Frank Samuelsen och George Harbo

Frank Samuelson och George Harbo

Frank Samuelsen (26 februari 1870 – 1946) och George Harbo (14 september 1864 – 1909) var norskfödda amerikaner som 1896 blev de första människorna någonsin att ro över ett hav. Deras tidsrekord för att ro Nordatlanten slogs inte på 114 år, och då av fyra roddare istället för två.

Bakgrund

George Harbo

Gottleb Harbo Ragnhildrød föddes i samhället Sandar i Sandefjord i Vestfold , Norge , den 14 september 1864. Han var den äldste av de två männen och initiativtagaren till idén att ro över Atlanten . År 1886 bosattes George i USA med sin fru Anine Brynhildsen. Han hade varit en handelssjöman, en surffiskare och en deltidspilot innan han blev en clammer i en egen båt utanför New Jersey Shore med sin yngre vän Frank Samuelsen.

Frank Samuelsen

Frank Samuelsen föddes som Gabriel Samuelsen den 26 februari 1870, i en kuststad Farsund i Vest-Agder, Norge , och gick till sjöss vid sjutton års ålder och tillbringade sex år i handelsflottan. Samuelsen befordrades snabbt upp i fartygets kommandokedja till bosuns styrman. Efter sex år till sjöss, som täckte många av världens hav, bestämde sig Frank för att göra New York till sin permanenta hamn. Han begav sig till fiskebyarna längs New Jerseys kust där hans bror bodde och där träffade han George Harbo. De blev vänner och slogs ihop.

Resa

Frank Samuelsen och George Harbo med räven .

Inspirationen till deras plan kom från Richard Kyle Fox (1846–1922), utgivare av National Police Gazette från 1877 till sin död 1922. Han hade stött tidigare planer som idag kan finnas med i Guinness Book of Records . Fox ska ha erbjudit ett pris på 10 000 $ (ungefär 300 000 $ i 2018 års pengar) till de första männen som rodde över Atlanten, även om det inte finns några samtida källor som bekräftar att dessa pengar någonsin erbjöds av Fox eller Police Gazette, eller att Harbo och Samuelsen väntade en så stor summa. Många källor rapporterar att männen förväntade sig antingen inga pengar eller bara de pengar som kunde samlas in från utställningar efter framgångsrikt slutförande av resan. Källor visar att Fox and the Police Gazette erbjöd och tillhandahöll bogsering av " Fox " till Bay Ridge, Brooklyn (vilket var den sista utvändiga framdrivningen som användes av Harbo och Samuelsen tills den nådde Europa); betalning av utgifter som det amerikanska konsulatet i Le Havre ådragit sig för deras mat, kläder och tillfälligt skydd vid ankomsten till kontinenten; och, naturligtvis, publicitet av deras bedrift i polistidningen . (The Gazette var den enda tidningen som var villig att fästa sitt namn till strävan eftersom andra ansåg att det var för riskabelt.)

Med hjälp av sina besparingar lät Harbo och Samuelsen bygga en 18-fots shiplap (klinkerbyggd) ekroddbåt med vattentålig cederträ. Den inkluderade ett par vattentäta flytfack, två roddbänkar och skenor för att hjälpa dem att rätta till det om de kapsejsade – en funktion som räddade deras liv i mitten av havet. Båten bar amerikanska flaggor och fick namnet "Fox" för att hedra redaktören. Med en kompass, en sextant, en kopia av den nautiska almanackan , oljeskinn och tre uppsättningar åror surrade säkert på plats, gav de sig av från The Battery i New York City den 6 juni 1896. De anlände femtiofem dagar senare i Isles of Scilly utanför den sydvästra spetsen av Cornish halvön i Storbritannien .

Richard Fox kom till Paris , och vid en middag som hölls för att hedra Atlantens resande gav han varje roddare en guldmedalj. Samuelsen och Harbo fick dock aldrig några prispengar och fick inte heller någon berömmelse och rikedom på föreläsningskretsen. De fick tio svenska kronor av kung Oscar II av Sverige för sina besvär.

Räven på gång .

Partnerna lastade sin båt på en ångbåt för hemresan. Det rapporterades apokryfiskt att ångbåten fick slut på kol utanför Cape Cods kust ; när kaptenen beordrade att alla träföremål ombord skulle delas upp och sätta igång för att göra ånga för resten av resan, återlanserade Samuelsen och Harbo Fox över sidan och rodde tillbaka till New York. Faktum är att när tidningens korrespondent Herald mötte ångbåten "vid kajen i Hoboken, chuffade pannorna ånga och Harbo, Samuelson och Fox var alla ombord. Reportern beskriver det väderbitna tillståndet för deras båtar, surrad på ångbåtens däck bredvid fartygets orörda vita livbåt, som i jämförelse verkade vara en jätte.” Även om de snart försvann i dunkel, slogs deras hastighetsrekord för att ro Nordatlanten inte på ytterligare 114 år. Enstaka rodare har sedan dess gjort korsningen och havsrodd har utvecklats till en sorts extremsport .

Arv

Deras loggbok och en dagbok dikterad av Harbo överlever för att dokumentera deras bedrift, som arbetades in i ett dramatiskt konto av frilansskribenten David W. Shaw 1998. 1985 skrev folksångaren Jerry Bryant The Ballad of Harbo och Samuelsen som sedan har spelats in av många andra artister inklusive William Pint och Felicia Dale . Den norska folkvokalisten Ingvild Koksvik har skrivit och publicerat 2016 låten Gabriel .

Sommaren 2010 slog fyra roddare – skepparen Leven Brown (37), Ray Carroll (33), Don Lennox (41) och Livar Nysted (39), på Artemis Investments – rekordet som satts av Samuelsen och Harbo genom att korsa Atlanten på 43 dagar, 21 timmar och 26 minuter. Men rekordet för två personer som rodde över Atlanten tillhör fortfarande Harbo och Samuelson.

Samuelsen och Harbos resa var föremål för ett avsnitt 2016 av Podcasten Futility Closet .

Ytterligare källor

  •   Shaw, David W. (1998) Daring the Sea: The True Story of the First Men to Row Across the Atlantic Ocean (New York City: Citadel Press) ISBN 978-0806525273
  •   Longyard, William H. (2003) A Speck on the Sea (kapitel 4, International Marine/Ragged Mountain Press) ISBN 978-0071440295
  • Anthony, Irvin (1930) Voyagers Unafraid, 'Row Sailor Row, Harbo and Samuelsen' ( AL Burt Company, New York och Chicago)

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Frank_Samuelsen_and_George_Harbo&oldid=1124392261 "