Föreslagen Canberra-Yass järnväg

Canberra-Yass-järnvägen är en föreslagen 64-kilometer (40 mi) länk mellan centrum av Canberra och järnvägslinjen Sydney-Melbourne vid Yass Junction , via Yass town.

Projektet citerades först i Seat of Government Acceptance Act från 1909, den lagstiftning som etablerade Federal Capital Territory (nu Australian Capital Territory ). Rutten, den ekonomiska livskraften och modaliteten har varit föremål för debatt och översyn i över 110 år utan upplösning.

Nyare förslag har inkluderat en järnvägsförbindelse mellan Canberra och Yass som en del av en höghastighetsjärnväg i Sydney/Melbourne, även om andra länkar Canberra via en sporrelinje.

Under 2016 skisserade en representant från Yass Council ett förslag om en spårvägsförbindelse från Canberra till Yass via Belconnen , efter tillkännagivandet av framtida planer på att ansluta Belconnen till Canberras spårvägsnät .

Historia

1916 krävde representanter från 37 kommuner som spänner över hela området från Albury till Wollongong omedelbart byggande av en järnväg från Yass till Jervis Bay via Canberra. År 1933 var järnvägen fortfarande föremål för debatt i parlamentet, då det meddelades av inrikesministern att förslaget, som "avsevärt skulle förkorta järnvägsresan mellan Canberra och Melbourne", inte skulle genomföras utan fullt parlamentariskt godkännande. Projektet hade föreslagits som en lösning på arbetslösheten i Canberra.

År 1945 fann ministeriet för återuppbyggnad efter kriget i en preliminär rapport om en plan för utvecklingen av Australian Capital Territory att "kommunikationen mellan Canberra och Yass är mycket omständlig"; och att en permanent undersökning gjordes av NSW:s järnvägsavdelning för en sträcka som i allmänhet följer de befintliga huvudvägarna.

1966 fastställde lantmätare för Commonwealth Railways den föreslagna vägen med gula träpålar. Rutten öster om Canberra var planerad att passera genom Pialigo och skära genom minst åtta fastigheter där grönsaksodlare bor.

1971 publicerade sjöfarts- och transportministern en ekonomisk rapport om Yass-Canberra Rail Link, som fann att ett nytta/kostnadsförhållande i bästa fall skulle vara 0,82 och därför inte är ekonomiskt motiverat.

Föreslagna vägar

Tre föreslagna rutter för järnvägslänken Canberra-Yass har skisserats sedan 1909 deklarationen att järnvägen ligger i linje med "huvudvägssträckan". Den första var en som löper parallellt öster om Northbourne Avenue som beskrivs i Walter Burley Griffins ursprungliga design för staden. En järnväg byggdes från den nuvarande Canberra-stationen i Kingston, som korsade Molonglo-floden till stadens centrum - som skulle ha fortsatt norrut genom vad som nu är förorterna Braddon och Dickson innan den svängde nordväst genom vad som är dagens Lyneham till Följ den ursprungliga vägen Queanbeyan-Yass (nu Barton Highway). Järnvägsbron i Molonglo förstördes av översvämningar 1922, med alla spårade järnvägar borttagna på 1940-talet.

Den andra rutten, föreslagen av Commonwealth Railways Commissioner 1969, gick mycket längre öster om staden genom Majura . Denna rutt gick helt förbi den befintliga järnvägsstationen i Kingston och förenade den befintliga järnvägen öster om Fyshwick. En ny större passagerarterminal skulle byggas "inom en mil" från Canberras flygplats. Ett antal förslag på höghastighetståg som förbinder Sydney med Melbourne via Canberra har inkluderat en liknande rutt.

Den tredje, ostuderade rutten involverar en lätt järnväg från Belconnen, nordväst till Yass.

Inga materiella studier har utförts på den mest direkta vägen, som går västerut från Canberra City, söder om Black Mountain, efter William Hovel Drive. En lättjärnvägskorridor som går väster om staden ingår dock i nuvarande spårvägsplanering.

Canberras järnvägsstations läge

Alla föreslagna rutter för en Canberra-Yass järnvägslänk har noterat den nuvarande platsen för Canberras huvudstation i Kingston som en barriär. Den ursprungliga planen för Canberra var faktiskt att ha en central passagerarjärnvägsstation i det som nu är Russell .

2013 föreslog en rapport som släpptes av den federala Labour-regeringen en ny underjordisk järnvägsterminal under Ainslie Avenue vid Cooyong Street - med spår som går norrut genom en 4 kilometer lång tunnel under Mount Ainslie.

I väntan på en framtida höghastighetsjärnväg reserverade ACT-regeringen 2017 järnvägskorridorer längs Ainslie Avenue-sträckan och ett andra ruttalternativ som betjänar Canberra flygplats. Dessa rutter och stationslägen stöder Canberra som ligger på en sporrelinje som löper söderut från huvudjärnvägen Sydney-Melbourne. Beroende på sträckan för denna utlöpande linje kan järnvägsavståndet mellan Canberra och Yass vara mellan 89 kilometer (55 mi) och 130 kilometer (81 mi).