Fall Line Trail

Fall Line Trail (Under utveckling)
; Fall Line Trail (Under utveckling)
Längd	43 mi (69 km)
Plats	Centrala Virginia
Trailheads	; Ashland, Virginia, Petersburg, Virginia
Använda sig av	Flerbruk, promenader, cykling

Fall Line Trail (FLT) är en cirka 43 mil lång vandringsled som för närvarande är under utveckling - från en norra ändstation i Ashland, Virginia till en södra ändstation i Petersburg, Virginia .

Tidigt i sin utveckling hade leden identifierats som Ashland till Petersburg Trail (ATP), och döptes formellt om när delstaten Virginia bröt mark på leden i oktober 2020. Förväntas fungera som en rekreations- och pendlingsryggrad för Central Virginia , leden har inget formellt planerat slutdatum, från mitten av 2021.

Leden löper ungefär nord-sydlig och beräknas korsa länen Chesterfield , Hanover och Henrico , städerna Colonial Heights , Petersburg och Richmond och staden Ashland - och korsa floderna Chickahominy , James och Appomattox .

Uppkoppling och design

Beroende på den slutliga korridoren, beräknas leden ansluta 24 offentliga skolor, fyra högskolor och universitet, två community colleges samt den 3,2 mil långa Appomattox River Trail nära Petersburg. I staden Richmond beräknas leden direkt korsa Richmond Canal Walk och den 52 milen, ungefär öst-västlig, Williamsburg-till-Richmond Virginia Capital Trail (VCT). På andra orter kommer det att ansluta befintlig och planerad infrastruktur, inklusive Ashland Trolley Line Trail, Chester Linear Park, Trolley Line Connector (Henrico), Brook Road-skyddade cykelbanor (Richmond) och Northern Jefferson Davis Special Area Plan (Chesterfield). Vid James River kan leden korsa vid T. Tyler Potterfield Memorial Bridge , en före detta damm som återöppnades 2016 som en övervägande gångbro.

I motsats till Virginia Capital Trail, som till stor del sträcker sig över landsbygden, förväntas Falllinjen följa en rutt genom stads-, förorts- och landsbygdslandskap. Liksom Capital Trail kommer omfattande wayfinding och skyltar att identifiera leden och det förväntas också inkludera en skyddad separation från motorfordon.

Utveckling

De tidigaste förespråkarna för banorna inkluderade Bike Walk RVA, en organisation som arbetade med tjänstemän, kommunal personal, andra förespråkare och frivilliga för att främja konceptet. Därefter har leden utvecklats som ett samarbete i samarbete med Virginia Department of Transportation (VDOT), de sju orterna, Crater Planning District Commission och PlanRVA. I februari 2020 publicerade VDOT sin studierapport, som identifierade intressenter, fallstudier av fleranvändningsleder, sex möjliga anpassningar samt den föredragna korridoren för den föreslagna leden.

I början av 2021 hade leden fått cirka 5,7 miljoner dollar i statlig finansiering, med en beräknad kostnad i intervallet 106-192 miljoner dollar (rapporterat på olika sätt). och finansiering som kommer från transportfonder, lokala jurisdiktioner, regional finansiering och bildar Central Virginia Transportation Authority. Leden beräknas kosta ungefär tre gånger kostnaden för Virginia Capital Trail.

Se även

externa länkar