Douglas Leckie

Douglas Walter Leckie OBE , AFC , PM (30 juni 1920 - 21 november 2007) var en officer i Royal Australian Air Force och var befälhavare för Arctic Flights som assisterade Australian National Arctic Research Expeditions (ANARE) från 1955 till 1957 och 1971 till 1972.

Biografi

Leckie föddes i Sandringham, Victoria, den äldsta av tre barn till kapten Peter Martin Leckie och Marie Morris James. Efter att ha deltagit i Ivanhoe Grammar School , fick han sin pilotlicens vid 16 år gammal, och gick med i RAAF 1940, i Instructors Training Squadron på Point Cook .

Han gifte sig med Dorothy Iva Hornsby, dotter till affärsmannen Gilbert Earle Hornsby och Mildred Marion AhYee. Tillsammans fick de 3 barn.

Han tjänstgjorde under andra världskriget som flyginstruktör och flygbefälhavare vid No.2 Elementary Flying School i Archerfield, Brisbane. Han tjänstgjorde på olika baser över hela Australien och Nya Guinea och genomförde observations- och övervakningssorter, och drev senare säker post och sök- och räddningsoperationer i Boomerang Aircraft. Under tidiga efterkrigsår drev han en flygskola i södra Gippsland och började den första flygutbildningen av Latrobe Valley Aero Club. 1951 gick han åter med i RAAF och postades till Point Cook som flyginstruktör och flygbefälhavare.

1953 utnämndes han till befälhavare för den första efterkrigsflygningen under Antarktiscirkeln. Han hjälpte Australian National Antarctic Research Expedition (ANARE) att upprätta permanenta Australian Antarctic-stationer för att stödja vetenskaplig forskning och undersökningsarbete, och att etablera Mawson-basen 1954. Senare samma år utsågs han till OIC för RAAF Antarctic Flight, och lämnade Australien i december 1955 kvar i Mawson under vintern 1956 och återvände i mars 1957. Detta var första gången som RAF hade opererat ett flygplan under hela året under Antarktiscirkeln, som flög De Havilland Beaver, och använde traktorstrålkastare som en flakbana under de mörka vintermånaderna. Hans ledarskap och flygarbete i Antarktis, där han ledde RAAF Antarctic Flights för expeditioner och räddningsoperationer från Mawson Station , var så avgörande att Mount Leckie och The Leckie Range , en grupp toppar i Antarktis, namngavs till hans ära.

Leckie gick tillbaka till RAF 1958 för att bilda en tredje Antarctic Flight till Wilkes Land . Han återvände till Australien och återupptog sina flyguppdrag som Senior Pilot hos Snowy Mountains Authority. 1959 skrev han ut från flygvapnet.

Han bodde i Gippsland 1960 och startade Leckie Aviation Services med Tiger Moth VH-ABC. Från 1962 till 1967 gjorde han jordbruksflyg på Cootamundra, och när han återvände till Victoria, arbetade han som flyginstruktör på Moorabbin Airport . Han åkte söderut igen till Antarktis 1971 och 1972 med ANARE och flög Pilatus Porter, det flygplan han älskade mest.

Efter en imponerande karriär inom flyget arbetade han för tidningarna Herald och Weekly Times och Independent, ett trevligt säkert skrivbordsjobb. Leckie bodde i Mornington i 30 år. Vid sin begravningsgudstjänst hedrades han med en skotsk piper och en hyllningsflygning av Latrobe Valley Aero Club.

Heder och utmärkelser

• Januari 1946 - King's Commendation for Meritorious Service in the Air och nämndes också i utskick
• 1955 - Air Force Cross (AFC) för handlingar av tapperhet, mod och hängivenhet till plikt för sin roll med ANARE i Antarktis.
• Januari 1958 - Officer of the Order of the British Empire (OBE) (Military Division). En del av det citatet lyder; "I sitt ledarskap för RAAF Antarctic Flight och sitt outtröttliga arbete som pilot visade skvadronledaren Leckie stort initiativ, mod och beslutsamhet inför extrema svårigheter och svårigheter. Hans förmågor bidrog i hög grad till det framgångsrika genomförandet av expeditionen av en mest ett värdefullt och omfattande årsarbete."
• 1958 - Oswald Watts guldmedalj för "den mest briljanta prestationen i luften eller det mest anmärkningsvärda bidraget till flyget, av en australiensare eller i Australien"
• 1961 - Polarmedalj (PM) för framstående tjänst i Antarktis.