Cykelkarta
En cykelkarta eller cykelkarta är en karta utformad speciellt för cyklister. Cykelkartor innehåller ofta funktioner som inte finns på gatukartor för allmänna ändamål, såsom cykelbanor , cykelvägar , cykelvägar , cykelaffärer , topografiska detaljer som stora kullar, etc. Tidigare på 1900-talet tenderade cykelkartor att fokusera på att visa trottoarkvalitet.
Historia
Uppfinningen av säkerhetscykeln ledde till den första cykelboomen i slutet av 1800-talet. Gatukartor som var tillgängliga före denna tidsperiod visade vägar, men betonade ofta järnvägslinjer och gav ofta inte cyklister information av särskild relevans för deras färdsätt, t.ex. beläggningskvalitet, kullar , etc. De flesta cykelkartor från denna period betonar beläggningens kvalitet, och hade en dubbel roll. Å ena sidan gav de råd till cyklister om vägar som är bra för cykling, och å andra sidan kritiserade de direkt om implicit de myndigheter som ansvarar för underhållet av allmänna vägar som en del av en organiserad kampanj för att förbättra trottoarer . Många av dessa kartor, åtminstone i Amerika, producerades av en enda organisation, League of American Wheelmen .
Tidiga cykelkartor gjordes genom att rita cykelvägar efter mule- och gångstigar. I början av 1900-talet motorbilen snabbt de flesta resor med cykel och cykelkartor, som att cykeln i stort sett stagnerat under flera decennier.
1970-talets cykelboom ledde till att det återigen skapades cykelkartor för allmänheten, men under tiden hade de flesta cykelresornas karaktär förändrats ganska dramatiskt när städer organiserades om kring bilar. Många kartor över denna period betonade den rekreativa dimensionen av cykling, framhävde rekreationsvägar och ett begränsat utbud av off-street-stigar.
Idag producerar många städer eller lokala påverkansgrupper cykelkartor. Ofta tar detta fortfarande formen av en papperskarta i full storlek, men i allt högre grad verkar folk förlita sig på onlinekartor och automatiska wayfinding- applikationer. Många sådana applikationer har utvecklats kring cyklisters behov och intressen.
Webbkartor för cykelrutt
Ett stort utbud av webbaserade ruttplaneringsverktyg har utvecklats under de senaste decennierna. Under de senaste åren har dessa blivit allt mer multimodala till sin natur och erbjuder vägbeskrivningar för cyklister, fotgängare, transitanvändare etc. Rutinstruktioner för cyklister ingår nu i stora webbkarttjänster som Google Maps och OpenStreetMap , men inte i andra stora konkurrenter som Bing maps , Apple Maps , etc.
Webbaserad kartläggning har ofta hämmats av bristen på detaljerad information om gatuförhållanden av intresse för cyklister, och till och med av grundläggande infrastruktur som cykelvägar och banor. En mycket lovande utveckling inom detta område är den snabba tillväxten av OpenStreetMap. Många av de första OpenStreetMap-bidragsgivarna var ivriga cyklister och OpenStreetMap erbjuder nu några av de mest detaljerade uppgifterna om cykelrutter och cykelinfrastruktur i stora delar av världen. Verktyg med öppen källkod som OpenTripPlanner och Open Source Routing Machine har utvecklat ganska avancerade routingalgoritmer som kan använda OpenStreetMap-data för att ge cyklister sväng för sväng-anvisningar.
Lämplighetsindex för cykel
Under senare hälften av 1900-talet började stadsplanerare och transportingenjörer se ett behov av att upprätta index för lämplighetskriterier speciellt utformade för cyklister. Enligt forskning gjord vid Texas Department of Transportation bör två huvudområden av kriterier beaktas när man utvecklar kartor för att visa cykelvägar: Kriterier för stressnivå baseras på fordonets hastighet och volymen på trottoarfilen (som ett brett utanför körfältet ). Vägförhållanden, även kallade BLOS eller Bicycle Level of Service, överväger variabler som handlar om hastighetsbegränsning, trottoartillstånd och lägesfaktorer.