn vid Kanotsjön - döpt till Mowat efter en inflytelserik politiker på den tiden - var en företagsverksamhet. Det fanns cirka 500 arbetare, med sjukhus, häststall, lager, kokhus, förråd och kontor, bruksarbetarhus, pensionat och en kyrkogård. David Gilmour byggde två sommarhem på en ö en mil från stranden av Mowat (nu Gilmour-ön). Upptagna av honom och hans bror Allan, dessa eleganta tvåvåningshus existerar än i dag.

Mowat och Kanotsjön skulle ha en framträdande plats över ett decennium senare när den kanadensiska konstnären Tom Thomson 1912 började besöka området och producerade majoriteten av hans största verk.

Kanotsjöbruket skulle fungera i knappt fem säsonger. Landet var på väg ur en nationell depression och Gilmour stod inför ökande skulder. I september 1901 upphörde bruket och alla män kom hem till Trenton. David Gilmour stannade kvar för att bevittna undergången av sitt timmerimperium i ytterligare fyra år. 1903 inträffade tragedin när Davids bror Allan Gilmour dog efter att ha skjutit sig själv i bakhuvudet av misstag när han förberedde sig för en fisketur. 1905 flyttade David Gilmour sin familj till Buffalo, New York , där han köpte en dörrfabrik. 1909 revs det stora sågverket vid Trentflodens stränder och Quintebukten.

  1. ^   Whiteman, Randy (1998). När jättarna faller . Huntsville, Ontario: Fox Meadow Creations. s. 26 . ISBN 0-9681452-1-3 .
  2. ^   Long, Gary (1998). När jättarna faller . Huntsville, Ontario, Kanada: Fox Meadow Creations. s. 25 . ISBN 0-9681452-1-3 .
  3. ^   Long, Gary (1998). När jättarna faller . Huntsville, Ontario: Fox Meadow Creations. s. 52 . ISBN 0-9681452-1-3 .
  4. ^   Long, Gary (1998). När jättarna faller . Huntsville, Ontario: Fox Meadow Creations. ISBN 0-9681452-1-3 .
  5. ^   Garland, Mary I. (2015). Algonquin Parks Mowat . Whitney, Ontario, Kanada: The Friends of Algonquin Park. sid. 16. ISBN 978-1-894993-64-7 .
  6. ^   Long, Gary (1998). När jättarna faller . Huntsville, Ontario: Fox Meadow Creations. s. 79 . ISBN 0-9681452-1-3 .
  7. ^   Shaw, S. Bernard (1996). Kanot Lake Algonquin Park . Burnstown, Ontario: General Store Publishing House. sid. 18. ISBN 1-896182-50-X .
  8. ^   Garland, Mary I. (2015). Algonquin Parks Mowat . Whitney. Ontario: The Friends of Algonquin Park. sid. 15. ISBN 978-1-894993-64-7 .
  9. ^   Shaw, S. Bernard (1996). Kanotsjön, Algonquin Park . Burnstown, Ontario: General Store Publishing House. sid. 31. ISBN 1-896182-50-X .
  10. ^   Shaw, S. Bernard (1996). Kanotsjön, Algonquin Park . Burnstown, Ontario: General Store Publishing House. sid. 33. ISBN 1-896182-50-X .
  11. ^   Shaw, S. Bernard (1996). Kanotsjön, Algonquin Park . Burnstown, Ontario: General Store Publishing House. s. 38–39. ISBN 1-896182-50-X .
  12. ^   Garland, Mary I. (2015). Algonquin Parks Mowat . Whitney, Ontario: Friends of Algonquin Park. sid. 27. ISBN 978-1-894993-64-7 .
  13. ^   Garland, Mary I. (2015). Algonquin Parks Mowat . Whitney, Ontario: Friends of Algonquin Park. sid. 25. ISBN 978-1-894993-64-7 .
  14. ^   Long, Gary (1998). När jättarna faller . Huntsville, Ontario: Fox Meadow Creations. s. 155 . ISBN 0-9681452-1-3 .
  15. ^   Long, Gary (1998). När jättarna faller . Huntsville, Ontario: Fox Meadow Creations. s. 157 . ISBN 0-9681452-1-3 .
  16. ^   Long, Gary (1998). När jättarna faller . Huntsville, Ontario: Fox Meadow Creations. sid. 162, 165 . ISBN 0-9681452-1-3 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gilmour_Lumber_Company&oldid=1119479051 "