Flyghjälm i läder
Under de första åren av flyget började piloter bära flyghjälmar i läder som en form av skydd mot kyla och buller från flygplansmotorer. Läder blev ett populärt val för skyddsutrustning med uppkomsten av motorsport och flyg i början av 1900-talet. Det har många fördelar som gjorde det till det idealiska materialet för flyghjälmar. Den är varm, slitstark, ogenomtränglig för vätskor, därför vattentät, flexibel och kan skäras till kurvan runt huvudet. Den är vindtät och har den stora fördelen att den inte samlar damm. Man fann också att läderhjälmar erbjöd en nivå av skydd mot brand. Brittiska ingenjörer ledda av Charles Edmond Prince tillade Sätt in mikrofoner och hörlurar i dessa hjälmar under första världskriget för handsfree-kommunikation i den bullriga och blåsiga miljön i flygplanscockpits .
Den kanske mest ikoniska designen av tidig flyghjälm i läder var känd som Typ B-hjälmen. Denna designades för att rymma hörlurar i fickorna i öronskydden och var lätt att bära med syrgasmasker och glasögon . En detaljerad beskrivning av en typisk typ B-hjälm finns på webbplatsen för The Imperial War Museum (London, England). Den är gjord av sex vertikala paneler som möts vid en central åspanel som löper framifrån och bak. Det finns en rektangulär horisontell panel som går tvärs över pannan och den har vadderade ovala höljen i läder vid öronen. Hakremmen, även den av läder, sys på höger sida och spänns till en liten rem till vänster. Hjälmens bruna läder är fodrad med buff-färgad sämskskinn och har en rektangulär längd av brunfärgat material fastsytt på insidan av pannan.
Ett särskilt bra exempel på en flyghjälm av typ B finns i Thinktank, The Science museum för Birmingham, England. Den hjälmen tillhörde en kvinnlig pilot, Helen Kerly som var en Spitfire- leveranspilot under andra världskriget . Typ B flyghjälm designades för att rymma tillägg av hörlurar för radiokommunikation, men till skillnad från senare modeller inkluderade inte integrerade ledningar. På samma sätt var hjälmen utformad för att bekvämt bäras med en syrgasmask och separata glasögon för att skydda ögonen. Skydd mot huvudskador övervägdes inte, lädret är mjukt och flexibelt inte svårt att motstå slag.
Det fanns många kvinnliga piloter i början av 1900-talet som bar samma design av skyddskläder, inklusive hjälmar, som sina manliga motsvarigheter. Läderhjälmarna och jackorna, glasögonen och stövlarna gjorde att kvinnorna kunde fungera som piloter på samma sätt som män. Tillverkare av tidiga flyghjälmar var Alfred Dunhill Ltd. och Gamages i London, England och Roold i Paris