EuroFIRST PIRAT
EuroFirst Passive Infrared Airborne Track Equipment (PIRATE) är den framåtblickande infraröda (FLIR) / Infraröda sökningen och spåret (IRST) för Eurofighter Typhoon. Den produceras av EuroFIRST-konsortiet bestående av Leonardo SpA från Italien (huvudentreprenör och design- och teknisk myndighet), Thales Land & Joint Systems i Storbritannien och Tecnobit i Spanien. Systemet är monterat på babordssidan av flygkroppen, framför vindrutan och tillhandahåller passiva och därmed oupptäckbara och oklara medel för långdistansövervakning. Dessutom har systemet visat sig lokalisera smygflygplan på ett "betydligt avstånd" med ytterligare förbättringar i detektering genom mjukvaruuppdateringar. PIRATE upptäcker värme som orsakas på ett flygplans hud orsakad av luftfriktion.
Utveckling
1989 tävlade Thorn-EMI och FIAR, och GEC Avionics och Pilkington och Ferranti om anbudet för att utveckla ett IRST-system för Eurofighter. 1991 beslutade Tyskland att inte delta i utvecklingen på grund av kostnadsproblem men förbehöll sig rätten att använda systemet. I september 1992 vann Thorn-EMI (nuvarande Thales) slutligen upphandlingen med Italiens FIAR (nu Leonardo) och Spaniens Eurotronica för den infraröda sensorn till Eurofighters, baserad på Air Defense Alerting Device (ADAD), och fortsatte att bilda EuroFirst-konsortiet. Flygtesterna inleddes 2001 genom att testa FLIR-funktionen vid flygningar mellan Turin och Sardinien. Senare användes FLIR även för att koordinera integrationen i Eurofighters displayelement. Den första Eurofighter Typhoon utrustad med PIRATE var i en tranche 1 block 5 och levererades till den italienska Aeronautica Militare i augusti 2007.
Teknologi
Sensor
PIRATE är en passiv, roterande, kyld infraröd sensor med hög upplösning, som även kallas för en infraröd avbildningssensor. PIRATE fungerar i två IR-band, 3–5 och 8–11 mikrometer. Den externt synliga kupolen är endast det azimutalt roterbara sensorhuvudet, som innehåller den lutande spegeln. Båda elementen har stabiliserats, det maximala azimut- och höjdområdet är förmodligen 150 ° × 60 °. Sensorn består av en enda Line-Replaceable Item (LRI), som i sin tur innehåller fyra delsystem: Sensorhuvudmodulen med det stabiliserade sensorhuvudet, detektorn, servokontrollprocessorn och elektroniken för signalmatchning. Databehandlingsdatorn för att upptäcka och spåra mål, videoprocessorn till bildvisningen av den infraröda bilden på HUD, HMD eller MHDD. Sensorn är ansluten till MIL-STD-1553 till och ansluten till en STANEG 2910-buss. PowerPC-processorer användes för signalbehandlingen. Sensorn är 680 × 591 × 300 mm (L x B x H), och väger 48 kg.
Driftlägen
PIRATE är i grunden ett Track-While-Scan infrarött sök- och spårsystem (IRST) som också utför konventionella FLIR-navigeringsfunktioner. Den kan spåra och prioritera upp till 500 mål samtidigt. I luft-luft-rollen detekterar, spårar, klassificerar och prioriterar utrustningen passivt flera luftburna mål under alla aspekter, uppslag, nedblick och samhöjdsförhållanden. IRST-funktionerna är helt integrerade i flygplanets attack- och identifieringsundersystem och kan avledas till specifika sök- och spårområden som ett resultat av kommandon på kommunikationsbussen. Piloten har flera valbara driftlägen beroende på det specifika stridsuppdragskravet. Dessa bilder visas på Head Up Display (HUD), Multifunction Head Down Display (MHDD) eller pilotens hjälmvisir.
PIRATE kan fungera i vart och ett av följande IRST-lägen:
- Spårning av flera mål: Där engagemang (detektering, spårning och prioritering) av flera mål i A/A, kan du köra upp/ned-operationer över hela fältet eller i en valbar volym. Passiv avståndsdata är också tillgänglig.
- Enstaka målspårning: Där vinkelspårning av ett enstaka förvärvat mål kan beordras. Möjlighet för automatisk återförvärv är tillgänglig.
- Slavad förvärv: Där siktlinjen är slavad till externt definierade pekvinklar och automatisk inhämtning av ett enda mål aktiveras.
PIRATE tillhandahåller också IR-TV-bilder till cockpitskärmar i enlighet med följande FLIR-lägen:
- Flyg-/landningshjälp
- Styrbar IR-bild på hjälm (SIRPH): IRST-sensorn är kopplad till rörelsen av pilotens huvud. Sensorn tittar sedan vart piloten tittar, FLIR-bilden visas på heads-up-displayen.
- Identifiering
Räckvidd
Sensorns räckvidd är en noga bevakad hemlighet av EuroFirst-konsortiet men bekräftas vara mer än 74 km. RAND Corporation rapporterar räckvidder på 50 nm (93 km) till ett subsoniskt mål framifrån och upp till 90 nm från baksidan av ett subsoniskt mål. Väderförhållandena kommer dock att påverka prestandan för den infrarödbaserade målsökningen och målspårningen avsevärt. Under 2013 sades detektionsområdet för PIRATE utökas ytterligare genom mjukvaruuppdateringar.