GEWI
 | |
| Typ | Privat |
|---|---|
| Industri | Trafik- och reseinformationstjänster |
| Grundad | 1992 |
| Grundare | Hagen Geppert, Dr Karl Will |
| Huvudkontor | Bernburg , Tyskland |
| Dotterbolag | GEWI North America, LLC, USA. |
| Hemsida | www.gewi.com |
GEWI grundades 1992 av Hagen Geppert och Dr Karl Will. "GEWI"-namnet kommer från de två första bokstäverna i de två grundarnas efternamn. GEWI började som en specialistutvecklare av programmerbar hårdvara för globala tv-tillverkare, med kunder som Sony och Grundig. 1997 producerade GEWI en av världens första FM-mottagare för att samla in RDS-TMC- data för att visas på videomonitorer på flygplatser.
Med möjligheten att informera resenärer identifierade GEWIs kund ett nytt krav, att kunna visa mer trafikinformation än vad som var tillgängligt. Ett av problemen vid den tiden var bristen på källor till korrekt digitaliserad trafikinformation. GEWI analyserade kundernas krav och erbjöd sig att utveckla programvara som skulle samla in, visa, skapa, lagra och distribuera trafikinformation till RDS-TMC-mottagarna. Detta blev den första generationen av GEWIs TIC-produkt "TMC Office".
GEWI Business
Företaget består av två företag: GEWI Europe baserat i Tyskland med kontor i Bernburg och Leipzig. Hagen Geppert fungerar som Worldwide CEO. GEWI North America ligger i Sugar Land (Houston) Texas och leds av North America CEO Jim O'Neill. Ytterligare kontor finns i Storbritannien och USA. GEWI har en global kundbas och är ISO 9001-certifierad för kvalitetsstandarder årligen sedan 1997, och är för närvarande certifierad ISO 9001:2008.
TIC-produkt
Efter sin första generation av trafikdataprodukter, känd som TMC Office, döpte företaget om produkten till TIC (Traffic Information Center). TIC är en helt kommersiell produkt från hyllan (COTS) som kunder kan använda för att undvika problem i samband med skräddarsydda konstruktioner. Idag är TIC i sin fjärde generation och används i 31 länder över hela världen för ett brett utbud av projekt inklusive trafik- och reseinformationstjänster (kan inkludera meteorologisk väderinformation), RDS-TMC, TPEG ( över HTTP eller digital sändning som DAB ) , testning av navigationssystem (används av många enhets- och biltillverkare), trafiknyheter för radio (strukturerade nyhetsrapporter automatiskt genererade som klara av utropare), dataharmonisering och utbyte, parkeringsinformation, arbetszoner (som vägbyggen), radiodata med PAD (programassocierad data med stationsnamn, scheman och musiktitlar) och anslutna fordon .
Marknader
TIC-mjukvaran används av kunder på kommersiella och statliga marknader för en mängd olika trafik- och reserelaterade projekt, inklusive:
Trafik- och reseinformationstjänster
TIC kan användas för att samla in och skapa en mängd olika data inklusive trafikincidenter, resehändelser, väderförhållanden, parkeringstillgänglighet och prissättning och många fler.
TIC tillåter att data skapas manuellt genom att operatörer anger information med hjälp av en lättanvänd dialogruta med rullgardinslistor, kartor och snabba automatiska kompletteringar. Data kan skapas med hjälp av TIC Client-applikationen på datorer, iPad eller via internetanslutningar. Data kan också skapas automatiskt från annan data, till exempel trafik- och resehändelsedata från trafikflödesdata
Hantering av vägincidenter
Under 2015 lade GEWI till Road Incident Management (RIM) till TIC-produktfunktionerna. TIC-produktfunktionen Road Incident Management tillhandahåller en metod för att integrera denna information och tillåta myndigheter att hantera vägincidenter (såväl som trafikincidenter), och för att hålla allmänheten informerad med korrekt och uppdaterad trafik- och reseinformation.
TIC-produktfunktionen Road Incident Management tillhandahåller en metod för att integrera denna information och tillåta myndigheter att hantera vägincidenter (såväl som trafikincidenter), och för att hålla allmänheten informerad med korrekt och uppdaterad trafik- och reseinformation.
TIC kan användas för att definiera och spåra i förväg överenskomna åtgärdsplaner för incidenter, vilket ger operatörer en steg-för-steg-process för att reagera korrekt på trafik- och vägproblem. Genom att använda TIC för att spåra svaret, registreras varje åtgärd, vilket möjliggör en fullständig genomgång av genomförandet och tidpunkten för svaret, för att mäta hur väl incidenten hanterades och om några förbättringar av svaret kunde göras.
Om incidenten involverar väginfrastruktur, såsom vägsensorer eller VMS-skyltar, kan statusen för var och en av dem också registreras, till och med vägytans förhållanden (från vädersensorer) för att bättre förstå hur en incident utvecklades och vid granskning, vad kan göras för att förhindra att det upprepas.
TIC kan användas för att stödja byråtjänster som ATIS (Advanced Transport Information Systems) och eCall, ett europeiskt initiativ som lanseras 2018 för nya fordon.
En RIM-video producerad av GEWI som ger ytterligare information är tillgänglig.
TIC kan användas för att samla in och skapa trafik- och resemeddelanden som kan sändas som Traffic Message Channel-meddelanden (TMC) med eller utan kryptering över FM med Radio Data Channel (RDS), eller distribueras över Internet med anslutna tjänster. TIC kan regionalisera och prioritera TMC-meddelanden och kan även anslutas till RDS-kodare på FM-sändarplatser med standardprotokollet UECP, samt till FM-mottagare för RDS-TMC-tjänstövervakning.
