Gabriel Śląsk

Śląsk
Roll	Kabin ensitsiga lätta flygplan
Nationellt ursprung	Polen
Designer	Antoni Gabriel
Första flyget	11 oktober 1936
Status	officiellt grundstängd efter två flygningar
Antal byggt	1

Gabriel Śląsk ( Slesien ) var ett polskt lätt flygplan designat och byggt av en amatör i mitten av 1930-talet. Efter två flygningar förbjöd de polska myndigheterna ytterligare utveckling.

Utveckling

Antoni Gabriel, en långvarig flygplansentusiast, gick en flygmekanikerkurs under militärtjänstgöringen och designade vid hemkomsten ett enkelsitsigt, högvingat , lätt, kabinmonoplan. Det var helt självfinansierat och byggdes av Gabriel och en snickarvän, Jan Mencel. Till och med propellern och däcken byggdes på Gabriels gård. Han började testa med en bilmotor, men denna var inte tillräckligt kraftfull ens för att taxa maskinen, även om han fick lite pressbevakning vilket ledde till erbjudandet om en gammal 34 kW (45 hk) Anzani 6 radialmotor . Detta drev den första flygningen den 11 oktober 1936; det var första gången Gabriel flög något flygplan, men flygningen varade i 45 minuter och slutade, när natten föll, av bål. Efter att ha reparerat en del skador på underredet och installerat ytterligare en hemmagjord propeller, gjorde Śląsk sin andra flygning i december 1936. Detta visade sig vara dess sista, eftersom den resulterande publiciteten väckte officiell uppmärksamhet. Oro för strukturell styrka och bristande konstruktionsdokumentation ledde till ett förbud mot ytterligare flygningar.

Förvarad i en gårdsbyggnad överlevde Śląsk kriget och delar överlevde till 1963.

Design

Strukturellt sett var Śląsk ett flygplan av trä. Dess höga vinge var rektangulär i plan ut till trubbiga spetsar och hade konstant tjocklek över hela spännvidden. Vingen hade en tvådelad trästruktur med dubbla stänger och var tygklädd . Konstanta ackordskevroder nådde ut till spetsarna . Det fanns parallella par av duraluminiumstödstag på varje sida från balkarna till de nedre flygkroppslängderna .

Flygkroppen hade en rektangulär tvärsektionsstruktur med trådtvärstag. Anzani-motorn var monterad med sina cylindrar utskjutande för kylning från en aluminiumtäckt , avsmalnande nos. Bakom motorn var flygkroppen täckt av tyg. Dess djup var störst under vingen, där pilotens grunda fönster, slutna hytt under framkanten nåddes av en lucka i taket.

Śląsks fena var stor och triangulär och det smala rodret breddades mot kölen. Dess stjärtplan var monterat ovanpå flygkroppen och stag underifrån med V-stag, bärande hissar med ett gap för roderrörelse. Alla empennageytor var tygklädda.

Den hade ett fast, konventionellt, bakhjulsunderrede med ovanligt brett spår. De små huvudhjulen var monterade på breda V-stag från de nedre längsgående stagen vid mötespunkterna med vingstagsstagen och nästan vertikala landningsben reste sig framåt på dessa, förstyvade av ett annat stag till basen av det bakre vingstaget .

Specifikationer

Data från Cynk

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,8 m (22 fot 4 tum)
• Vingspann: 10 m (32 fot 10 tum)
• Höjd: 1,9 m (6 fot 3 tum)
• Vingarea: 15 m ² (160 sq ft)
• Tomvikt: 225 kg (496 lb)
• Bruttovikt: 350 kg (772 lb)
• Motor: 1 × Anzani 6 6-cylindrig radialmotor , 34 kW (45 hk)
• Propellrar: 2-bladigt trä

Prestanda

• Maxhastighet: 120 km/h (75 mph, 65 kn)
• Kryssningshastighet: 80 km/h (50 mph, 43 kn)
• Räckvidd: 400 km (250 mi, 220 nmi)
• Landningshastighet: 60 kilometer i timmen (37 mph; 32 kn)