Franske briggen Griffon (1806)
| Historia | |
|---|---|
 Frankrike
| |
| namn | Griffon |
| Namne | Griffon |
| Beordrade | 30 april 1804 |
| Byggare | Rochefort (Konstruktörer: Jean-Baptiste Lemoyne-Sérigny, sedan Pierre Rolland) |
| Ligg ner | 5 april 1805 |
| Lanserades | 2 juni 1806 |
| Avslutad | augusti 1806 |
| Fångad | juni 1808 |
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Griffon |
| Förvärvad | juni 1808 genom tillfångatagande |
|
Heder och utmärkelser |
Naval General Service Medalj med lås "Griffon 27 March 1812" |
| Öde | Såld 1819 |
 Storbritannien
| |
| namn | Griffon eller Griffin |
| Ägare | Hills & Co. |
| Förvärvad | 1819 vid köp |
| Öde | Återkom från valfångsten 1850; inget mer nämnt |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Palinure-klass brigg |
| Tonnage | 345, eller 349, eller 368, ( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 29 fot 4 tum (8,9 m) |
| Hållbarhetsdjup | 8 fot 2 tum (2,5 m) |
| Segelplan | Brigg |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
Den franska briggen Griffon var en brigg av Pallinure -klassen som sjösattes 1806. Efter att HMS Bacchante erövrat Griffon 1808 tog den kungliga flottan henne i tjänst. Griffon deltog i en aktion som resulterade i att hennes besättning tilldelades Naval General Service Medal. Två av hennes officerare var föremål för anmärkningsvärda krigsrätter, en för mord och en för smuggling, där mördaren hängdes och smugglaren avskedade marinen. Marinen sålde Griffon 1819 till Hills & Co., som fortsatte att använda henne som en London-baserad valfångare . Hon seglade till sydhavsfisket under några under olika herrar. Hill & Co. sålde henne sedan till Wilson & Co. som anställde henne på en sista valfångstresa som avslutades 1850.
fransk karriär
Från 17 mars till 4 november 1806 var Griffon , under befäl av löjtnant de vaisseau Jacques Gautier, vid Rochefort och Aiguillonbukten . Sedan tjänstgjorde hon på vägarna i Ile d'Aix mellan mars och augusti 1807. Slutligen, i början av 1808, bar hon trupper från Rochefort till Martinique.
På vägen stötte Griffon på en eller flera brittiska fregatter. Fregatten kan ha varit Acasta , och enligt samma rapport var Griffon i sällskap med de franska briggarna Palinure och Pilade. Den 17 mars tog Griffon sin tillflykt till Marin , Martinique . Palinure och Pilade seglade vidare till vägarna vid Trinité .
försökte båtarna från Ulysses , Castor , Hippomenes och Morne Fortunee att skära ut Griffon från Marin. De lyckades fånga ett batteri men Griffons . eld drev dem tillbaka tomhänta och med stora offer Senare fortsatte Griffon till Fort-de-France .
Fånga
Den 11 maj 1808 fångade Bacchante Griffon utanför Kap Antonio . Bacchante förföljde Griffon i nästan sju timmar och slogs mot henne i en halvtimme. Griffon slog bara till när hon befann sig trångt cirka 100 meter från brytarna med Bacchante bara cirka 200 meter från henne. Griffon stod fortfarande under Gautiers befäl. I förlovningen Griffon fem män sårade, medan Bacchante inte led några förluster.
Griffon , med 16 kanoner och 120 man, hade seglat från Rochefort till Martinique och var på väg tillbaka till Frankrike via Pensacola. Bacchante skickade henne till Jamaica.
Marinen beställde Griffon på Jamaica under löjtnant Henry Spark Jones. Löjtnant Allen, eller löjtnant TPJ Parry, ersatte honom i december 1808.
Griffon var bland de fartyg som utförde blockaden av staden Santo Domingo som följde med belägringen och var närvarande den 6 juli 1809 vid dess kapitulation. Griffons kapten vid Santo Domingo var löjtnant J. Gore (tillförordnad).
Griffon anlände till Sheerness den 10 oktober 1809. Hon genomgick sedan anpassning i Chatham mellan februari 1810 och december 1811. Kommendör John Tannock återupptog henne i november 1811, men överlämnade kommandot till befälhavare George Trollope i februari 1812.
