Forlorn Hope (båt)
Forlorn Hope var namnet som en grupp på sju män gav till en öppen båt där de seglade och rodde från Adam Bay, Northern Territory till Champion Bay, Western Australia , en sträcka på cirka 2 000 miles (3 200 km) i maj–augusti 1865 .
Bakgrund
År 1863, efter den framgångsrika korsningen av Australien söderut till norr av Stuart , vilket bevisade att en väg (och telegraflinje ) genom centrum var möjlig, gjorde den brittiska regeringen South Australia ansvarigt för Northern Territory, "Så mycket av New South Wales som ligger norr om den 26:e breddgraden av södra Australien, och mellan 126:e och 138:e graden av östlig longitud, tillsammans med vikar, vikar och intilliggande öar." Ett lagförslag antogs som godkände undersökningen och försäljningen av 500 000 hektar i territoriet, hälften av intäkterna går till Storbritannien, den andra hälften till södra Australien. Landsmark skulle säljas i multipler av 160 tunnland, med ett halvt tunnland stadsmark inkluderat i försäljningen (ekon av Wakefield-schemat för koloniseringen av södra Australien). GS Kingston motsatte sig och sa "Jag tror att det räcker för oss att ta hand om våra egna angelägenheter utan att acceptera den här vita elefanten." Lagförslaget antogs med liten entusiasm men ingen verklig opposition, och föreskrev utnämning av en regeringsinvånare som skulle ta ett sällskap till Top End, välja en plats för huvudstaden och undersöka den i ett halvt hektar stort parti. Boyle Travers Finniss utsågs 1864 till den positionen med en lön på 1 000 pund per år, en utnämning som vissa såg som en sinuskur för en före detta premiärminister som inte hade lyckats. Han fick en stab på 40 officerare och män. Regeringsskonaren Beatrice , 99 ton, Commander Hutchinson RN, reste till Adam Bay den 22 april och avslutade en undersökning av hamnen. Barken Henry Ellis , 464 ton, kapten Thomas Phillips, chartrades för befordran av boskap, personal och förråd, lämnade Port Adelaide 29 april 1864. Regeringsskonaren Yatala, F. Humbert, befälhavare, skulle assistera och bära post. Den 20 juni 1864 gick Henry Ellis på grund på vad som nu är Henry Ellis Reef, tidigare okänt, förtöjde sedan vid Adam Bay och började lossa utrustning och proviant.
Undersökningen, som förväntades bli en okomplicerad affär, visade sig vara en gräv, bokstavlig och fysisk. Finniss, vald för sin bakgrund som ledare och som lantmätare visade sig oduglig på båda. Han var mer intresserad av att borra sin vakt än att vakta sina butiker, mer intresserad av att inrätta sitt eget boende än sina officerare. Framför allt höll han sig till sitt ursprungliga val av Escape Cliffs och The Narrows som stadsplatser, mot råd från hans officerare. Han var imponerad av Adelaidefloden som ett sätt att kommunicera med inlandet, inte "landlocked" som andra platser som Port Darwin . Om detta innebar att undersöka träskmarker, så var det: Port Adelaide var en gång ett lågt liggande träsk. Han stängde av flera av dem som gav motsatta åsikter och höjde de som höll med honom, inklusive hans egen son. Han avskedade kirurgen, vars sekundära utnämning var aboriginernas beskyddare, för att ha försökt förebygga eller förbättra sorteringar mot de lokala aboriginerna, som hade stulit förråd och utrustning och spjut ett antal hästar, flera med dödlig utgång.
Många män vars ettåriga kontrakt var slut, åkte hem ombord på Bengalen i maj 1865, en lång resa, eftersom det var för att segla via Koepang. Ombord fanns också Finniss, för att ställas inför olika disciplinära åtalspunkter, två för att svara på anklagelserna om mord på en aborigin, och flera vittnen, vilket lämnade Manton som ansvarig för en rumppersonal, med lite annat att göra än att skydda sina butiker.
Se även Undersökningspartier till Northern Territory 1864–1870 .
