Franklin Interurban Railway
Franklin Interurban Railway , även känd som Nashville Interurban , var en elektrisk interurban järnvägslinje som fanns i centrala Tennessee mellan 1908 och 1942. Den gick mellan Franklin, Tennessee och Nashville , ett avstånd på cirka 20 miles (32 km). Tåget gick varje timme från 07:00 till 23:30 och transporterade passagerare och gods mellan de två städerna. Det fanns 20 stationer listade på nätet, men passagerare kunde flagga ner tåget när som helst för att gå ombord. Passagerare ombord kunde dra i en bromslina för att släppas av var som helst längs linjen.
Järnvägslinjen var i drift fram till 1942 då sträckan byttes över från järnväg till bensindrivna bussar på motorvägar. Interurbanbussarna lades ner 1969.
Projektet började med åtta investerare 1902 som träffades för att diskutera idén om en mellanstadsjärnväg. Inte mycket framsteg gjordes förrän Henry H. Mayberry, en infödd Franklin, flyttade tillbaka till stan efter att ha tjänat sin förmögenhet på hårdvarubranschen i Birmingham, Alabama , där han också var vicepresident för Alabama National Bank. När han gick i pension 1902 flyttade han tillbaka till Franklin och blev intresserad av interurban järnväg. Han utsågs till president för interurban-projektet och underlättade finansiering från Carnegie Trust Company i New York. När den banken gick i konkurs tog lokala investerare upp kapitalet själva. I maj 1907 träffades investerare i Henry H. Mayberry-huset för att lyfta en spade med smuts för att fira tillfället.
Rutt
Från Franklins huvudtorg gick Interurbans väg till Nashville ut 3rd Avenue, sedan norrut på Bridge Street för att korsa Harpeth River; den gick runt Harlinsdale Farm och följde i allmänhet Franklin Pike ( US 31 ) till Nashville. Tjugo stationer var listade för linjen, men passagerare kunde vinka ner på tåget när som helst för att hämtas eller dra i en sladd för att släppas av.
För att följa den mest jämna vägen korsade den Franklin Pike två gånger innan den nådde Nashville: den första var nära Mallory Station Road, där Vanderbilt Legends-klubben från och med 2020 ligger. (punkten för markören på bilden ovan). Efterföljande stopp var Moore's Lane, Tennessee Baptist Children's Home, Ashlawn, Murray Lane och Kirkman (dagens Franklin Road Academy). Den korsade Moore's Lane och korsade sedan tillbaka över Franklin Pike nära vad som nu är Concord Road. Hayesland Station står fortfarande kvar. Kraftstationen för att tillhandahålla elektricitet till tåget var nära korsningen mellan Franklin Road och Old Hickory Boulevard. Nashville-terminalen var vid Bransford Avenue och 8th Avenue South. Vid denna tidpunkt kunde passagerare ansluta till den befintliga spårvagnslinjen i Nashville.