Den 27 mars, nära Dieppe , fångade Griffon och Rosario en 13-stark flottilj på väg dit från Boulogne-sur-Mer . De två brittiska fartygen engagerade dem nära, fångade tre briggar ( praams nr 95, 246 och 314) och körde två till på stranden. Varje fransk brigg var beväpnad med tre 24-punds kanoner och en 8" haubits. De brittiska förlusterna uppgick till en officer och fyra män sårade. Britterna skickade sina priser till Plymouth.
År 1847 tilldelade amiralitetet den sjö- allmänna tjänstemedaljen med spännen "Griffon 27 mars 1812" och "Rosario 27 mars 1812" till de fem överlevande fordringsägarna från Griffon och de sju från Rosario .
Löjtnant Richard Steward Gamage gick med Griffon i juli som hennes första löjtnant . Den 10 september Milford , Mann, mästare, in i Ramsgate . Hon hade seglat från Chepstow till Deptford när hon körde fel på Griffin och tappade sin förmast och fick andra skador.
Den 20 oktober var Griffon i Downs och Gamage hade befälet, Trollope hade gått i land. Gamage var en mild man som, i ett plötsligt och okarakteristiskt raseri, knivhögg en olydig sergeant av marinsoldater till döds med ett svärd. En krigsrätt den 27 oktober fann Gamage skyldig till mord och dömde honom till hängning. Griffons nåd , inklusive från besättningen, avslogs och Gamage hängdes den 23 november från gårdsarm. Som var brukligt skickade alla fartyg i Downs två båtar tillsammans med Griffon för att bevittna avrättningen; männen som var kvar på fartygen var tvungna att vakta från sina fartygs däck.
Den december dök en rapport i pressen om att Griffons besättning hade gjort myteri och seglat henne till Boulogne. Besättningens underofficerare, sjömän och marinsoldater skrev ett brev till Trollope, som senare publicerades, och bekräftade att de var nöjda med honom och deras andra officerare.
I juni 1814 ersatte befälhavaren George Hewson Trollope, som hade befordrats till postkapten den 7 juni.
Efterkrigstiden
Kommendör James A. Murray övertog kommandot i maj 1816.
Den 20 september utsågs löjtnant William Elliot Wright till tillförordnad befälhavare i Saint Helena . När Griffon Griffon återvände till Storbritannien bekräftades Wrights utnämning den 20 augusti 1817. Men Wright genomgick sedan en krigsrätt för att ha smugglat 53 yards av crepe och annat smuggelgods medan var i Portsmouth. Domstolen beordrade Wright att avskeda tjänsten. Han återinsattes dock 1819 utan förlust av rang.
I mars 1819 lade marinens kommissionärer ut Griffon till försäljning i Deptford. De sålde henne till Hills & Co. för £1 700 den 11 mars 1819.
Valfångare
Lloyd's Register ( LR ) för 1819 visade en Griffon , franskbyggd slup, 9 [sic] år gammal, och 345 ton (bm), med ägaren Hills & Co.; senare gav inträdet hennes börda som 349 ton. Detta fartyg fortsatte i kommersiell tjänst för Hills & Co. i cirka 27 år. Det sista året med inträde för detta fartyg var 1846, och det inträdet var utan handelsväg. En databas om valfångst visar att Griffin var en valfångare och att hon återvände från sin sista resa 1850.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1819 | C. Värt | Hills & Co. | London & Söderhavet | Lämnade Storbritannien för Peru den 10 september 1819 |
| 1820 | C. Värt | Hills & Co. | London & Söderhavet | |
| 1821 | C. Värt | Hills & Co. | London & Söderhavet | |
| 1822 | C. Värt | Hill & Co. | London & Söderhavet | Återvände till Storbritannien den 23 augusti 1822 med 500 fat valolja plus baleen |
| 1823 | Garbutt | Hill & Co. | London & Söderhavet | Lämnade Storbritannien för Timor och "The Japans" den 1 oktober 1822 |
| 1824 | Garbutt | Hill & Co. | London & Söderhavet | |
| 1825 | Garbutt | Hill & Co. | London & Söderhavet | Återvände till Storbritannien den 3 oktober 1825 med 520 fat valolja |
| 1826 | Garbett | Hill & Co. | London & Söderhavet |
Omfattande felskrivning i Lloyd's Register ; läsbar anteckning i Register of Shipping Left Britain den 1 april 1826 med Gibson, master |
| 1827 | Garbutt | Hill & Co. | London & Söderhavet | |
