Corona Seaways
.jpg) Som Tor Corona i Klaipėda, 2008
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
 London , Storbritannien
|
| Rutt | Hangö – Lübeck |
| Byggare | Jinling Shipyard, Nanjing , Kina |
| Gårdsnummer | 402 |
| Ligg ner | 20 oktober 2006 |
| Lanserades | 25 april 2007 |
| Avslutad | 18 januari 2008 |
| I tjänst | 18 januari 2008 |
| Identifiering | |
| Status | I tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | |
| Längd | 187 m (613,52 fot) |
| Stråle | 26,50 m (86,94 fot) |
| Förslag | 6,40 m (21,00 fot) |
| Installerad ström |
|
| Fart | Max 24,6 knop |
| Besättning | 19 |
| Anteckningar | Filmeter 3178m |
Corona Seaways (tidigare kallat Tor Corona ) är ett Roll-on/Roll-off lastfartyg som byggdes 2008 för DFDS Seaways (Freight Division) för att trafikera Tor Line. Detta fortsatte fram till en större omstrukturering inom DFDS där varumärket Tor Line slogs samman till DFDS Seaways . Fartyget drevs av DFDS Seaways fram till 2018 då det flyttades till Transfennica och döptes om till Corona Sea .
2013 ombord brand
Corona Seaways chartrades för att driva en genomsnittlig 6-dagars cirkulär godstransportrutt mellan Fredericia , Köpenhamn , Danmark , Klaipėda , Litauen och ibland Kiel , Tyskland . Klockan 2100 den 3 december 2013 lastades en last som omfattade 170 fordon, varav 10 hade förare. Klockan 2110 seglade Corona Seaways mot Klaipėda via Köpenhamn . En brand upptäcktes klockan 0215 den 4 december 2013. Branden förklarades släckt klockan 1325 och efter att ha dämpat hot spots lämnades fartyget tillbaka till besättningen klockan 2110. Fartyget fick strukturella skador på övre däck och på det elektriska systemet . Det fanns två fordon vid brandplatsen. Den ena var en Renault Premium 250.18-lastbil och den andra var en Renault Mascott-Master-burk som den bar. En annan Renault Premium 410-hytt fick också allvarliga skador längs sin närsida tillsammans med de andra fordonen runt omkring.
Den främsta orsaken var att det primära fordonet var ofärdigt med branden som startade av felaktiga ledningar i motorrummet, särskilt startmotorn. På grund av hur det elektriska systemet fungerar med nyckeln kvar i tändningen, skulle det ha funnits ett kontinuerligt strömflöde i kabeln från batteriet trots att nyckeln var i stopp/parkeringsläge. När branden startade spred sig den snabbt till resten av fordonet. På grund av besättningens insatser tillsammans med brandsläckningssystemet, tillsammans med räddningstjänsten tillbaka i hamnen, orsakades minimala skador på både last och fartyg och efter reparationer i Landskrona tog hon i tjänst igen den 29 december 2013 .