Dijmphna
Dijmphna (på baksidan) i Karahavet som assisterar det holländska expeditionsfartyget Varna
|
|
| History | |
|---|---|
 Sweden
| |
| namn | Linköping |
| Ägare |
|
| Byggare | Sjötorp , Sverige |
| Lanserades | 1871 |
| Hemmahamn | |
| Historia | |
 Danmark
| |
| namn | Dijmpna |
| Ägare |
|
| Hemmahamn | köpenhamn |
| Öde | Såld till Sverige 1889 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | 3-mastad ångskonare |
| Ton börda | 191 BRT / 142 NRT |
| Längd | 98 fot (30 m) |
| Stråle | 20 fot (6,1 m) |
| Förslag | 12 fot (3,7 m) |
| Framdrivning | 25 hk ångmaskin |
Dijmphna var ett skonarriggat ångfartyg, byggt 1871 i Sverige och döpt till Linköping . Under sina första år Linköping som köpman i Nordsjön och Östersjön men såldes 1882 till den förmögne kaffehandlaren och affärsmannen Antoine Cyrille Frederik Gamél i Köpenhamn. Fartyget döptes om till Dijmphna till minne av Gamèls mor, Maria Dijmphna Verves, förstärkt för segling i is och utrustat som polarexpeditionsfartyg, allt bekostat av Gamèl.
Dijmphna-expeditionen
Syftet med expeditionen och anledningen till att skeppet köptes var idén som Andreas Peter Hovgaard föreslog att en oupptäckt landmassa fanns norr om Taymyrhalvön . Syftet med expeditionen var att hitta denna landmassa och följa den östra kusten mot Nordpolen . Expeditionen var ett bidrag till det första internationella polaråret och ett av målen var att ansluta sig till den holländska expeditionen ledd av Maurits Snellen, på det norska polarfartyget Varna .
Dijmpna lämnade Köpenhamn den 18 juli 1882, med proviant i 27 månader, och två veckor senare än Varna hade lämnat Amsterdam . Ledare för expeditionen var Andreas Peter Hovgaard , med löjtnanterna Niels Theodor Olsen och Alfred Garde som andre och tredje befäl. Ombord fanns även botanikern Theodor Herman Holm .
Expeditionen seglade längs Norges kust , över Barents hav och till sydspetsen av Novaja Zemlja , som nåddes den 7 augusti 1882. Tung drivis påträffades i Karahavet , vilket hindrade ytterligare framsteg. Botaniska studier genomfördes på Novaja Zemlja i väntan på att isförhållandena skulle förbättras. Bara en månad senare, den 7 september, tog sig Dijmphna in i Karahavet . Här räddade expeditionen en rysk jägare, Bibikof, som suttit fast på Novaja Zemlja i två år. Efter att Bibikof hade seglats till fastlandet, söder om Vaygach Island , fick Dijmphna äntligen kontakt med Varna . Varna satt fast i isen och när Dijmphna försökte hjälpa henne fastnade Dijmphna själv också. På julafton 1882 blev isrörelserna så våldsamma att Varna krossades och besättningen överfördes till Dijmphna för att övervintra på det lilla fartyget tillsammans med sin egen besättning. Isen släppte inte greppet om fartygen förrän i mitten av juli 1883, där Varna äntligen sjönk och Dijmphna kunde fortsätta sin resa. Snellen fortsatte sina studier, nu från små båtar och slädar, längs kusten vid Novaja Zemlja . Den 25 augusti 1883 träffade Snellen och hans besättning fartyget AE Nordenskiöld , skickat för att leta efter dem, och de fördes tillbaka till Hammerfest , där de kunde skicka ett meddelande till Gamél att Dijmphna och besättningen mådde bra. Det var det första tecknet på liv som hördes från Dijmphna på mer än ett år. Problemet för Dijmphna var dock inte över. Den 2 augusti, dagen efter att Snellen lämnat fartyget, propelleraxeln sönder och fartyget fastnade återigen i isen. Isen släppte inte greppet förrän den 13 september, där de kunde fortsätta med segel och skevning , tills de slutligen anlände till Vardø , Norge i början av november. Här kunde de reparera fartyget och fortsätta resan hemåt. Dijmphna ringde ett kort samtal i Göteborg och anlände slutligen till Köpenhamn den 9 december 1883 för att få ett kungligt välkomnande.
Övrig
Dijmphna Sund är ett sund i NO-Grönland (80°07.0´N 18°00.0´W), som skiljer Hovgaard Island och Lynn Island , och uppkallat efter Dijmphna av Danmarksexpeditionen 1906-08.
externa länkar
- Dijmphna Expedition Photographs på Dartmouth College Library