Resan
Mot denna bakgrund hade tre män, Jefferson P. Stow JP, som hade kommit till Adam Bay privat som agent för markköpare, och lantmätarna Arthur R. Hamilton och William McMinn en djärv plan: att köpa ett fartyg och segla det runt till bosättningen Camden Harbour i västra Australien, där de kan stöta på ett skepp på väg till Fremantle , eller åtminstone fylla på med sina förråd för resan till nästa bosättning. Medan de var i Northern Territory skulle de utforska alla intressanta platser.
De rekryterade fyra andra män till sin besättning: sjömännen John White och James Davis, och arbetarna Francis Edwards och Charles Hake. Hake hade arbetat under Hamilton och samarbetat med honom i några banbrytande fotografier, troligen den tidigaste i "Top End" av Northern Territory. Deras villkor för medlemskap i besättningen har inte hittats; det är troligt att de tre "officerarna" betalade för båten, men blev de andra lovade något för sitt bidrag?
Den 4 maj köpte de för £61 15s (ett upprörande pris på den tiden) en av båtarna från barken Bengal , som låg vid Adam Bay 21 april till 8 maj. Hon var en öppen båt, som en valbåt, byggd i Sverige, 23,5 gånger 6 fot (7,2 gånger 1,8 m) tvärs över balken, med två master, spritsails , till vilka vågarna lade en fock . De lade också till skåp och en del rudimentär väderbeständighet. McMinn spårade kartor från Bengalen och förvarade två teodoliter och flera fickkompasser. De skulle registrera sin breddgrad varje middag; när de följde kusten kunde de klara sig utan longitud, vars bestämning skulle kräva en kronometer . Deras proviant inkluderade 200 lbs bröd och kex, lite ost, tjugo 6-lbs burkar nötkött, några medicinska bekvämligheter, några kakor och 70 liter vatten. De bar väldigt lite bagage, förutom en kista med Hamilton och Hakes fotoutrustning. I något skede döpte de henne till The Forlorn Hope , som fastnade.
Deras avsikt var att kryssa runt till den västra australiensiska kusten och sedan ta sig till Camden Harbour , den senaste WA-regeringens uppgörelse som många bra saker hade hörts om, och där de kunde ta en passage till Fremantle eller Adelaide . Om de misslyckades kunde de fortsätta runt kusten tills de mötte upp ett lämpligt fartyg eller nådde Swan River .
Adam Bay till Camden Harbor
Den 6 maj, som hade förklarats en helgdag, vecklade de upp en banderoll, Finis coronat opus (slutet kröner verket, ett ironiskt gipp mot Finniss, vars familj hade det mottot), satte segel, till jubel från dem vid klipporna , uppför de fem milen eller så av Adelaidefloden till där många av deras kollegor arbetade på "The Narrows", och stannade där över natten och fick ännu ett spännande farväl på morgonen när de tog sig tillbaka nedströms. Den kvällen passerade de Vernonöarna, Port Darwin dagen efter, och ankrade bland rev för den bedrövligt kalla och våta natten den 9 maj. De passerade Cape Blaze den 10 maj, passerade mellan Peronöarna och fastlandet och in i Anson Bay den 12 maj. De slog läger några dagar vid Anson Bay nära Cliff Head och gjorde flera utforskningar inåt landet, men fann inget av intresse för blivande nybyggare. Den 17 maj slog de läger vid viken mellan Cape Dombey och Cape Hay. De korsade Cambridgebukten och rundade Cape Londonderry den 18 maj och Cape Bougainville den 19 maj. De tog sig igenom olika rev och öar, vilket resulterade i en del skador på båtens skrov. Med en storm på väg in ankrade de vid Troughton Island den 21:a. Rodret gick sönder i en storm dagen efter, men de kunde ankra och göra reparationer, gick sedan den 22 maj ut på havet för någon klar segling, en omväg på 80 eller 90 mil. De passerade Cassini Island den 24 maj och den 27 passerade de Byam Martin Island och styrde mot Camden Harbour. 28 maj tvingades de av motsatta vindar att ankra utanför Augustus Island . Deras proviant hade tagit slut och försöken att fiska och skjuta fåglar blev intet. Den 29:e tillgrep de att ro för att passera genom sundet som skulle leda till Camden Harbour. Till sin glädje såg de en båt och mötte ombord regeringslantmätaren James Cowle (död i Tasmanien 18 augusti 1887), som undersökte hamnen, men verkade matt och förtvivlad. Han förklarade: bosättningen hade varit ett misslyckande, fåren hade dött, skördarna hade misslyckats och nybyggarna var redo att lämna. De fortsatte till WA-regeringens Camden Harbour-bosättning och fann marken stenig och infertil, och både hästarna, fåren och invånarna i dålig fysisk form. Stow, Hamilton och McMinn togs emot gästvänligt av regeringsbon Robert J. Sholl , och männen "fick sina behov tillgodosedda". Medan han var där, tog McMinn spår av amiralitetsdiagram så långt som Fremantle; de köpte en fartygskompass av en nybyggare, och Residenten hade sin mekaniker som ett tyngre ankare för dem.
