Georges Madon

Georges Madon
Född	28 juli 1892 Bizerte , Tunisien
dog	11 november 1924 (11-11-1924) (32 år) Tunis , Tunisien
Trohet	Frankrike
Service/ filial	Ingenjörer, flygtjänst
År i tjänst	1912–1924
Rang	Kapten
Enhet	BL30, MF218, N38, Spa38
Kommandon hålls	Spa38
Utmärkelser	Legion d'Honneur , Medaille Militaire , Croix de Guerre
Annat arbete	Air racer

Georges Félix Madon (28 juli 1892 – 11 november 1924) var den fjärde rankade franska acepiloten under första världskriget . Hans långa karriär och många olika flygupplevelser var anmärkningsvärda.

Tidiga år

Madon föddes i Bizerte , Tunisien , och var atletisk från en tidig ålder. Han var kort men hade exceptionell styrka och hållning. Han boxades och spelade fotboll.

Madon blev först intresserad av flyg vid 15 års ålder, när han gjorde ett misslyckat försök att bygga sitt eget farkost. Han hade slutat skolan för att komma över en malariaattack. Efter att ha byggt modeller och drakar tillverkade han sin egen cykeldrivna "aviette".

Hans önskan att flyga ledde till att han försökte bli pilot för det osmanska riket . När det misslyckades tog han värvning vid första ingenjörsregementet i Versailles, och slutade som kock. Han bad flera gånger om pilotutbildning.

Flygtjänst

Han kvalificerade sig till slut som pilot i juni 1911, efter 19 lektioner. Den 12 mars 1912 tog han värvning i den franska militären och fick sitt militära pilotcertifikat i Avord , Frankrike, i januari 1913. Även om han bara var korpral var han en av Frankrikes mest erfarna militärpiloter. Han flög ursprungligen spanings- och nattliga bombuppdrag medan han fick i uppdrag att flyga Bleriots före kriget med Escadrille (skvadron) BL30. Nattflygningsuppdragen var några av de första någonsin, och hans erfarenhet stod förmodligen för detta uppdrag. Visst räddade det hans liv, när hans motor den 30 oktober 1914 förstördes av en direktträff från 77 mm kanoneld. Det krävdes exceptionell skicklighet att locka Bleriot till en död pinne som landade mot vinden inom franska linjer.

I april 1915, kastad ur kurs av tung dimma, flög Madon in i det schweiziska luftrummet medan han kvalificerade sig för en ny 80 hästkrafter (60 kW) Farman, och var internerad i flera månader. Det tog honom två försök att fly, men han frigjorde sig i december genom att kloroforma och kidnappa sin vakt. Hans belöning var en krigsrätt och 60 dagars fängelse.

Han postades sedan till Escadrille MF218 som sergeant som ledde artillerield. Han begärde överföring till en stridsskvadron.

Efter omskolning i Pau och Cazaux blev han utstationerad att flyga Nieuports med N38 den 1 september 1916. Han tog sin första seger den 28:e. Vid årets slut var han uppe i fyra och hade blivit befordrad till adjutant.

Madon började det nya året med att skjuta ett fiendelok till stopp. Senare, den 2 juli 1917, skadades han i aktion när han kolliderade med ett fientligt flygplan och kraschade. Då hade han 12 segrar. Månaden därpå fick han uppdraget som souslöjtnant. I oktober var hans bekräftade poäng 17, med 20 obekräftade. Han sades ha återvänt med blod och hjärnor på sitt plans propeller tre gånger; en annan gång tog han hem glasögonen från en fientlig observatörs ansikte som fastnat i hans plans vajerstag.

I mars 1918 var hans personliga poäng 25 bekräftade. Han utsågs till kommandot Escadrille Spa38, som återutrustades med nya Spad XIII . Även om det huvudsakligen var en fotospaningsenhet, försvarade Spa38 sig aggressivt. De levde upp till mottot de antog från sin befälhavare: "Den som gnuggar mig blir prickad". De antog också hans svarta tisteltecken på sina plan.

Madon lutad mot en Spad

Som en del av Madons nya roll handlade han andra piloter som blev ess på grund av hans handledning; bland dessa var Andre Martenot de Cordou , Hector Garaud och amerikanen David Putnam .

Vid krigets slut krediterades han med 41 bekräftade segrar och 64 sannolika. Om det senare anmärkte han en gång nonchalant: "Bochen känner sina förluster." Hans poäng på 41 rankade honom fortfarande på fjärde plats bland alla franska piloter.

I en ironisk vändning befordrades han till tillfällig kapten på krigets sista dag, vapenstilleståndsdagen, 1918. I en tid då fighter-ess karriärer vanligtvis mättes i månader, hade han haft två år långa segrar. Med sju års flygerfarenhet var han en av världens mest erfarna flygare vid krigets slut.

Senare år

Madon stannade inom flyget efter krigets slut. 1922 flög han ett radikalt designat racingmonoplan planerat till Coupe-Deutsch Race. Simplex-monoplanet hade en Hispano-Suiza-motor på 320 hästkrafter (240 kW) inklämd i en kort flygkropp; Pilotens syn var allvarligt begränsad av en bakåtsätning bakom en kylare. Madon kraschade planet under en testflygning och fick allvarliga skador.

Exakt sex år efter vapenstilleståndsdagen, vid 32 års ålder, dödades Madon i sitt hemland Tunisien för att förbereda sig för en hyllning till kollegan Roland Garros . Hans flygplan drabbades av mekaniska problem och han kraschade det galant i taket på en villa i stället för att träffa åskådare. Han dog i Tunis .

Arv

Madons arv bygger på mer än hans erfarna långa tjänstgöring i sitt land och hans långa uppgång genom militära grader. Hans resultatlista innehöll otroliga 64 sannolika segrar. En bekräftelse på ett stort antal av dessa kan höja honom till en poäng ännu större än Manfred von Richthofen, den röda baronen själv.

Madon tilldelades tre medaljer av sitt eget land: Médaille Militaire , Chevalier de la Légion d'honneur och Croix de Guerre med tio handflattor. Han tilldelades också den italienska tapperhetsorden och den rumänska tapperhetsorden.

Avord Air Base , där han lärde sig att flyga, heter "Base Aérienne 702 Capitaine Georges Madon".

Citat för dekorationer

"George Felix Madon, löjtnant tillfällig (aktiv) ingenjör, pilotflygare, officer elitstridspilot med en okuvlig energi, heroisk tapperhet och högsta skicklighet. Även vinnare i det vanliga loppet av engagerade otaliga strider utan oro för många motståndare, eller avlägsnande av våra linjer, nådde aldrig ens en enda kula genom den förödande hastigheten av hans attacker, precisionen i hans manövrar, ofelbarheten i hans skott, ibland skadad i fruktansvärda fall, leder outtröttligt av sitt fantastiska exempel, skvadronen under hans kommando och det visar varje dag med nya bedrifter. Den 11 augusti 1918 slaktade han sitt 40:e fiendeplan. En skada. Chevalier de la Légion d'honneur för krig. Nitton citat."

externa länkar

• Norman Franks och Frank W. Bailey (1992). Över fronten: En komplett uppteckning över stridsässen och enheterna från USA och franska flygtjänster, 1914–1918 . Grub Street, London.
• http://www.firstworldwar.com/bio/madon.htm
• http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/arnoux.html
• http://www.as14-18.net/Madon Lista över segrar och färgprofiler