Cummins-Wärtsilä
| Cummins , Wärtsilä | |
| Grundad | 1995 |
| Nedlagd | 2000 |
| Huvudkontor | |
| Produkter | höghastighetsdieselmotorer _ |
Cummins-Wärtsilä Engine Co. var en 1995–2000 driven dieselmotortillverkare, som ägdes gemensamt av Cummins och Wärtsilä NSD .
Bakgrund
På 1990-talet var Cummins världens största tillverkare av höghastighetsdieselmotorer i kategorin 200 hästkrafter och över. Samtidigt var Wärtsilä NSD, då Wärtsilä Diesel, fokuserad på medelvarviga motorer. Cummins ville utöka sitt urval i det övre sortimentet och Wärtsilä Diesel i sitt lägre sortiment.
Etablering
Cummins och Wärtsilä Diesel kom överens om att starta ett joint venture för att tillverka motorer som skulle täcka gapet i motorsortimentet mellan de båda företagen. Bolagen undertecknade en avsiktsförklaring för grundandet av Cummins-Wärtsilä i december 1994. Ägandet delades 50% / 50% mellan Cummins och Wärtsilä Diesel. Både Cummins president Tim Solso och Wärtsilä Diesel Pentti-Juhani Hintikka hade höga förväntningar på samarbetet. I mars 1995 utsågs presidenten för Cummins-Wärtsilä till Iain M. Barrowman som hade tjänstgjort i åtta år i Cummins.
Omfattning
Det gemensamma företaget designade, utvecklade och producerade två produktfamiljer av diesel- och gasmotorer för kraftgenerering och marin framdrivning. Wärtsilä Diesel sålde dessa motorer med Wärtsiläs varumärke respektive Cummins med eget namn. Inledningsvis utfördes försäljningen och tjänsterna av båda företagen separat; dessa verksamheter slogs samman 1997.
- Wärtsilä 200- familjen lanserades strax innan joint venture-etableringen. Dess effektområde var 2 200–4 500 kW och den tillverkades i Wärtsilä SACMs dieselfabrik i Mulhouse, Frankrike. Cummins sålde denna motortyp under namnet Cummins QSZ.
- Cummins QSW tillverkades i Cummins Daventry-fabrik och kom ut på marknaden 1997. Den täckte intervallet 550–2 700 kW.
Slut på samriskföretaget
Enligt analys misslyckades Cummins-Wärtsilä med att introducera nya motortyper på marknaden. Det gemensamma företaget skapade betydande förluster.
I december 1999 rapporterade Cummins om upplösningen av det gemensamma företaget. Cummins behöll Daventry-fabriken där den fortsatte att tillverka Cummins QSW (Wärtsilä 170/180)-serien och Mulhouse-fabriken överfördes tillbaka till Wärtsilä NSD tillsammans med produktionen av Wärtsilä 200/220-motorer.
I januari 2000 sade Ole Johansson, VD för Wärtsilä NSD att båda företagen kommer att fortsätta produktionen och utvecklingen av sina egna motorfamiljer, vilket ger båda parter bättre synergifördelar och förbättrar lönsamheten från den rådande bristfälliga nivån.
- ^ a b c d e f "Cummins Engine och Wartsila Diesel slutför joint venture för att producera höghastighetsdiesel- och naturgasmotorer upp till 6 000 hästkrafter (4,5 megawatt)" . Det fria biblioteket . London: Business Wire. 1995-03-16. Arkiverad från originalet 2014-03-16 . Hämtad 2014-03-16 .
- ^ a b "Cummins och Wartsila ska dela upp sitt europeiska joint venture" . DieselNet . ECOpoint Inc. Hämtad 2014-03-16 .
- ^ Virta, Ismo (1999-08-24). "Metralla meni huonosti" [Det gick dåligt med Metra] (på finska). Helsingfors: Sanoma Media Finland Oy . Hämtad 2014-03-16 .
- ^ "Cummins, Wartsila Divvy Up Joint Company" . Allbusiness.com Inc. januari 2000. Arkiverad från originalet den 16 februari 2007 . Hämtad 2014-03-16 .