| 1828 | Garbutt | Hill & Co. | London & Söderhavet | Återvände till Storbritannien den 20 september 1828 med 520 fat plus tankar |
| 1829 | Garbutt | Hill & Co. | London & Söderhavet | Lämnade Storbritannien den 3 januari 1829 för Seychellerna med Nesbitt, mästare; senare Wright |
| 1830 | Nesbitt | Hill & Co. | London & Söderhavet | |
| 1831 | Nesbitt | Hill & Co., eller A & J Hill; Hill, Boulcott & Co. | London & Söderhavet |
Återvände till Storbritannien den 4 maj 1831 med 530 fat Den 14 augusti 1831 seglade kapten Wright Griffin för Seychellerna |
| 1832 | Wright | A & J Hill | London & Söderhavet | Den 12 februari 1832 seglade hon från St Helena, på väg till London och efter att ha kommit från Seychellerna |
| 1833 | Wright | A & J Hill | London & Söderhavet | Griffin rapporterades ha varit i Praslin , på Seychellerna, den 16 juli 1833 med 1900 fat. |
| 1834 | P. Wright | A & J Hill | London & Söderhavet |
Griffin återvände från Seychellerna i juni med 162 ton olja. Den 17 oktober 1834 seglade W. Daleney (eller Delaney) Griffin till Nya Guinea |
| 1835 | W. Debrey | A & J Hill | London & Söderhavet | |
| 1836 | W. Debrey | A & J Hill | London & Söderhavet | |
| 1837 | W. Debrey | Hills & Co. | London & Söderhavet | |
| 1838 | W. Debrey | A & J Hill | London & Söderhavet | Griffin återvände till Storbritannien den 21 maj 1838 med 580 fat olja |
| 1839 | W. Debrey | A & J Hill | London & Söderhavet | Den 18 juli 1839 seglade William E. Parsons till Timor |
| 1840 | Parsons | A & J Hill | London & Söderhavet | |
| 1841 | Parsons | Hills & Co. | London & Söderhavet | |
| 1842 | Parsons | Hills & Co. | London & Söderhavet | |
| 1843 | Parsons | Hill, Boulcott & Co. | London & Söderhavet |
Parsons och Griffin återvände till Storbritannien den 27 februari 1843 med 180 fat olja och ett fat ambra . Den 25 juli 1843 seglade Griffin till Timor igen |
| 1844 | Parsons | Hill & Co. | London & Söderhavet | |
| 1845 | Parsons | Hill & Co. | London & Söderhavet | |
| 1846 | Parsons | Hill & Co. | ||
| 1847 | John Jarman | Wilson & Co. |
Inga ytterligare poster i Lloyd's Register Den 23 mars 1847 återvände Griffin till Storbritannien med 130 ton valolja den 14 augusti 1847 |
|
| 1850 | Den 4 november 1850 återvände Jarman och Griffin till Storbritannien med 320 fat olja |
Anteckningar, citat och referenser
Anteckningar
Citat
Referenser
- Allen, Joseph (1853). Den nya marinförteckningen och allmänna register över tjänsterna för officerare från Royal Navy och Royal Marines . Parker, Furnivall och Parker. .
- Clowes, W. Laird; et al. (1897–1903). The Royal Navy: En historia från de tidigaste tiderna till nutid . Vol. 5. Boston / London: Little, Brown och Co. / S. Low, Marston och Co.
- Chevalier, Louis Ed́ouard (1886). Histoire de la marine française sous le consulat et l'empire: faisant suite à l'Histoire de la marine française sous la première république ( på franska). L. Hachette et cie.
- Daney de Marcillac, Sidney (1846). Histoire de la Martinique: depuis la colonization jusqu'en 1815 (på franska). Vol. 6. E. Ruelle.
- Fonds Marine. Campagnes (operationer; divisioner et stationer navales; olika uppdrag). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tome premiär: BB210 à 482 (1805-1826) [3]
- Marshall, John (1825). . Royal Naval Biografi . Vol. 2, del 2. London: Longman and company.
- Marshall, John (1829). . Royal Naval Biografi . Vol. sup, del 3. London: Longman and company.
- Marshall, John (1833). . Royal Naval Biografi . Vol. 4, del 1. London: Longman and company.
- Mostert, Noel (2008). The Line Upon a Wind: The Great War at Sea, 1793-1815 . WW Norton & Company. ISBN 9780393114010 .
- Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7 .
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Franska krigsskepp i segeltiden 1786–1861: Designkonstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2 .
Den här artikeln innehåller data som släppts under en Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales Licence, av National Maritime Museum , som en del av Warship Histories- projektet.