Datsun 160Z
Bilen av märket Datsun ägs och tillverkas av Nissan. Namnet uppstod 1931 när Dat Motorcar Company kom ut med en ny mindre version av sin originalbil. Företaget döpte denna bil till "Datson", men när Nissan köpte ut företaget bytte de namn till "Datsun". Många typer av denna bil tillverkades inklusive Fairlady, 240Z och 140Z.
Datsun 160Z (B210) (1978–1979)
 | |
| Datsun 160Z | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Nissan -Datsun Syd, Afrika |
| Även kallad | Datsun 160z Sports Coupé |
| Produktion | 1978–1979 |
| hopsättning | Rosslyn Plant , Pretoria, Sydafrika |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil |
| Kroppsstil | 2-dörrars Coupé |
| Layout | FR layout |
| Drivlina | |
| Motor | 1,6 L 4 CYL OHC |
| Överföring | 4-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 340 mm (92,13 tum) |
| Längd | 4 045 mm (159,25 tum) |
| Bredd | 1 545 mm (60,83 tum) |
| Höjd | 1 370 mm (53,94 tum) |
| Tomvikt | 970 kg (2 138,48 lb) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Datsun 140Z |
| Efterträdare | (ingen) |
Efter framgångarna med Datsun 140Z tillkännagav Nissan-Datsun Sydafrika 160Z i juli 1978. Motorn uppgraderades till L16-motorn enligt 160U SSS, och utrustad med högpresterande kamaxel och dubbla Hitachi sidoförgasare baserade på den brittiska SU-förgasaren. Trots att motorn avgav 71 kW (mindre än 85 kW i 140Z) hade bilen mer vridmoment vid 140 Nm (DIM) vid 4 200 rpm mot 140Z:s 130 Nm (DIN) vid 5 000 rpm. Bromsarna ( MacPherson fjäderben framhjulsupphängning med skivbromsar ) utvecklades enligt 280L-seriens mönster med ökad bromsok och skivstorlek, och både bakre fjädrar och stötdämpare förbättrades också för att eliminera axeltramp.
160Z-färgschemat baserades på Datsun 280Z Zap-bilen och kom ut i kanariefult med röda, orange och gula inlagda svarta dekaler, färgmatchade höga baksäten och mexikanskt randigt tyg sydd i mittpanelerna. 160Z hade även främre och bakre spoilers; dock skilde sig frontspoilern från 140Z. Tidigare modeller inkluderade en bakspoiler i svart gummi, medan andra hade en bakspoiler i färgmatchad gul glasfiber – det finns spekulationer om huruvida Datsun-Nissan Sydafrika inte längre kunde köpa gummispoilers eller om de tyckte att glasfiberspoilern var lättare och mer hållbar än den av gummi.
160Z, liksom med 140Z, hade DX/GL-grillen (utan integrerade körljus) med ett "Datsun Z"-märke. Både 160Z och 140Z hade bakfönstergaller, tillverkade av Perana Louvres Sydafrika. Dessutom hade 160Z aluminiumfälgar designade av Eddie Keizan från Tiger Wheels som sedan monterades på 140Y och 160Y GX-modellerna, också en del av Y-serien.
Nissan-Datsun Sydafrika tillverkade 120 160Z 1977 och såldes sedan för 5 595 ZAR och 121 1979 för 6 395 ZAR innan de lades ned. År 1980 såldes det slutliga lagret för ZAR 6 530
Specifikationer
Källa:
Motor
- Typ: 1,6 L 4 CYL OHC 1 595 cm³ , gjutjärnsblock, legeringshuvud, två ventiler per cylinder, enkel överliggande kam
- Borrning och slaglängd: 83 x 73,7 mm
- Tomgångshastighet: 600r/min
- Effekt (Max) DIN: 71 kW @5 800 r/min
- Vridmoment (Max) DIN: 140 Nm @ 4 200 r/min
- Kompressionsförhållande: 9,0:1
- Kompressionstryck: 1170 kPa
- Oljetryck: 340/400 kPa
- Skjutordning: 1,4,3,2 (nr 1 framtill)
- Kylarlockets tryck: 88 kPa
- Termostatens öppningstemperatur: 82 °C
Förgasare
Överföring
- Kopplingstyp: Membran
- Växellåda: 4-växlad manuell
- Bakaxel: Halvflytande
- Slutkörning: 4,11:1
- Hastighet på högsta växeln per 1 000 r/min: 27,2 km/h
Suspension
- Fram: MacPherson fjäderben
- Bak: Semi-elliptiskt blad
Styrning
- Typ: Återcirkulerande boll
- Vändcirkel: 9,6 mm
Däck och hjul
- Storlekar: 165 x 13 Radial
- Fälgstorlek: 5,5J
- Däcktryck:
- Fram: 190 kPa
- Bak: 190 kPa
Mått
- Hjulbas: 2 340 mm (92,13 tum)
- Längd: 4 045 mm (159,25 tum)
- Bredd: 1 545 mm (60,83 tum)
- Höjd: 1 370 mm (53,94 tum)
- Vikt: 970 kg (2 138,48 lb)
Bromsar
- Typ:
- Fram: Diskar
- Bak: Trummor
- Dia:
- Fram: 212,5 mm
- Bak: 203,2 mm
- Servosist: Ja
Kapaciteter
- Sump: 4,2L
- Växellåda: 1,7L
- Slutdrift: 0,8L
- Kylare: 7,0L
- Bränsletank: 43L
Källor
- Bilder med tillstånd av E Gerber från www.160z.co.za .