Dgħajsa
dgħajsa tal-passet är en traditionell vattentaxi från Malta . Det kallas ofta helt enkelt för dgħajsa ( maltesiskt uttal: [dɐjsɐ] , pl. dgħajjes [dɐjːɛs] ), men detta ord syftar på vilken typ av båt som helst på det maltesiska språket . Båten utvecklades på 1600-talet och användes flitigt för att färja passagerare i Grand Harbour och Marsamxett Harbor mellan 1700- och 1900-talen. Deras användning minskade i slutet av 1900-talet, och idag är det få dgħajjes i drift som färja turister runt hamnarna. Varianter av båtarna används fortfarande flitigt i roddregattor som hålls två gånger om året.
Historia
Under Hospitaller-styret på Malta ökade efterfrågan på en färjetrafik i Grand Harbour i takt med att bosättningarna Valletta och de tre städerna utvecklades. Dgħajsa tal-passet tros ha utvecklats för att möta denna efterfrågan i början av 1600-talet. Den tidigaste kända referensen till färjor i hamnen är från 1601, och den tidigaste kända avbildningen är en teckning av Willem Schellinks från 1664. Designen av dgħajsa har likheter med färjor från Sicilien .
Antalet dgħajjes i hamnen tros ha ökat kraftigt under 1700-talet, och stormästarna António Manoel de Vilhena och Emmanuel de Rohan-Polduc utfärdade föreskrifter som syftade till att förhindra att muslimska slavar flydde från Malta ombord på dgħajjes . På 1800-talet, när Malta var under brittiskt styre , användes dgħajjes i stor utsträckning för att färja passagerare i Grand Harbour och Marsamxett Harbor . Vid denna tidpunkt modifierades båtarnas design och de var vanligtvis mycket dekorerade.
Dgħajjes användes för att färja människor från fartyg till stranden och även för att färja människor mellan hamnbosättningarna. Den drevs vanligtvis av en man som stod, vänd framåt och tryckte på två åror. reste prinsessan Elizabeth (senare drottning Elizabeth II ) på en dgħajsa som heter St. Angelo från ett kungligt marinfartyg till Fort St. Angelo . Just den här båten hade byggts 1950–52, och den har restaurerats och används nu för att färja turister i Grand Harbour.
Vissa dgħajjes såg också begränsad användning utanför Malta. På 1950-talet blev Salvatore Formosa den officiella båtsmannen för HMS Surprise (K346) , och hans dgħajsa såg användning i olika medelhavshamnar, inklusive Naples , Saint-Tropez , Rimini , Barcelona och Monaco . Medan han var i Venedig sprang han enligt uppgift över en gondol efter att ha utmanat dess gondolier till ett lopp. Formosas dgħajsa finns nu bevarad på Maltas sjöfartsmuseum .
Användningen av dgħajsa började minska efter att ångfärjor introducerades i Maltas hamnar 1882 och 1906, och senare genom införandet av bussar 1918. Minskningen av brittiska styrkor på Malta senare på 1900-talet ökade dess nedgång ytterligare. År 1970 började många dgħajjes att drivas av utombordsmotorer och åror användes sällan. Antalet båtar har minskat kraftigt sedan 1970-talet och idag finns det fortfarande inte mer än några dussin originalbåtar kvar. Mycket få människor behåller kompetensen att bygga sådana båtar. De dgħajjes som fortfarande används idag bär främst turister på turer runt Maltas hamnar. Koperattiva tal-Barklori är ett kooperativ av båtägare som försöker bevara de få kvarvarande dgħajjes . Den äldsta bevarade båten som fortfarande är i bruk tros vara Palomba , som byggdes i mitten av 1800-talet.
Beskrivning
Eftersom dgħajsa tal-passet används för att färja passagerare inom hamnar, är det lätt och virket som används i dess konstruktion är inte lika starkt som det i andra båtar som kajjik-, luzzu- eller Gozo - båten , som transporterade större laster och reste längre avstånd. Tidiga dgħajjes hade en lutande främre stamstolpe och inga tvättbrädor, men den senare funktionen var i bruk i mitten av 1700-talet. Stamstolpar i båda ändarna av båten hade införts i slutet av 1700-talet. På 1800-talet hade båtarna oftast en något böjd främre stamstolpe, men denna ersattes av en rak i början av 1900-talet. De höga stjälk- och akterdelarna verkar huvudsakligen vara dekorativa men de är användbara vid hantering av båten och vid på- och avstigning av passagerare.
Man tror att dgħajjes började målas i ljusa färger i slutet av 1700-talet, och vid mitten av 1800-talet bar de ofta Horus öga . På 1880-talet var många av båtarna dekorerade med utarbetade blommönster som varierade från båt till båt.
Regattavarianter
Varianter av dgħajsa används fortfarande ofta i roddregattor som hålls i Grand Harbour den 31 mars och 8 september varje år. Båtarna som användes i kapplöpningarna var från början identiska med vattentaxibilarna, men från 1930-talet började de byggas för att vara lättare och snabbare och förlorade några av de traditionella aspekterna av dgħajsa tal-passet i processen.
Båtarna är byggda efter strikta specifikationer. Det finns två varianter av dgħajsa tal-passet med två eller fyra åror, och en större variant känd som dgħajsa tal-midalji som också har fyra åror. De mindre båtarna är bemannade av två män: en stående och en sittande, medan de med fyra åror bemannas av fyra: två stående och två sittande.
Varianter av andra traditionella båtar, kajjik och frejgatina , tävlar också i regattan.
2012 tävlade två dgħajjes i Great River Race på Themsen .
Arv
.svg)
Dgħajsa dök upp på Maltas emblem som användes från 1975 till 1988 .
Cyril Tawneys låt "The Ballad of Sammy's Bar" nämner dessa båtar där den sista raden i varje vers är "Call away the di-so ". Tawney bifogade följande anteckning som förklaring: "En dgħajsa är en maltesisk gondol som används av sjömän för att skära över bäckarna istället för att gå runt dem. På Malta är de ett lagligt sätt för sjömän att komma tillbaka ombord på fartyget om de missar frihetsbåten. I Storbritannien är det olagligt för dem att använda något annat än de officiella frihetsbåtarna för att komma tillbaka till fartyget."
Se även
- Ferilla , en annan traditionell maltesisk båt som har likheter med dgħajsa
Media relaterade till Dgħajsa på Wikimedia Commons