Gaetano Crocco

Gaetano Crocco på ett okänt datum

Gaetano Arturo Crocco (26 oktober 1877 – 19 januari 1968) var en italiensk vetenskapsman och flygpionjär, grundaren av Italian Rocket Society, och fortsatte med att bli Italiens ledande rymdforskare. Han föddes i Neapel .

1927 började Crocco arbeta med raketer med fasta drivmedel och 1929 designade och byggde de första raketmotorerna för flytande drivmedel i Italien. Han började arbeta med monopropellants (bränsle och oxidationsmedel kombinerade i en kemisk vätska) 1932, vilket gjorde honom till en av de första forskarna inom detta område.

Som chef för School of Aeronautics vid universitetet i Rom utförde han forskning om flygmekanik, strukturell design och flygning på hög höjd utöver sitt arbete med raketframdrivning .

På grund av hans tidiga ansträngningar inom flygteknik, lanserades italienska satelliter från och med 1960-talet. San Marco-programmet var ett samarbete mellan NASA och den italienska rymdkommissionen, där NASA tillhandahåller bärraketer, användning av dess faciliteter och utbildning av italiensk personal.

Aeronautiska rymdaktiviteter

GA Crocco var en pionjär inom flygteknik och astronautik. 1898 tjänstgjorde han i den italienska arméns ingenjörskår i den trådlösa avdelningen när han träffade kapten Maurizio Moris . Moris, som leder en specialistbrigad, var djupt intresserad av det nya flygteknikområdet: han tog Crocco i sin stab och startade ett livslångt samarbete. Vid den tiden testade specialistbrigaden förankrade ballonger vid sjön Bracciano norr om Rom. Sedan 1904 började Crocco experimentera med luftskepp. 1906 utvecklade han tillsammans med Ottavio Ricaldoni Airship 1 med en revolutionerande halvstyv flexibel struktur. Den 31 oktober 1908, när han lotsade en förbättrad version av luftskeppet, N1, med roder och körriktningsvisare, flög Crocco från Vigna di Valle till Rom och tillbaka och tillryggalade 50 miles på en och en halv timme. N1 var det första luftskeppet någonsin att flyga över Rom i en hållning av 500 mt (1500 fot). 1912 testade Crocco och Rinaldoni ett vattenplan på Braccianosjön medan de experimenterade med luftskepp tillsammans med andra forskare (en av dem, Umberto Nobile , skulle så småningom bli en berömd polarforskare). Under tiden fortsatte Crocco att studera propellrarnas former och sektioner och ritade 1914 planer för en vindtunnel med sluten krets som skulle byggas i Rom.

1923 började Crocco studera rymdflyg, jetframdrivning och raketbränsle. År 1927 fick Aeronautic Experimental Institute där Crocco arbetade en finansiering på 200 000 ItL (motsvarande dagens 1 miljon Euro) för att utveckla svartkrutsraketmotorer för att senare testas i en BPD-skjutbana vid Segni, öster om Rom. Han gick vidare till forskning om flytande bränslen, ritade planer för den första italienskbyggda förbränningskammaren, testad 1930 med hjälp av sin son, Luigi Crocco. Andra världskrigets utbrott och bristen på finansiering begränsade Crocco till akademisk verksamhet: han ledde Aeronautic Engineering School från 1935 till 1942 och sedan igen från 1948 till 1952, när Luigi Broglio efterträdde honom på posten. Under dessa år skrev Crocco hundratals papper och patenterade så många uppfinningar att hans elever brukade säga i skenpoesi "Allt jag använder eller ser, Oh my Crocco är gjord av dig."

Efter andra världskriget gick Crocco tillbaka till sina gamla passioner, missiler och astronautik, och skapade 1950 en informativ kurs om överlägsen ballistik inom Aeronautic Engineering School. I invigningstalet talade han mycket om konstgjorda satelliter och raketbanor. 1951 grundade han Italian Rocket Association (AIR) för att samla alla fans av den nya astronautiska vetenskapen. 1951, ett helt decennium före Gagarin , höll han ett möte om problemen med ett bemannat rymdskepps återinträde i atmosfären. Senare utarbetade han en raket i parallellsteg , en metod som tillämpas mer sällan än tandemsteg.

Crocco valdes in som medlem av den första klassen till International Space Hall of Fame .

Han kan betraktas som den första att beräkna en uppdragsbana med tanke på flera gravitationshjälp.

"Crocco Mission" eller "Crocco Grand Tour"

1956 producerade Crocco, nästan 80 år gammal, vad som anses vara hans viktigaste bidrag till astronautiken: i hans "One-Year Exploration-Trip Earth-Mars-Venus-Earth", som presenterades vid Internationella Astronautiska Federationens IAF:s sjunde kongress, Rom, 1956, föreslog han att man skulle utnyttja Mars och Venus gravitationsfält som drivkrafter för att dramatiskt minska restiden för en rymdkapsel. Denna "gravitationsslunga" eller " tyngdkraftshjälp " eller "sving-by"-metoden var sådan att NASA rekommenderade studier av hans teorier och särskilt hans swing-by-manövrar som kontrakterade företag som arbetar med interplanetär flygning och dess perspektiv.

Baserat på sina beräkningar på Hohmanns bana, hade sci-fi-författaren Arthur C. Clarke en gång uttalat att en flygning från Jorden till Mars med en lägsta bränsleförbrukning skulle kräva minst 259 dagar. Sedan bör ytterligare 425 dagar förflyta på den röda planeten för att omrikta planeterna så att de kan resa tillbaka igen om 259 dagar. Crocco ansåg att denna period var för lång och gjorde sina egna beräkningar genom att utnyttja Mars gravitationskraft för att flyga över planeten utan att landa. Mars gravitation skulle avleda rymdskeppets bana mot jorden och minska flygningens totala längd till mindre än ett år, den enda invändningen är den dåliga kvaliteten på data som samlats in som passerar över Mars på en höjd av mer än en miljon miles. Men, tillade Crocco, skulle rymdskeppet omdirigeras mot Venus och inte jorden, skulle det flyga över Mars på ett mycket närmare avstånd: observation av astronauterna skulle vara mycket mer tillfredsställande, och dessutom kunde de observera Venus också, fortfarande hålla restiden under ett år. Han beräknade 113 dagar från jorden till Mars, 154 dagar för att nå Venus från Mars och 98 dagar från Venus tillbaka till jorden och bekräftade att det första tillfället för denna "Crocco Grand Tour" skulle inträffa 1971. Sådana uppdrag har inte försökts men många interplanetära rymdsonder har använt liknande gravitationsmanövrar .

Pris och ära

Kratern Crocco på månen är uppkallad efter honom.

Bibliografi

• Museo di Vigna di Valle
• Gaetano Arturo Crocco, Giro esplorativo di un anno Terra-Marte-Venere-Terra, Rendiconti del VII Congresso Internazionale Astronautico, Roma, settmbre 1956, pagg. 201-225; traduzione inglese: "One-Year Exploration-Trip Earth-Mars-Venus-Earth," Gaetano A. Crocco, c, Rendiconti s. 227–252.
• Filippo Graziani, La Scuola di Ingegneria Aerospaziale nell'ottantesimo anniversario della sua fondazione

Se även

• Croccos multiplanetära bana

externa länkar

• Kort biografi av Crocco
• Längre biografi (på italienska)
• Bio som nämner hans rymdfärdsarbete (italienska)