Dietrich-Gobiet DP.VII

DP.VII
Roll	Lätta sportflygplan
Nationellt ursprung	Tyskland
Tillverkare	Dietrich-Gobiet Flugzeugwerk
Första flyget	Våren 1924

Dietrich -Gobiet DP.VII var ett enkelt tyskt sportflygplan med låg effekt som flögs i början av 1924.

Design och utveckling

Det lågdrivna DP.VII var ett enkelt, lätt att transportera, lågvingat monoplan avsett att göra sportflyget mer tillgängligt. Den hade en enkel, tjock sektionsvinge, väsentligen rektangulär i plan bortsett från trubbiga, vinklade spetsar. Denna hade två huvudsakliga trälådsbalkar och spändes mot den övre flygkroppen på varje sida med ett inverterat V-formigt par av stag från den övre flygkroppen längre till balkarna med ungefär en tredjedels spännvidd. Ovanligtvis passerade vingstrukturen i ett stycke genom den djupa flygkroppen ovanför de nedre longons och kunde extraheras på några minuter och sedan transporteras bort på ett par bockar som normalt stuvas inuti DP.VII. Flygplanet hade långsträckta skevroder som fyllde ungefär två tredjedelar av vingen.

Det enkla flygkroppen med platta sidor var en stålrörsstruktur med fyra längre stag, sammanlänkade av svetsade stag, som definierade formen. Intern pianotrådsstag styvde upp flygkroppen, som var tygklädd . Den öppna cockpiten var över den bakre vingen och var tillräckligt stor för att en passagerare skulle kunna sitta bakom piloten, gränsöverskridande en lådsäte. Även om effekten var låg, var strukturen lätt och förhållandet mellan last och tomvikt (0,89) noterades som högt. sågs installationen av den 22 kW (30 hk) luftkylda Haacke HFM-2- motorn som särskilt ren, med endast de övre cylindrarna som sticker ut ur kåpan .

DP.VII:s huvudhjul var monterade på en enda axel, konventionellt gummifjädrade till en tvärbalk fäst vid de nedre flygkroppslängderna med ett V-formigt par av stag på varje sida. Mindre konventionellt var underredets struktur förstärkt av en annan, tvärgående, V-stag från mitten av tvärstycket till de långa. Det fanns en fjädrande svanshalka bak.

Det exakta datumet för DP.VII:s första flygning är inte säkert, men prototypen hade testats väl i slutet av maj 1924 och det fanns planer på att sätta den i kvantitetstillverkning. Nästan samtidigt utvecklade Dietrich-Gobiet DP.VIIA som, trots den liknande beteckningen, var ett monoplan med större spann och parasollvingar . Den hade en liknande flygkropp och empennage som DP.VII men en mycket kraftfullare motor, en Siemens-Halske Sh 4 femcylindrig radial som producerade cirka 41 kW (55 hk). Detta flygplan visades upp på den tredje internationella flygmässan i Prag i början av juni 1924. Få av någon av dessa tycks ha tillverkats.

Varianter

DP.VII

Lågvingad monoplan, driven av en 22 kW (30 hk) Haacke HFM 2 flat-twin-motor.

DP.VIIA

Monoplan med parasollvinge, som drivs av en 43 kW (58 hk) Siemens-Halske Sh 4 radialmotor, med 20 % större spännvidd och 50 % tyngre lastad vikt. Baserad på Stahlwerk Mark R.III.

Specifikationer (DP.VII)

Uppgifter från Flight, 22 maj 1924 s.287.

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Kapacitet: en passagerare
• Längd: 5,4 m (17 fot 9 tum)
• Vingspann: 8,0 m (26 fot 3 tum)
• Höjd: 1,95 m (6 fot 5 tum)
• Vingarea: 10,63 m ² (114,4 sq ft)
• Tomvikt: 180 kg (397 lb)
• Bruttovikt: 340 kg (750 lb)
• Kraftverk: 1 × Haacke HFM-2 flat-twin motor , luftkyld, 22 kW (30 hk) 30-35 hk
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 115 km/h (71 mph, 62 kn)
• Räckvidd: 350 km (220 mi, 190 nmi)
• Servicetak: 2 500 m (8 200 fot)