Christian Dingler

Christian Dingler
Zweibrücker-Presse ("Dingler Press") 1945
Född	Christian Wilhelm Nikolaus Dingler 15 februari 1802 Zweibrücken , Mont-Tonnerre , Frankrike
dog	18 december 1858 Zweibrücken , Pfalz , Bayern
Yrke	Industriföretagare _
Make	Friederike Wilhelmine Dorothea Baur (1810–1885)
Barn	9
Föräldrar)	Johann Christian Dingler (1771–1849) Maria Singer

Christian Dingler (15 februari 1802 - 18 december 1858) var grundaren av Dinglers tillverkningsverksamhet i Zweibrücken (som senare ingick i Terex Cranes Germany ) och skaparen av Dingler Press.

Liv

Christian Wilhelm Nikolaus Dingler föddes i Zweibrücken , som vid den tiden nyligen hade annekterats till Frankrike. Efter att ha lämnat skolan började Dingler en lärlingsutbildning vid sin fars metallbearbetningsföretag. När han avslutade sin utbildning hade hans lärlingsperiod omfattat perioder som arbetade både hemma och utomlands.

1827 grundade han verksamheten "Dinglerwerk", som sysselsatte tio personer i en lokal i den gamla stadskärnan, producerade oljebruk , sågverk och i synnerhet handdrivna tryckpressar. Dingler uppfann en form av Toggle-press som han kallade "Zweibrücker-pressen" men som blev känd som "Dingler Press". Framgången för Dingler Press över stora delar av Europa finansierade en snabb tillväxt av verksamheten.

1834 kunde han köpa Schönhof-gården i utkanten av staden dit han flyttade sin fabrik och expanderade den snabbt. Det var nu som han formellt grundade det som påstås vara där industrialiseringen i Zweibrücken började. Ytterligare expansion följde 1838 med installationen av ett nytt järn- och stålgjuteri och konstruktionen av den första produktionsanläggningen för ångmotorer i Pfalz-regionen . Han började tillverka ångmaskiner ( Beam engines ) 1843. Vid denna tidpunkt hade han redan börjat, 1842, att tillverka järnvägsvagnar. Dessa vagnars timmeröverbyggnader var gjorda av långa timmerstycken och en stor snickeriverkstad byggdes där dessa timmerbitar kunde bearbetas. Gjuteriet, som 1848 införlivade en 20-tons hammare, gjorde det också möjligt för honom att börja tillverka vattenhjul och turbiner. Vid denna tidpunkt hade fabrikskomplexet 80 anställda.

Expansionen fortsatte. Katastrofen inträffade 1853 när en större brand i verkstad 17 förstörde 17 färdiga järnvägsvagnar och den förberedande produktionen för ytterligare 100, men byggnaden rekonstruerades inom sex veckor och produktionen återupptogs. År 1857 hade en stor intilliggande plats förvärvats och det ursprungliga gjuteriet hade ersatts av ett större, vilket möjliggjorde ytterligare expansion. Detta var året då Dingler Works förvärvade en järnvägsförbindelse, vilket gjorde det möjligt att leverera lok och vagn direkt till nätet istället för att behöva flytta de tunga godsvagnarna längs vägen till huvudjärnvägslinjen i Homburg med hästar .

Dingler var involverad i andra industriprojekt i området. Han var en av grundarna av den viktiga kolgruvan Frankenholz , för vilken han placerade "grundstenen" . Ett annat stort projekt var tillverkningen av fartygspannor för den tyska flottan.

Vidare läsning

• Hundert Jahre Dingler. Geschichte und Entwicklung der Werke. Ihr heutiger Stand. Ihre Erzeugnisse. Dingler'sche Maschinenfabrik AG Zweibrücken / Pfalz . Mannheim 1927
• Dinglerwerke. Zweibrücken (Hrsg): Fünfzig Jahre Dingler AG: 1897-1947; 120 Jahre Dinglerbestehen . 1948
•   Hans R. Ludwig: Die Industrialisierung Zweibrückens - "Die Dinglerwerke": Zweibrücken (Pfalz), Bierbach (Saar), Ilsenburg (Harz) Sachsen-Anhalt, Polysius Dessau ... Zweibrücken... nicht nur Rosen und Rosse . 1991, Verlag Conrad + Bothner, 653 sidor, ISBN 978-3924171100