Dessutom kan många tillverkare av bilar och navigeringsenheter tillhandahålla mer än bara information om trafik och resor. De kan också ge information om trafikflödet, såsom trafikhastighet, väder och parkering. Denna förbättrade information tillhandahålls med hjälp av TPEG, antingen broadcast eller för en interaktiv förarupplevelse med anslutna fordonstjänster, genom att använda internetanslutningar.
TIC kan användas för att samla in och skapa trafik- och resehändelsdata, samt samla in trafikflödesdata som hastighet och volym, allt refererat till ett harmoniserat vägnät. Trafik- och resehändelsedata kan skapas automatiskt från trafikflödesdata.
TIC kan skapa och distribuera standard TPEG TEC (Traffic Event Compact) och TPEG TFP (Traffic Flow and Prediction), hänvisade antingen till TMC-platser eller standard AGORA-C- och Open LR-referensmetoderna som används för att dynamiskt koda och avkoda platser utan att använda en fast TMC-platstabell. TPEG-meddelandena kan distribueras som antingen binära, över THTTP, som digitala radiosändningar som DAB och HD, eller i tpegML för att utbyta TPEG-data med andra tjänsteleverantörer eller system.
Bil- och navigationstillverkare måste testa sina navigationsenheter för att säkerställa att deras enheter fungerar konsekvent på olika platser med olika data från trafikinformationsleverantörer för att undvika att skapa en ny enhet för varje marknad.
För RDS-TMC kan TIC användas i en testmiljö för att sända trafikdataprover från trafikinformationsleverantörer, eller manuellt skapad trafikhändelsedata, till RDS-kodare anslutna till FM-sändare. TIC kan också användas i en riktig FM-sändningsmiljö för att samla in data och testa sändningskvalitet.
För TPEG kan TIC användas för att manuellt skapa trafikhändelse- och flödesdata, och för att automatiskt konvertera dessa data till TPEG TEC- och TPEG TFP-meddelanden som sedan kan distribueras över internet-HTTP med standard THTTP-förfrågnings- och svarsprotokoll. Förutom TPEG-binär XML -representationen även distribueras över många olika protokoll, såsom DAB eller FTP.
Trafiknyheter för radio
TIC-mjukvaran kan användas för att skapa nyhetsrapporter som kan publiceras för användning av stationer, programföretag och byråer. Data kan distribueras till webbplatser, appar för smarta telefoner och andra tjänster för mobila enheter. Standardformat för datautbyte stöds inklusive IPTC och NewsML (XML).
Data kan jämföras och slås samman för att minska dubbelarbete och kan organiseras för att öka relevansen för radiopubliken.
Producenter kan sedan använda TIC för att skapa nyhetsartiklar genom att välja, gruppera och prioritera trafik- och resehändelser i en trafiknyhetsrapport. När olika rapporteringsstilar och språk krävs kan dessa snabbt och enkelt skapas.
Annonsörer kan sedan läsa trafiknyheterna i luften antingen med hjälp av stationens eget system eller genom att använda TIC:s egen nyhetsläsarfunktion för att justera, ta tid och rulla i nyhetsrapporten.
Arbetszon
TIC kan användas både för att samla in och skapa arbetszonsinformation med hjälp av en TIC Client-applikation på en mobil enhet eller dator, eller till och med från andra system och enheter.
Infångad eller inmatad data kan inkludera en harmoniserad platsreferens, arbetstyp, status, tider och körfältsinformation såsom restriktioner, avstängningar och kapaciteter.
Vägförhållanden och begränsningar kan matas in manuellt av operatörer från rapporter eller automatiskt samlas in med andra system. Varje projekt kan rapporteras som en helhet eller i faser, beroende på projektets krav. Arbetszonsprojekten kan schemaläggas i TIC och kan tillhandahålla information på en konsekvent eller återkommande basis efter behov.
Radiodata
Radiostationer kan förbättra lyssnarupplevelsen genom att tillhandahålla information som kan visas på skärmar inbyggda i radiomottagare. Informationen kallas programassocierad data (PAD). PAD-information kan inkludera stations- och programnamn, låttitel och artist och programscheman.
TIC kan användas för att samla in och skapa PAD- information och sedan justera tidpunkten för PAD-information för att matcha innehållet som faktiskt sänds. TIC kan regionalisera PAD till den faktiska sändningstäckningen genom att centralt hantera PAD-data, och därigenom ge konsistens över alla typer av sändningsmedier, inklusive FM Radio Data System (RDS) och Digital Audio Broadcast (DAB) sändare, satellit och internet.
Data till FM RDS-kodare kan inkludera RadioText (RT), Alternativa Frequency (AF) och Traffic Message Channel (TMC). Data till DAB-inläggare kan inkludera Dynamic Label Service (DLS), TPEG-applikationer, broadcast-webbplatser, elektronisk programguide (EPG) som använder radioscheman som samlats in från ett befintligt system och bildspel som trafikbilder från vägkantskameror, logotyper eller annonser .
ITS Asset Management
Statliga transportbyråer över hela världen hanterar och underhåller många typer av tillgångar för intelligenta transportsystem (ITS), inklusive kameror, trafikljus, rampmätare, VMS-skyltar, vägsensorer och håller trafikanter informerade om påverkan på trafik och resor. Byråer lägger ner mycket arbete på att underhålla och reparera ITS-tillgångar vilket kan vara svårt när tillgångar och projektinformation förvaras på flera olika platser. TIC hjälper till att minska ansträngning, tid och frustration genom att konsekvent hantera tillgångar i ett system.
- GEWI demonstrerar lokalt varningssystem för faror – trafikteknik idag
- OpenLR-standard tillgänglig i TIC – Traffic Technology Today