Diamant DA50
|
|
| DA50 | |
|---|---|
| DA50 på Airventure 2007 | |
| Roll | |
| Nationellt ursprung | Österrike |
| Tillverkare | Diamond Aircraft Industries |
| Första flygningen | 4 april 2007 |
| Antal byggt | två prototyper |
Diamond DA50 är ett femsitsigt enmotorigt kompositflygplan designat och byggt av Diamond Aircraft Industries . Den visades första gången 2006 och gjorde sin första flygning den 4 april 2007. Projektet har föreslagits att drivas av flera olika motorer, men certifierades den 9 september 2020 med Continental CD-300 diesel.
Utveckling
DA50 Super Star- prototypen visades inofficiellt första gången i december 2006 på en julfest hos diamantföretaget. Flygplanet konstruerades med avsikten att förse det med bensin-, turboprop- eller dieselmotorer upp till 350 hk (261 kW). Det ursprungliga designmålet var att det skulle ha en av de största kabinerna i den nya generationen av allmänflygplan.
Den avgasdrivna versionen av DA50 var tänkt att utrustas med ett enda FADEC -utrustat Continental TSIO-550-J kraftverk med dubbla turboladdare som producerar 350 hk (261 kW). Planets vingspann rapporterades till 38,3 fot (11,67 m), med en total flygkroppslängd på 29 fot (8,84 m). Den maximala startvikten var planerad att vara 3 527 lb (1 600 kg). Diamond DA50 Super Star var avsedd att trycksättas och erbjuda ett Ballistic Recovery Systems fallskärmssystem för flygplan som tillval.
DA50 gjorde sin första testflygning den 4 april 2007 på Wiener Neustadt East Airport, Österrike. Flygplanet gjorde sin offentliga debut på AERO Friedrichshafen -mässan i Tyskland den 19 april 2007 och visades första gången i Nordamerika på Airventure i juli 2007.
DA50-projektet lades på is 2009 när ekonomin gick in i den stora lågkonjunkturen och Diamond vände all sin uppmärksamhet mot Diamond D-Jet .
Den 19 januari 2015 provflygs prototypen, nu betecknad DA50-JP7 och drivs av ett Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450S turbopropkraftverk i Wiener Neustadt. Under 2015 typcertifiering i slutet av 2016.
På AERO Friedrichshafen-mässan i april 2017 tillkännagav Diamond DA50-varianter som drivs av SMA-dieselmotorer och andra kraftverk. Dessa inkluderade fyrsitsiga 230 hk (172 kW) DA50-IV, femsitsiga 260 hk (194 kW) DA50-V och sjusitsiga 360 hk (268 kW) DA50-VII - också föreslagen att drivas av en 375 hk (280 kW) bensin Lycoming-motor eller en Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450S turboprop . DA50-V-modellen visades på den utställningen. Den hade gjort sin första flygning i mars 2017 och då planerades certifieringen för 2018.
I april 2019 hade inga DA50-modeller producerats utöver en enda prototyp. Företaget tillkännagav sedan en ny version av designen med helt infällbart landningsställ och en Continental CD-300 dieselmotor, på AERO Friedrichshafen-mässan 2019. Den infällbar växel flögs första gången den 28 oktober 2019. Då planerade Diamond att tillkännage sitt pris och börja ta emot beställningar på Aero Friedrichshafen-mässan i april 2020, med europeisk certifiering och introduktion förväntas under tredje kvartalet 2020.
Diamond Aircraft tillkännagav EASA- certifiering av DA50 RG (infällbar växel) den 9 september 2020, med leveranser planerade att starta under första kvartalet 2021. Amerikansk FAA-certifiering planeras vara klar i slutet av 2021.
Design
Den fem-sitsiga DA50 RG flygplansskrov är konstruerad övervägande av kompositmaterial . Den drivs av en enkel 300 hk (224 kW) Continental CD-300 dieselmotor, med en bränslekapacitet på 50 US gallons (190 L; 42 imp gal).
Designen har klaffar med dubbla spår , infällbart landningsställ , ett Garmin G1000 NXi flightdeck med autopilot och enspaksreglage. Tillvalsutrustning inkluderar en avtagbar högerkontrollspak, ett syrgassystem ombord, eldriven luftkonditionering, ett TKS-avisningssystem och en Garmin GCU 476 ingångsknappsats.
