Davidson-Duryea vapenvagn
| Duryea vapenvagn, patent nr 653 224 | |
|---|---|
 1899 Peoria tidningsritning av Davidson-Duryea vapenvagn
| |
| Härstamning |
 Förenta staterna
|
| Produktionshistorik | |
| Designer | Charles Duryea |
| Tillverkare | Duryea Motor Wagon Company |
| Producerad | 1899 |
| Specifikationer | |
| Besättning | förare + 3 |
Huvudbeväpning _ |
M1895 Colt–Browning |
| Suspension | 3x2 och 4x2 hjul |
Davidson -Duryea vapenvagn var en 3- och 4-hjulig beväpnad pansarfordon tillverkad 1898 och 1899 för militärt bruk.
Utvecklingshistoria
Royal Page Davidson från Northwestern Military Academy i Highland Park, Illinois, experimenterade vid den här tiden med bilchassier, modifierade dem och lade till maskingevär med pansarskydd för att skydda föraren. Davidson var den ledande pionjären av bepansrade militärfordon i USA.
Davidson designade den militära vapenvagnen och beställde att den skulle byggas från Peoria Rubber and Manufacturing Company. Han använde patent från Charles Duryea , en välkänd biltillverkare på den tiden. Charles Duryea, med sitt biltillverkningsföretag, lade in det i ett patent i bilstil som han ansökte om den 16 maj 1898. Det godkändes slutligen som patent nr 653 224 den 10 juli 1900. Det bensindrivna fordonet med militärvapenvagnar byggdes på ett Duryea Automobile Company standardtillverkade bilchassi som konverterades för militära ändamål. De första kostar 1 500 dollar.
Tidigare, 1896 eller 1897, gjorde Davidson ett försök med ett trehjuligt bensinfordon för militära ändamål. Hans experiment med detta fordon var vid Northwestern Military Academy i Highland Park, Illinois . Han gjorde en demonstration av sitt fordon för armén; dock gick den snart sönder när den lämnade Chicago för att åka till New York. Armén tolkade detta som en alltför svår uppgift för ett sådant fordon och att den dåvarande tekniken inte klarade en sådan uppgift. Armén lutade sig från och med då bort från bensindrivna fordon.
I patentet för vapenvagnar säger Duryea att motorfordonet i lättare form är en trehjuling med plats för två personer. Han säger vidare att syftet med uppfinningen var "att tillhandahålla en billig, enkel och effektiv styrning, en kompakt och hållbar hastighetsvarierande mekanism, en mer lättstyrd kontroll, en förbättrad broms, en lätt luftmantlad motor, en billig och enkel balansredskap och sådana andra mindre föremål som kan förekomma i specifikationen".
Davidson ordnade så att en Colt .30 automatisk maskingevär monterades på fordonet avsett för militärt bruk. Fordonet var det första i en serie militärfordon som konstruerades av Royal Page Davidson för användning av Northwestern Military and Naval Academy. De första fordonen hade tre hjul (trehjuling) och endast en vapensköld som skydd för föraren, medan de senare fordonen som Davidson designade var helt skyddade av pansar.
Eftersom det ursprungligen var en trehjuling, kom de tre lufthjulen med träekrar och var 36 tum i diameter. Det ena hjulet fram användes för styrning. Senare tillverkades det delvis bepansrade fordonet med 4 enekrade hjul och ett drivande hjul installerades. Hjulen kom inte med stänkskärmar. Fordonet hade kapacitet för fyra personer att åka ovanpå det bakre motorrummet, en förare och tre passagerare. Framsätesföraren och passageraren var vända framåt, medan de andra två passagerarna var rygg mot rygg på baksätet och vända åt motsatt håll. Fordonet kunde åka 200 mil på en tank med gas och rymde tält, filtar, utrustning och ransonförnödenheter under en vecka eller så.
Med tillägget av den 4 000 runda maskingevären monterad på fordonet skrev en nordvästra kadett "Med den här pistolen kunde du smyga på en fiende och avfyra 480 skott i minuten och komma undan innan de visste vad som hände." Davidson tillverkade detta militära beväpnade fordon 1899 på Northwestern Military Academy campus i Highland Park, Illinois. En teckning av det halvskyddade militära pansarfordonet dök upp i en Peoria-tidning från 1899. I avsnittet "Minor Section" i tidningen The Horseless Age sa de "The Peoria Rubber & Manufacturing Company of Peoria driver motorvapenvagnen som de tillverkar för major Davidson i hopp om att majoren kan nå New York med den i dags för Dewey-firandet." Dagstidningarna rapporterade att USA var först med att använda motordrivna vapen.
År 1900 modifierades vapenvagnen till en kraftigare fyrhjuling som så småningom blev Davidson Automobile Battery pansarbil , ett lätt bepansrat militärfordon. Davidson, uppfinnaren av det första militära fordonet i USA, fick lite beröm från armén för sina ansträngningar att vara den första att bygga pansarbilar i USA.
Fotnoter
Källor
- American men of mark (1917), A Thousand American Men of Mark Today
- Clemens, Al J., The American Military Armored Car , AJ Clemens, 1969
- Delta Upsilon broderskap (1902), Delta Upsilons decennialkatalog [1903]
- Hunnicutt, RP, Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicle , Presidio Press (2002), ISBN 0-89141-777-X
- Kane, Joseph Nathan, Famous First Facts - Ett register över första händelser, upptäckter och uppfinningar i USA, The HW Wilson Company (1950)
- Marquis-Who's Who (1950), Vem var vem i Amerika. 1943-1950 , New Providence, New Jersey
- Marquis-Who's Who (1967), Who was who in America: A Companion Biographical Reference Work to Who's who in America
- Quaife, Milo Milton, Wisconsin: Dess historia och dess människor 1634-1924 , volym 4, SJ Clarke Publishing Company (1924)
- Randall, Frank Alfred, Randall and Allied Families , Raveret-Weber tryckeri (1943)
- St. John's Military Academy, A History of Excellence: St. John's Northwestern Military Academy , Delafield, Wis., självpublicerad (2002)
- Stern, Philip Van Doren, A Pictorial History of the Automobile , Viking Press (1953)
- Tucker, Spencer, World War I: Encyclopedia , ABC-CLIO, 2005, ISBN 1-85109-420-2