Federico Cantero Villamil
Federico Cantero Villamil (Madrid, 22 juni 1874 - 1946) var en spansk civilingenjör känd för de dammar som han byggde och planerade längs floden Duero och för sin forskning på flygområdet, som sammanfattas i Libélula española , en helikopter konstruerad av honom.
Tidigt arbete
Hans föräldrar var civilingenjören Federico Cantero Seirullo och Isabel Villamil Olivares. Han gifte sig med Tránsito Cid och de fick två barn. Några år senare dog hon. Senare gifte sig Cantero med Concepción García-Arenal Winter, ett barnbarn till Concepción Arenal , och de fick sex barn.
Han blev ingenjör 30 september 1896, med första märket. Han gjorde sin praktik under 1897 i Zamora, och 1900 började han arbeta på "Jefatura de Obras Públicas de Zamora". I maj 1900 bad han och fick ledigt för att arbeta inom hydrauliken. I det ögonblicket planerade regeringarna i Spanien och Portugal hur man skulle utnyttja den vattenkraftiga potentialen i floden Duero.
Dammarna
År 1899 grundar sällskapet "El porvenir de Zamora" (Utsikten till Zamora), med syftet att finansiera och exploatera dammen i San Roman, nära Zamora . Dess konstruktion varade till 1903. Denna damm tog vinst på en "hoz" (slingrande) av floden Duero som var 11,2 km. lång. Han öppnade en tunnel 1,5 km. lång och byggde upp turbinerna och motorerna på andra sidan. Med hjälp av detta mätte ojämnheten från magasinet till turbinerna 14 meter medan dammens höjd endast var 5 meter.
Han designade och projekterade också den så kallade "Solución española de los Saltos del Duero", ett projekt som planerade alla dammar på den spanska sidan av floden Duero.
Slutligen projicerade han själva byggandet av några av dessa dammar, och även andra dammar vid Burgomillodo, floden Duratón och floden Eresma.
Han patenterade 1945 en "ny typ av hydraulisk låsgrind som manövreras av själva vattnet i kanalen eller dammen där de är installerade".
Järnväg
1913 föreslog ett projekt som förenade Zamora och Ourense genom Puebla de Sanabria med järnväg. Det var ett av sin tids svåraste ingenjörsarbeten: projektet hade mer än 100 tunnlar, särskilt Padornelotunneln, 6 km. lång. Den utfördes mellan 1921 och 1957 med ett enkelspår, även om designen stödde dubbelspår.
Aeronautik
Även om Canteros huvudsakliga arbete var dammarna, patenterade han sedan 1908 andra uppfinningar inom flygtekniken. Hans huvudsakliga intresse var flygproblemet. Det är 1910 när han patenterade en ... idé att hålla kroppar i luften, och, om så önskas, framdrivning . Trettiofyra patent följde det första, och var de sista som ägnades åt helikoptern han konstruerade: Libélula española . Med hjälp av den kunskap han skaffat sig under trettio års arbete började Cantero bygga upp denna helikopter 1936, och konkurrerade med Igor Sikorsky om att flyga en helikopter. Tyvärr började det spanska inbördeskriget det året, och helikoptern stannade i Madrid (republikansk zon) medan Cantero stannade kvar i Zamora (nationell zon). I oktober 1941 var helikoptern klar för test. Resultaten av detta test gick förlorade, och flygprojektet höll på att förfalla när Sigorsky testade sin helikopter fruktbart 1938.
Källor
Canteros verk har glömts bort under flera år, och de har nyligen återupptäckts av Isabel Díaz de Aguilar och Federico Suárez Caballero. Grundläggande primära källor är patenten han registrerade och två böcker av Cantero om Libélula española.
- Federico Cantero Villamil, Federico Suárez Caballero. Arts&Press (2006).
- Tidningsartiklar (på spanska) : [1] , [2] , [3] .
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