Flygplanet kryssar i 180 kn (333 km/h) och har en räckvidd på 750 nmi (1 389 km) med en bränsleekonomi på 9 US gal (34 L) per timme. Den har en användbar last på 1 232 lb (559 kg).
Verksamhetshistoria
Under sin första långa flygning flögs en fabriksdemonstrator DA50 RG från fabriken i Österrike till China AirShow 2021 i Zhuhai, Guangdong . Flygningen omfattade 12 stopp på vägen och tog 45 flygtimmar under åtta dagar, flygande 7 033 nmi (13 025 km).
Piloterna Matthias Niederhäuser och Robin Wenger genomförde en global jordomsegling i en DA50 under januari 2022.
Varianter
- DA50 SuperStar
- trycksatt version som drivs av en Teledyne Continental TSIOF-550J . USA:s FAA- certifiering förutsågs ursprungligen för 2012.
- DA50 Magnum
- Unpressurized version, med ett standardinbyggt syrgassystem, driven av en Austro Engine AE 300 170 hk (127 kW) diesel, amerikansk FAA-certifiering ursprungligen beräknad till mitten av 2010.
- DA50-JP7
- Sju-sits version som drivs av en 465 hk (347 kW) FADEC -styrd Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450S turbopropmotor. Två undervarianter planerades, en "tundra"-version med robust landningsställ och en högpresterande version för träning och privatkunder. Certifiering var ursprungligen planerad till mitten till slutet av 2016.
- DA50-IV
- Fyrsitsiga version som drivs av en 230 hk (172 kW) SMA SR305-230 dieselmotor tillkännagavs på AERO Friedrichshafen-mässan i april 2017.
- DA50-V
- Fem-sitsiga version som drivs av en SMA Engines 260 hk (194 kW) dieselmotor. Den flögs första gången i mars 2017 och introducerades på AERO Friedrichshafen-mässan i april 2017. Certifieringen var ursprungligen planerad till 2018.
- DA50-VII
- Sju-sits version som drivs av en SMA Engines SMA SR460 360 hk (268 kW) dieselmotor, en 375 hk (280 kW) Lycoming Engines bensinmotor eller en 450 hk (336 kW) Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450S turboprop . Modellen tillkännagavs på Aero Friedrichshafen-mässan i april 2017.
- DA50 RG
- Femsitsversion som drivs av en Continental CD-300 300 hk (224 kW) dieselmotor. Modellen fick ett EASA-typcertifikat den 9 september 2020.
Specifikationer (DA50 RG)
Data från Diamond Aircraft
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: fyra passagerare
- Längd: 9,23 m (30 fot 3 tum)
- Vingspann: 13,41 m (44 fot 0 tum)
- Höjd: 2,88 m (9 fot 5 tum)
- Tomvikt: 1 440 kg (3 175 lb)
- Max startvikt: 1 999 kg (4 407 lb)
- Bränslekapacitet: 189 L (50 US gal)
- Användbar belastning : 559 kg (1 232 lb)
- Motor: 1 × Continental CD-300 turboladdad, FADEC-kontrollerad jetbränslemotor, 224 kW (300 hk)
- Propellrar: 3-bladig MT-propeller MTV-12-D/210-56
Prestanda
- Maxhastighet: 335 km/h (208 mph, 181 kn) (ISA, 16 000 fot, 1 700 kg, MCP)
- Stallhastighet: 106 km/h (66 mph, 57 kn) landningskonfiguration
- Räckvidd: 1 389 km (863 mi, 750 nmi) inkl. 30 minuter. boka
- Servicetak: 6 096 m (20 000 fot)
- Klättringshastighet: 5,3 m/s (1 040 fot/min)
- Effekt/massa : 0,11 kW/kg (0,067 hk/lb)
- Bränsleförbrukning vid maxintervall: 34,1 l/h (9 US gal/h)
- Startsträcka (ISA SL, MTOM, markrullning / 50 fot hinder): 440 m / 740 m (1 444 fot / 2 427 fot)
- Landningsavstånd (ISA SL, MTOM, markrullning / 50 fot hinder): 340 m / 640 m (1 115 fot / 2 100 fot)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era