Clayton Knight-kommittén
Clayton Knight Committee , grundades av Billy Bishop och Clayton Knight 1940. Homer Smith och flera tyska emigranter, som ville att Amerika skulle gå med i kriget mot axelmakterna, gav finansiering till den hemliga och olagliga beställningsbyrån. Dess uppdrag var att föra amerikaner till Kanada för att förbereda sig och slåss för de allierade medan USA fortfarande var neutralt. Genom att Kanada tillåtit träningen att äga rum på deras mark anses det vara det viktigaste bidraget till det allierade luftkriget. Detta var innan USA förklarade krig mot Japan och Tyskland . Kommittén tvingades försvara sig från motsatta krafter som "pacifister och isolationister, Federal Bureau of Investigation och president Franklin D. Roosevelt ."
Grundande
Clayton Knight Committee (CKC) grundades när Hitler genomdrev den expansionistiska politiken i Europa. Storbritannien, tillsammans med sina Commonwealth-länder, insåg att för att stoppa honom var de tvungna att etablera ett dominerande flygvapen. Kanada, Australien, Storbritannien och Nya Zeeland skapade British Commonwealth Air Training Plan (BCATP). Det gick också enligt 'Empire Air Training Scheme'." Varje land hade ansvar för olika aspekter av den övergripande planen, såsom flygplansmotorer (Storbritannien), tränare (Storbritannien), kostnader för elementära tränare (Kanada), etc. Det hade planerar att förbereda och instruera 150 000 potentiella flygare.
BCATP:s framsteg skulle falla på axlarna av den välkända kanadensiska första världskriget Billy Bishop. Hans plan var att få tillgång till den snabbt växande amerikanska flygindustrin för BCATP. Det fanns en stor återvändsgränd: " amerikansk neutralitet ". Detta resulterade i att Bishop kontaktade sin vän Clayton Knight. Knight hade många kopplingar i amerikanska flygkretsar. Kommittén var ansvarig för 10 000+ amerikanska värvningar i Royal Canadian Air Force (RCAF) före den 7 december 1941, datumet för Japans överraskande attack mot Pearl Harbor .
CKC bildades våren 1940. Kommittén använde broschyrer och mun till mun reklam för att locka kandidater.
CKC:s krav på piloter ansågs milda av etablerade RAF-piloter. Vissa amerikanska piloter överdrev sina flygtimmar för att få acceptans av CKC. CKC avvisade dock 86 % av de piloter som ansökte.
Bishop nådde också ut till kanadensaren Homer Smith, en ex-pilot. En veteran från första världskriget från British Royal Naval Air Service , Smith var arvtagare till en oljeförmögenhet. Bishop kunde få stöd från honom ekonomiskt. Smith var också en källa till kopplingar till flygbolagspresidenter, flygskoleägare och tjänstemän från Civil Aeronautics Authority. Han ansågs vara nämndens direktör. WWI-reklamblad CR Fowler spelade också en roll i kommittén.
Knight and Bishop avslöjade för Air Council i Ottawa att de skaffat 36 pilottränare för hela BCATP, som hade börjat rekrytera på Manhattan. Ett av deras största hinder var möjligheten att förlora amerikanskt medborgarskap för dem som lovade lojalitet till den brittiska monarken när de gick in i RCAF. Utrikesdepartementet informerades av Kanada om frågan och begärde att en ed att lyda överordnade officerare skulle ersätta trohetseden. Denna fråga avskaffades så småningom när den kanadensiska regeringen antog en order in Council som införde en tillfällig överenskommelse om att följa RCAF:s regler under hela sin tid.
Bishop tillbringade en del av 1940 i London och arbetade med Winston Churchill. Detta innebar att Clayton Knight var tvungen att söka efter nya medarbetare för att etablera sitt högkvarter. Det ursprungliga huvudkontoret grundades i New York på Waldorf-Astoria Hotel. Senare expanderade det till nio städer i Amerika, såsom San Francisco, Dallas och Kansas City. Det fanns kontor i Kanada också, för att hjälpa dem som återvänder till USA efter avslag eller för dem som letade efter boende. Utskottskostnader finansierades genom ett roterande bankkonto, som skapades i Smiths namn.
I maj 1940 diskuterade kommittén sina planer med generalmajor Henry H. Arnold och konteramiral John Henry Towers . Dessa amerikanska militärledare ansåg att det fanns gott om bra kandidater för piloter tillgängliga. Arnold erbjöd sig till och med att förse kommittén med en lista över misslyckade kandidater från amerikanska utbildningsinsatser.
CKC var tvungen att hålla en låg profil för att undvika eventuella hinder av tyska agenter och det svävande FBI. De var tvungna att hitta ett sätt att få hjälp från presidenten, även om hans offentligt uttalade mål var att förhindra Amerika från att gå i krig. På grund av den ständiga gömningen var Clayton Knight tvungen att dölja sin hemliga ockupation. Han använde sina konst- och journalistiska kontakter för att arbeta som en "speciell korrespondent för Associated Press ", vilket utgav sig som en skepnad från hans familj. Knight behöll sina bidrag från flygkonstverk till publikationer som The Saturday Evening Post .
