Chevron B36
Chevron B36 var en grupp 6 (senare modifierad till grupp C ) prototyp sportbil , designad, utvecklad och byggd av den brittiska tillverkaren Chevron Cars 1976 och användes i sportbilsracing fram till 1987. Under den tidsperioden vann den totalt 14 lopp och uppnådde 43 pallplaceringar.
Utveckling
I Chevrons nomenklatur efterträdde B36 B35. Detta var dock ingen sportbil, utan ett Formel 2-fordon som även fanns som en något modifierad Formula Atlantic-modell. Hos Chevron var fordonen helt enkelt numrerade, oavsett vilken racingformel de byggdes för.
Designad för 2-litersklassen av sportbilsracing, B36 var en konventionell racingbil utan några större innovationer. Eftersom den uteslutande var avsedd för försäljning måste den också vara lättskött. Möjligheten att använda olika motortyper måste ges. Det första chassit som levererades drevs av en 2-liters 4-cylindrig ROC Chrysler Simca-enhet. Därefter installerades den 4-cylindriga BDA-motorn från Cosworth, en rotationsmotor från Mazda, den 4-cylindriga M12-motorn från BMW, en 2-litersmotor från Ford och en 4-cylindrig motor från Hart Racing-motorer i B36. Motorer med större slagvolym användes också. 1987 utrustade fransmannen José Thibault sin B36 med en 3-liters, 6-cylindrig PRV-motor från Talbot för 24 Hours of Le Mans. Thibaults bil var ett speciellt exemplar i allmänhet. Det var den enda B36:an med stängd kaross; alla andra B36:or var öppna Spyders. En speciell egenskap hos denna B36 var de täckta fram- och bakhjulen.
Mellan 1976 och 1978 färdigställdes och levererades 21 olika individuella chassier av Chevron.
Racing historia
.jpg){kind=icon}
Racehistorien för B36-chassit är omfattande och varierad. Ursprungligen designade för 2-litersklassen av internationella sportbilstävlingar, vissa fordon kom också till Japan och Nordamerika. Utomlands har vissa chassier modifierats för att överensstämma med Canadian-American Challenge Cup-reglerna och i Europa till Interseries-reglerna.
Mellan 1976 och 1987 deltog B36:or i 164 lopp; allt som allt har denna racerbilsmodell 297 bidrag. Förutom elva totalsegrar uppnåddes även 8 klasssegrar; mer än 60 % av de registrerade B36 såg också den rutiga flaggan.
Bilen gjorde sin racingdebut vid 1976 Monza 4 Hours, ett lopp i World Sportscar Championship det året. Två B36:or deltog i detta lopp; bil nummer 38 av italienaren Giuseppe Piazzi - körd av Piazzi själv och hans landsman Sandro Cinotti, och bil nummer 39 av den franska racingorganisationen Course. Där satt François Sérvanin och Laurent Ferrier vid ratten. Båda fordonen slutade inte. Det första målet kom två veckor senare på Targa Florio där Giovanni Iacono och Vito Veninata slutade loppet 36:a totalt. På Targa Florio 1977 var det den första segern i loppet. Liksom förra årets lopp var detta också en del av det italienska grupp 6-mästerskapet. Bilen kördes av Raffaele Restivo och Alfonso Merendino.
De två japanska Hiroshi Fushida och Yōjirō Terada, som körde den regelbundet i Fuji Long Distance Series, noterade flest starter med B36:or. Den senaste tävlingsvinsten för B36 uppnåddes i juli 1984 av de två britterna Ray Bellm och Mike Wilds i ett lopp för Thunderports-serien i Thruxton. Det sista loppet var det för José Thibault 1987 på Le Mans, som slutade i förtid efter 18 varv körda av en olycka.