Camden Harbour till Champion Bay
Camden Harbour till Champion Bay anmärkning: Latituder (öst/västläge) till havs har uppskattats.
De lämnade hamnen den 3 juni och passerade det havererade skeppet Calliance , som hade köpts av flera av nybyggarna från Victoria, som nu räddade kopparmanteln genom att bränna skrovet. 3:an, 4:an och 5an var lättseglad. De passerade Cafarelli Island (en del av Buccaneer Archipelago ) den 6. Den 8:e bröt järnverket av roder; sänkte segel och red ut stormen. Bergigt hav fram till mitt på dagen den 9 juni, och de kunde sätta segel igen, men en kuling steg och Forlorn Hope skeppade några tunga sjöar, båten sjönk lågt i vattnet och männen, bitterkalla och våta till huden, var tvungna att rädda för sina liv. En av dem var sjuk och oförmögen; de kunde inte laga mat; de kunde inte göra något för honom än att mata honom med rom och ingefära. De andra var utmattade och led av kramper och reumatiska smärtor. De våldsamma haven fortsatte; natten mot den 11 juni fällde de stormasten och lät den flyta iväg. Den 13 juni var den värsta stormen över, och de seglade ungefär WSW i tre dagar, ofta i sikte av land och nästan alltid rök synlig vid horisonten. Den 17 juni reste de till Turtle Island i hopp om lite färsk mat som pelikanägg, men var frustrerade över dess klippiga kustlinje. En roddbåt skulle ha fått dem i land, men de vågade inte riskera Forlorn Hope . Detta verkar vara samma sköldpaddsö som upptäcktsresande CC Hunt och JB Ridley besökte på kuttern Mystery 23 april 1863. De gick i land vid Nickol Bay, hittade spår av tidigare koloniala besökare men inga nybyggare. Längre runt träffade de en vänlig aboriginfamilj, som efter att ha fått de traditionella gåvorna med knivar och tobak tog dem till en källa med färskvatten, där de kunde fylla på faten. Maten blev dock knapp, med inget kvar än mjöl och lite dåligt ris. Den 23 juni återupptog de seglingen, men fastnade i en ström som drog Forlorn Hope genom ett smalt sund som förde dem till ett stort område av rev och öar. Det fanns inget annat alternativ än att återvända i den riktning de kommit, främst genom att ro, till priset av en dags segling. De ankrade för natten mellan Legendre och Delambre Islands. Bra seglingsväder gjorde att de kunde lägga "trista" Nickol Bay bakom sig. Det är möjligt att de hade missat Roebourne- bosättningen och Tien Tsin-hamnen , som båda etablerades runt den tiden. Fint väder och gynnsamma om varierande vindar under en vecka eller mer innebar betydande framsteg, och höll fem eller åtta mil från stranden. Den 3 juli stötte de på ett schnapperstim och fångade tillräckligt för flera dagars god mat. Den 5 juli passerade de Dirk Hartog Island på utsidan efter att ha blivit vilseledda av sitt sjökort för att tro att det inte fanns någon passage mellan ön och fastlandet, fortsatte sedan att krama kusten utan större problem, och den 8 juli nådde de Champion Bay och staden Geraldton där de var omedelbara kändisar, inga nyheter om att de lämnade Northern Territory eller att deras efterföljande värk hade nått någon hamn i Australien. Besättningen upplöstes. Geraldton var 1865 en ansenlig bosättning med två hotell: Geraldton (Baston's), där de togs emot mest gästvänligt, och Ridley's Inn, där en del av besättningen bosatte sig. Det fanns en liten kyrka, men ingen pastor, och en stor stenaffär, Crowther's.
