Civil Coupé

Kupé
Roll	Tvåsitsiga privatflygplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Civilt flygbolag
Designer	Harold Boultbee
Första flyget	juli 1929
Antal byggt	5

Civilian Coupé är ett brittiskt , enmotorigt tvåsitsigt privat monoplan byggt med början 1929. Endast fem tillverkades och det var Civilian Aircraft Companys enda produkt, men ett flyger fortfarande i Storbritannien.

Design och utveckling

1928 lämnade Harold Boultbee Handley Page för att bilda Civilian Aircraft Company. Coupé var dess enda produkt, ett flygplan av blandad metall- och träkonstruktion. Den riktade sig till den privata marknaden och var ganska avancerad för sin tid. Coupéen är ett högvingat monoplan, vingstaget är spänt till de nedre flygkropparna. Vingarna fälls ihop för transport och förvaring. De har nästan konstant ackord, med lätt avsmalnande utombordare och en försiktig minskning av ackord vid bakkanten för att underlätta sikten bakåt. Det finns glas i mittsektionen för en vy uppåt från den slutna kabinen där pilot och passagerare sitter i säten som inte riktigt är sida vid sida.

Flygkroppen har ett kvadratiskt tvärsnitt, minskar i djupet mot svansen och är plywoodklädd. Svansytor är nästan rektangulära, även om rodret sträcker sig under bakplanet och höjer sig till botten av flygkroppen, där det kröker sig mjukt. Ett underrede med delad axel är monterat från den nedre flygkroppen med huvudbenen fästa vid de övre längre; det finns en släde. Ovanligt för sin tid har hjulen bromsar och de flygande reglagen är tryckstångsmanövrerade.

Coupéen flög första gången i juli 1929, driven av en 75 hk (56 kW) ABC Hornet luftkyld platt fyrmotor som driver en tvåbladig propeller. Det enda flygplanet med denna motor blev känt som Mk.I och alla senare Coupés, som använde 100 hk (75 kW) Armstrong Siddeley Genet Major I femcylindrig radial, som Mk.II. I båda motorinstallationerna är cylinderhuvuden exponerade för kylning. Det tog cirka 18 månader innan barnsjukdomar, främst vibrationer som överfördes av motorfästet, löstes.

Verksamhetshistoria

Sammanlagt byggdes förmodligen fem Coupés och säkert fem är inspelade av brittiska civila luftfartsmyndigheten , varav en, G-ABNT , flyger fortfarande 2010 även om inga andra överlever. Den sista Mk.II som byggdes gick omedelbart till en tysk ägare och kraschade under kriget men de andra tre Coupéerna kördes i Storbritannien mellan 1931 och 1933, dock utan större framgång. Senare såldes en av dem till en holländsk ägare och prototypen gick även utomlands. År 1934 hade Civilian Aircraft Company lagt ner och endast två Coupéer var aktiva.

För närvarande är den sista kvarvarande baserad på Biggin Hill

Varianter

• Coupé Mk.I - ABC Hornet-motor
• Coupé Mk.II - Armstrong Siddeley Genet Major I motor

Specifikationer (Mk.II)

Data från Jackson 1959, sid. 245

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Kapacitet: 1
• Längd: 19 fot 4 tum (5,59 m)
• Vingspann: 35 fot 6 tum (10,82 m)
• Höjd: 1,91 m (6 fot 3 tum)
• Vingarea: 15,59 m ² (167,8 kvadratfot )
• Tomvikt: 985 lb (447 kg)
• Bruttovikt: 1 500 lb (680 kg)
• Kraftverk: 1 × Armstrong Siddeley Genet Major I femcylindrig radiell, 100 hk (75 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 110 mph (177 km/h, 96 kn)
• Kryssningshastighet: 96 mph (154 km/h, 83 kn)
• Räckvidd: 300 mi (480 km, 260 nmi)
• Klättringshastighet: 810 fot/min (4,1 m/s)

Bibliografi

• Jackson, AJ (1959). Brittiska civila flygplan 1919-59 . Vol. 1. London: Putnam Publishing.
•   Simpson, Rod (2001). Airlifes världsflygplan . Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN 978-1-84037-115-4 .