Geoffrey M. Footner

Geoffrey Marsh Footner
Född	( 1923-09-01 ) 1 september 1923 Baltimore, Maryland
dog	5 april 2018 (2018-04-05) (94 år) Towson, Maryland
Språk	engelsk
Nationalitet	amerikansk
Alma mater	Loyola College
Genre	Maritim
Släktingar	Hulbert Footner (far)

Geoffrey Marsh Footner (1 september 1923 – 5 april 2018) var en förespråkare för föroreningskontroll och sjöfartshistoriker som skrev artiklar och böcker om träsegelyachter och kommersiella segelfartyg som är inhemska i Chesapeake Bay .

tidigt liv och utbildning

Footner föddes i Baltimore, Maryland, son till Gladys Marsh och (William) Hulbert Footner , en skönlitterär och facklitteraturförfattare. Hans akademiska utbildning vid Loyola College avbröts av värvning i den amerikanska flottan den 1 juli 1943. Han tjänstgjorde i teatrarna i Stilla havet och Atlanten och avgick från sin löjtnanttjänst den 19 januari 1954. Han började på Loyola College igen och fick dess liberala konstdiplom efter en period av ytterligare studier.

Karriär

1950 etablerade Footner en internationell fraktmäklarfirma, Footner & Company, med kontor i hamnarna i Baltimore och New York och satellitflygfraktkontor på New York och Baltimores internationella flygplatser. Footner och lastmäklare Rolf Graage bildade ett företag vid namn Intermodal Transports, Inc., för att containerisera gods för export med flyg eller fartyg. Godscontainersjöfart var nytt på den tiden, och hans hamnförvaltningsbolag, Bay Shipping Agency of Baltimore och Norfolk, växte snabbt, (dirigerade containerfartyg från Dart Container Line mellan New York, Norfolk, Antwerpen och andra nordeuropeiska hamnar, och flyttade dem med pråm och land under en konossement. Firman ingick kontrakt med flera utlandsägda containerlinjer. Han sålde Footner and Company 1972 och sitt rederi till Evergreen Line of Taiwan 1979. Han lämnade sedan rederibranschen, återkommer då och då som konsult.

Footner började odla på 1980-talet. Även om termen "organisk" ännu inte var allmänt använd, undvek han att använda konstgödsel och bekämpningsmedel. Han sålde druvor till Maryland vinmakare och Eastern Shore och producerar till restauranger i Baltimore. Footner började skriva artiklar om nedbrytningen av flodmynningarna i Chesapeake Bay, och främja hållbart jordbruk för att hejda försämringen. Han rekommenderade organisationen av en Chesapeake Bay Authority.

Karriär som författare historiker

Footner fortsatte att skriva tidningar om Bay-föroreningar, segling och artiklar om Chesapeake Bay och segelfarkostens historia. Hans första publicerade bok, med titeln The Last Generation: A History of a Chesapeake Shipbuilding Family, är berättelsen om fem generationer av Davis-familjens skeppsbyggare, och i synnerhet MM Davis & Company of Solomons Island, Maryland, vars ägare Clarence E. Davis byggde yachter för många designers från 1920- och 30-talen, inklusive Philip Rhodes, Charles D. Moyer, John G. Alden och Sparkman & Stephens. Boken innehåller fotografier av Morris Rosenfeld, Edwin Levick och Robert Knudsen.

Footners andra bok, Tidewater Triumph: The Development and Worldwide Success of the Chesapeake Bay Pilot Schooner. , avser en liten träfärja och lotsbåt från 1700-talet som växte till en familj av segelfartyg vid slutet av de kommersiella träsegelfartygens ålder, inklusive privata beväpnade kryssare och marinbriggar och skonare för amerikanska, brittiska, franska, svenska och Danska flottor, handels-, slav- och opiumskonarter. Footner berättar om att hitta planerna för USS Enterprise på Arsenal (skeppsvarvet) i Venedig där det genomgick en översyn 1805. Boken innehåller illustrationer och omfattande dokumentation.

Footners tredje bok är USS Constellation: From Frigate to Sloop of War, en historia om fregatten USS Constellation , inklusive tre århundraden av operativ historia, och fyra stora ombyggnader av dess skrov vid örlogsvarv. Footner hävdade att dagens konstellation i huvudsak är samma skepp som sjösattes i Baltimore Harbor 1797.

Footner's A Bungled Affair: Britain's War on the United States, the Final Years 1814-1815, koncentrerar sig på de fyra krigsteatrarna under åren 1814 och 1815 i kriget 1812. Den följer tillväxten av Fell's Point, hamnen i staden Baltimore, till en framstående hamn och utvecklingen av Chesapeake pilotskonaren som används av dess köpmän. Han diskuterade effekten av Storbritanniens sjöfartspolitik på utvecklingen av USA:s kommersiella sjöfartsflotta, samt en studie av amiral Sir Alexander Cochranes period som överbefälhavare för Royal Navys nordamerikanska flotta under den perioden.

Bibliografi

• "Föränderliga tider och hamnen: vem behöver verkligen en 50 fots kanal". Baltimore Sun. 8 augusti 1978.
• Footner, Geoffrey (1983). "Mot en autonom Bay Authority". Chesapeake Country Life .
• Footner, Geoffrey (1984). "Vad Themsen kan lära oss". Baltimore kvällssol .
• Footner, Geoffrey M. (1991). The Last Generation: A History of a Chesapeake Shipbuilding Family . Solomons, Md.: Calvert Marine Museum Press.
• Footner, Geoffrey M. (1998). Tidewater Triumph: The Development and Worldwide Success of the Chesapeake Bay Pilot Schooner . Mystic Seaport Museum.
• Footner, Geoffrey M. (2003). USS Constellation: från fregatt till krigsslup . Annapolis, Md.: Naval Institute Press.
• Footner, Geoffrey M. (2013). A Bungled Affair: Storbritanniens krig mot USA, de sista åren, 1814-1815 . Baltimore, Md.: Tidewater Book Company.