CKC var tvungen att se till att de amerikanska piloterna som korsade gränsen till Kanada hade alla lämpliga dokument. De var också tvungna att tillsätta civila instruktörs- och personalpilotpositioner i BCATP:s flygobservatörsskolor och elementära flygutbildningsskolor. De som hamnade i kontakt med CKC erbjöds positioner i RCAF eller RAF eller civila jobb som instruktörer för grundutbildning, personalpiloter eller RAF-färjepiloter.
Försök att avsluta nämndens verksamhet
Många gånger under 1940 blockerade det amerikanska utrikesdepartementet och FBI kommitténs arbete. Kommittén uppmanades att föra så få register som möjligt och sluta låna ut resepengar till potentiella rekryter. Dominion Aeronautical Association grundades i januari 1941 för att skapa en buffert mellan RCAF och kommittén. Kommittén skulle nu söka personal till civila befattningar. Kommitténs uppdrag utökades, efter samråd med amerikanska ledare i Washington, för att hitta personal för flygbesättningar 1941.
USA:s utrikesdepartement varnade Kanadas utrikesdepartement för att inte stänga CKC, så länge som kommittén följde amerikanska lagar.
Kommitténs ekonomiska uppförande och Homer Smiths status på RCAF:s reservlista orsakade stora problem. Reselån återbetalades inte av potentiella kandidater, vilket innebar att de tekniskt sett var gåvor. "Att tillhandahålla pengar för en amerikan att ansluta sig till en utländsk väpnad tjänst var ett brott mot lagen mot att rekrytera amerikanska medborgare." Eftersom Smith stod på RCAF:s reservlista, bröt han mot lagen som krävde registrering av agenter som arbetar för utländska regeringar. Utrikesdepartementet ville inte åtala eller lägga ner kommittén. De varnade bara Knight och Smith att "bromsa och dra in sina horn."
President Roosevelt hjälpte Billy Bishops arbete och han såg till att kommitténs ansträngningar inte hamnade i strid med den allmänna ordningen. Det var hans mål att omintetgöra det nazistiska Abwehr- spionnätverket som hade infiltrerat Amerika. Kommittén ansågs ha förhindrat framgången för de tyska spionringarna i New York City.
Överföring av amerikaner till den amerikanska militären
1941, efter att USA utropat krig, reste ett "Rekryteringståg" till Kanada. Amerikaner som ville flytta till USA:s väpnade tjänster kunde göra det genom avtalet som Roosevelt hade gjort med CKC. Totalt beslutade 2 000 av de 10 000+ amerikaner som tjänstgjorde med RCAF att dra fördel av detta. Resten stannade kvar i RCAF under resten av kriget.
Inline-citat
- Aleman, Bruce. "The British Commonwealth Air Training Plan: 1939-1945." (2006).
- Behiels, Michael D. och Reginald C. Stuart. Transnationalism Kanada-USA:s historia in i det tjugoförsta århundradet . Montreal: McGill-Queen's University Press, 2010. ISBN 9780773581333
- Douglas, WAB; Skapandet av ett nationellt flygvapen: The Official History of the Royal Canadian Air Force (1986) ISBN 0802025846 OCLC 15101791
- Finch, Boyd. "Clayton Knight-kommittén och överföringståget: Två flygvapen uppvaktade Logue Mitchell." Journal of America's Military Past 30, nr. 3 (2004): 71.
- Gaffen, Fred. Gränsöverskridande krigare kanadensare i amerikanska styrkor, amerikaner i kanadensiska styrkor: från inbördeskriget till viken . Toronto: Dundurn Press, 1995. ISBN 9781554881390
- Guinn, Gilbert Sumter. The Arnold Scheme: British Flyboys, den amerikanska södern och de allierades vågade plan . Charleston, SC: History Press, 2007. ISBN 9781596290426
- Greenhous Brereton [ et al ], The Crucible of War, 1939-1945 (1994) V. 3 av Royal Canadian Air Forces officiella historia . ISBN 0802005748
- Heide, Rachel Lea. "Allierade i medskyldighet: USA, Kanada och Clayton Knight Committees hemliga rekrytering av amerikaner till Royal Canadian Air Force, 1940-1942." Journal of the Canadian Historical Association/Revue de la Société historique du Canada 15, nr. 1 (2004): 207-230.
- Gordon Symons ; Vårens pojkar: en självbiografi från andra världskriget (2006) ISBN 9780980889000 OCLC 182040257
- Johnson, David Alan (2015). Yanks in the RAF: the Story of the Maverick Pilots and American Volunteers who Joined Britain's Fight in Britain . Prometheus böcker. ISBN 9781633880221 .