Crosby CR-4

CR-4
CR-4 visas på EAA Airventure Museum
Roll	Racing flygplan
Nationellt ursprung	Förenta staterna
Designer	Harry Crosby
Första flyget	april 1938
Antal byggt	1
Utvecklad från	Crosby CR-3

Crosby CR-4 är ett racingflygplan som utvecklades i slutet av 1930-talet

CR-4

Utveckling

Crosby CR-4 är uppföljaren till den Menasco C6S-4- drivna Crosby CR-3 (aka C6R-3) designad för att drivas av en tolvcylindrig Ranger V-770- motor. Flygplanet konstruerades medan Crosby återhämtade sig med en bruten rygg och bruten skalle från kraschen 1936 av hans helt metall CR-3. Trots ett tidigare misslyckande som orsakade en krasch, fick penningbrist Crosby att återanvända Menasco C6S-4-motorn från sin tidigare racer. Finansiering för byggandet kom från andra racerföraren Kieth Rider. Studenter från Curtiss-Wright Technical Institute i Glendale, Kalifornien, satte ihop flygplanet.

Design

CR-4 är ett lågvingat monoplan med konventionella landningsställ. Konstruktionen är helt metallstressad hud. De triangulära vingarna hade en rak framkant med ett långt korda som smalnar av till en punkt vid vingspetsarna. Den vänstra kåpan innehöll en kombination av oljetank och ytkylare. Sätet och kapellet justerade upp sex tums färd för start och landning. Landstället använde tryckluft från en Lux-luftflaska snarare än mekanisk eller hydraulisk mekanism. Kopparspån som hittades senare i raden, i kombination med vindmotstånd, hindrade ena benet från att låsa sig.

Verksamhetshistoria

Den första flygningen utfördes i april 1938 på Mines Field med kraftigt skevroder och en hjulkollaps vid landning.

• 1938 Grevelopp. Crosby landade i brand under det 14:e varvet från ett motorgrenrör som ramlade av under flygningen.
• 1938 Thompson Trophy races. CR-4:an reparerades lagom till loppet men landade med problem med bränsleläckage.
• 1939 Grevelopp. Crosbys landningsställ kunde inte dras tillbaka från en läckande tryckluftstank. Crosby landade efter 14 varv med en tredjeplats.
• 1939 Thompson Trophy. Crosby slutade fyra med motorproblem.

I slutet av 1939 filmades CR-4:an för användning i filmen Tail Spin . 1945 dog Crosby när han räddade en XP-79B . CR-4 såldes av hans fru för att återställas av den nya ägaren. Flygplanet förvarades i en skolbuss tills det köptes av Morton Lester. Lester donerade flygkroppen till EAA Airventure-museet i Oshkosh, Wisconsin , där den restaurerades och visades ut.

Varianter

• Crosby CIP-5 - Med början av andra världskriget utvecklade Crosby en träinterceptor runt CR-4-designen och dess avsedda tolvcylindriga Ranger-motor. Byggmaterialet var trä snarare än den avancerade helmetalldesignen från de tidigare åkarna.

Specifikationer (CR-4)

Data från Sport Aviation

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 21 fot 6 tum (6,55 m)
• Vingspann: 16 fot (4,9 m)
• Tomvikt: 1 540 lb (699 kg)
• Kraftverk: 1 × Menasco C6S-4 Inline, 260 hk (190 kW)
• Propellrar: 2-bladiga, 6 fot (1,8 m) diameter

Prestanda

• Maxhastighet: 335 kn (386 mph, 621 km/h)