Giles G-200
| G-200 | |
|---|---|
| Roll | Hembyggt flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | AkroTech Aviation |
| Första flyget | 26 maj 1996 |
| Status | Produktionen avslutad |
| Antal byggt | minst 12 |
| Varianter | Giles G-202 |
Giles G-200 är ett amerikanskt aerobatiskt hembyggt flygplan som tillverkades av AkroTech Aviation i Scappoose, Oregon . När det var tillgängligt levererades flygplanet som ett komplett flygfärdigt flygplan eller ett kit för amatörkonstruktion. Det första kundbyggda flygplanet gjorde sin första flygning den 26 maj 1996. AkroTech Aviation gick i konkurs och designen är inte längre i produktion.
Design och utveckling
G-200 har en fribärande lågvinge , en ensätes sluten sittbrunn under ett bubbeltak , fasta konventionella landningsställ med hjulbyxor och en enda motor i traktorkonfiguration .
Flygplanet är tillverkat av kompositer. Dess 20,00 ft (6,1 m) spann vinge använder en Mort aerofoil , har full-span skevroder men inga klaffar och en vingarea på 75,00 sq ft (6,968 m 2 ). Kabinens bredd är 23 tum (58 cm) och har utrustning för piloter från 61 tum (150 cm) i höjd och 100 lb (45 kg) till 77 tum (200 cm) och 245 lb (111 kg). När flygplanet var i produktion fanns även anpassade cockpitstorlekar tillgängliga som tillval.
G-200:s acceptabla installerade effektområde är 150 till 220 hk (112 till 164 kW) och standardmotorn som används är Lycoming IO-360- motorn på 200 hk (149 kW).
G-200 har en tomvikt på 750 lb (340 kg) och en bruttovikt på 1 150 lb (520 kg), vilket ger en användbar last på 400 lb (180 kg). Med fullt bränsle på 36 US gallons (140 L; 30 imp gal) är nyttolasten 184 lb (83 kg).
Tillverkaren uppskattar byggtiden från den medföljande snabbbyggnadssatsen till 1000 timmar.
Verksamhetshistoria
År 1998 rapporterade företaget att 26 kit hade sålts och ett flygplan flög.
registrerades tio exempel i USA hos Federal Aviation Administration, och ytterligare två registrerades inte längre. Det fanns en G-200 registrerad hos Transport Canada .
Piloten Mike Goulian beskrev hur han flyger G-200:
Vissa flygplan har en bra rullningshastighet, men de har väldigt lite centreringskänsla i mitten. Men det gör det här flygplanet. Du kan göra en roll med maximal skevroder från antingen hög eller låg hastighet och flygplanet har fortfarande en fantastisk centreringskänsla. Det är en av de största egenskaperna du kan ha i ett aerobatiskt plan.
Specifikationer (G-200)
Data från AeroCrafter och The Incomplete Guide to Airfoil Usage
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Längd: 18 fot 0 tum (5,49 m)
- Vingspann: 20 fot 0 tum (6,10 m)
- Vingarea: 75,00 sq ft (6,968 m 2 )
- Aerofoil : Mort Aerofoil
- Tomvikt: 750 lb (340 kg)
- Bruttovikt: 1 150 lb (522 kg)
- Bränslekapacitet: 36 US gallons (140 L; 30 imp gal)
- Motor: 1 × Lycoming IO-360 fyrcylindrig, luftkyld, fyrtakts flygmotor , 200 hk (150 kW)
- Propellrar: 3-bladig konstanthastighetspropeller
Prestanda
- Maxhastighet: 255 mph (410 km/h, 222 kn)
- Kryssningshastighet: 215 mph (346 km/h, 187 kn)
- Stallhastighet: 66 mph (106 km/h, 57 kn)
- Räckvidd: 750 mi (1 210 km, 650 nmi)
- Klättringshastighet: 4 100 fot/min (21 m/s)
- Vingbelastning: 15,33 lb/sq ft (74,8 kg/m 2 )