Fiberfab Valkyrie
| Valkyrie | |
|---|---|
 Anpassad elektrisk Valkyrie
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Fiberfab |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil |
| Kroppsstil | Kupé |
| Layout | HERR |
| Plattform | Beställnings |
| Relaterad | Fiberfab Avenger GT |
| Kronologi | |
| Företrädare | Aztec |
Valkyrie är en GT- sportbil som introducerades 1966 av företaget Fiberfab . Valkyriens stil inspirerades av linjerna i Ford GT40 .
Historia
Valkyrie lanserades hösten 1966. Det var den första modellen som Fiberfab erbjöd antingen som en färdigmonterad, nyckelfärdig bil med namnet Valkyrie 500 GT, eller i satsform som Valkyrie-satsen. Prisskillnaden mellan de två var betydande - 500 GT listad för $12 500,00 och satsen för $1495,00. De flesta valkyriorna var ägarbyggda.
Kort efter att ha släppt Valkyrie tillkännagav Fiberfab en liknande stil, billigare modell med bakmotor som heter Fiberfab Avenger GT .
Valkyrian vann en tredje plats i prototypdelen av 1967 års New York International Sports Car Show. Don Sherman, biljournalist och redaktör för Car and Driver från 1985 till 1988, ägde och byggde en i slutet av 1960-talet.
1971 släpptes en reviderad modell av Valkyrie-satsen som heter Valkyrie GT-X. Den nya versionen använde en kroppsformning i ett stycke istället för den tidigare tvådelade monteringen, och inkluderade mindre stylingrevisioner som att byta ut det bakre glaset med lameller, tillsammans med andra ändringar som syftade till att förenkla monteringen. Hjulbasen på GT-X var längre än den tidigare bilen, vilket resulterade i 4 tum (102 mm) mer invändig längd.
När Classic Motor Carriages- företaget köpte Fiberfab Inc., förvärvade de rättigheterna och formarna för alla Fiberfabs produkter utom Valkyrian. Bilen fortsatte i produktion i mycket begränsat antal.
År 2003 återupptogs produktionen av Valkyrie av Factory Fiberfab US. Deras återupplivande av Valkyrie-kroppen gjordes från de tidiga tvådelade kroppsformarna. Medan karossen var original gjordes många uppgraderingar av de mekaniska aspekterna av bilen. Två versioner av Valkyrie-chassit erbjöds; GEN 1, och den reviderade GEN 2 som inkluderade ett nytt bakfjädringssystem kallat "UMETS", för Unitized Multi-link Engine Transmission Suspension.
När detta skrivs finns en webbplats för Factory Fiberfab US fortfarande uppe och annonserar för Valkyrie som tillgänglig eller snart, även om sidan inte har uppdaterats på flera år.
Funktioner
Liksom GT40 den liknar, är Valkyrie en mellanmotor, V8-driven coupé. Den kom med ett anpassat stålchassi.
Den fabriksmonterade 500 GT hade en lädertrimmad interiör, en 5-växlad ZF - växellåda , 4-hjuliga Hurst/Airheart-skivbromsar och en 427 cu in (7,0 L) storblocksmotor som utvecklade 500 hk (372,8 kW). Denna version kom utrustad med en Simpson-dragskärm för användning i hastigheter över 140 mph (225 km/h).
För Valkyrie-satser kom komponenterna för drivlinan och löphjulen av bilens tillverkare, men fabrikshandboken innehöll förslag.
Främre fjädring för både nyckelfärdig bil och satsbil tillhandahölls genom att använda en komplett främre underram från en Chevrolet Corvair . Styrhuset och länkaget var också från en Corvair, liksom många av de bakre fjädringskomponenterna.
Fabriken föreslog flera alternativ för bilens växellåda, inklusive en Corvair 4-växlad enhet reverserad för installation i mitten av motorn, 5-växlade eller 6-växlade enheter som används i olika Audi-modeller, eller en ZF 5-växlad växellåda som används i 500 GT för applikationer med högt vridmoment.
Satsens manual föreslog att man skulle använda en 283 eller 327 cu in (4,6 eller 5,4 L) Chevrolet small-block-motor , men en 289 cu i (4,7 L) Ford Windsor-motor kunde användas med en speciell klockhusadapter.
Bilens kylare var en aluminiumenhet som kunde hämtas från en Corvette. Andra delar för att komplettera bilen kom från GM, Chevrolet, Pontiac, Ford och andra.
Anmärkningsvärda bilar
EVGT-40
EVGT-40 är en Fiberfab Valkyrie omvandlad till elkraft av Andrew McClary.