Återvänd till Adelaide
Fem av Forlorn Hope- expeditionerna lämnade Champion Bay med timmerpråmen Sea Bird på morgonen den 16 juli. Hamilton och Hake blev kvar för att ta fler fotografier. De andra anlände till Fremantle den 20 juli och tog ångbåten uppför Swan till Perth, där de återigen var föremål för stort intresse, liksom deras rapporter om bosättningarna i Adam Bay och Champion Bay. 26 juli tog de postvagnen till King George Sound , och anlände till Albany omkring den 1 augusti; stannade där en vecka, och den 6 augusti gick minst tre av sällskapet (Stow, McMinn och White) ombord på ångbåten Rangatira till Port Adelaide, och anlände den 11 augusti 1865.
Postskriptum
- Jefferson Pickman Stow (1830 – 4 maj 1908) var en son till banbrytande kongregationsminister TQ Stow . Han anslöt sig till The Advertiser- personalen 1865 och utnämndes till redaktör 1876. 1884 utnämndes han till Stipendiary Magistrate i Port Pirie. 1894 publicerade han en längre redogörelse för resan, tillägnad sina "kära kamrater Arthur Hamilton och William McMinn".
- Arthur Richard Hamilton (– cirka 17 mars 1886) Anlände till södra Australien 1853 ombord på Eliza . I mars 1866 avgav fördömande bevis mot Finniss. Arbetade som legitimerad lantmätare och arkitekt, men tyder på att han inte trivdes. dog på Adelaide sjukhus. Han och Charles Hake tog några av de tidigaste kända fotografierna av Northern Territory, även om få har publicerats och ingen är fritt tillgänglig för reproduktion.
- William McMinn (1844–1884) Övervakare av norra delen av Overland Telegraph , avbröt kontroversiellt Darwent & Dalwoods kontrakt och fick sparken. Som arkitekt ansvarig för några av Adelaides anmärkningsvärda offentliga byggnader och storslagna bostäder. Han ritade skissen av Forlorn Hope som, graverad av Calvert, återges ovan.
- John White (–), den enda medlemmen av partiet (förutom McMinn) som fick mer än ett förbigående omnämnande i Stows minnen, hittade arbetat med att dra snålar från floden Murray .
Den tappere John White har hittat en mer liberal diet, säkrare segling, säkrare förankring och mindre risk att bli blåst från land med Murray- snagboat .
- James Davis (–) en "British Tar" lämnade Adelaide som andrestyrman på ett fartyg som seglade till Nya Zeeland.
- Francis Edwards (–) bosatte sig i Barossadalen
- Charles Hake (död 19 december 1896) gick med i South Australian Telegraph Department och arbetade för den avdelningen i Darwin. Han dog på Adelaide Hospital. Med Hamilton, ansvarig för de tidigaste fotografierna i Northern Territory.
- Forlorn Hope tillbringade en liten tid vid Champion Bay, och kapsejsades i Fremantle av kaptenen på ett handelsfartyg, och hittade sedan vägen till South Australia där några unga män seglade henne från Port Adelaide till Victor Harbor .
Vidare läsning
- Pugh, Derek Escape Cliffs, den första Northern Territory Expeditionen, 1864–1866
- Stow, Jefferson P. (1865). Voyage of the Forlorn Hope, och anteckningar om västra Australien . Hämtad 27 maj 2019 .
- Clune, Frank (1945) The Forlorn Hope: a sea saga of the sixties Melbourne: Hawthorn Press
- Rapport från kommissionen: Anklagelser mot överlöjtn. Hon. T. Finniss