Chevron B16
Chevron B16 var en grupp 4 sportprototyp racerbil, designad, utvecklad och byggd 1969 av den brittiska racerbilstillverkaren Chevron Cars som en tvåsitsig racingsportbil för märkesvärldsmästerskapet. Brian Redman vann den allra första utflykten, 500 km (310 mi) loppet på Nürburgring den 7 september 1969, vid en tid av 3:13:01,6 timmar. Den sista segern med en Chevron B16 uppnådde Clemens Schickentanz den 11 juli 1971 i sportbilsracet på Norisring.
Design och versioner
.JPG){kind=icon}
Som med den tidigare B8 , använde Derek Bennett (1933–1978) en gallerrörkonstruktion med förstyvande plåtar av stål och aluminium för chassit. Chassit med dubbla triangelben på alla hjul motsvarade det vanliga. Derek Bennett designade också glasfiberkroppen, som tillverkades av Specialized Mouldings. De första bilarna drevs av en 1,6 liters Ford Cosworth FVA-motor från Formel 2. Tack vare personlig kontakt mellan Bennett och Keith Duckworth reviderades Cosworth-motorn med ett slagvolym på 1 598 cc (97,5 cu in). En deplacement ökad till 1790 cc resulterade i en högre prestanda på 235 hk (175 kW) vid 8750 min -1 i denna motor. 18 exemplar av denna motor levererades till Chevron, senare användes även en BMW M-10-motor med 2 liters kapacitet och en Mazda Wankel-motor. Totalt byggdes 23 Chevron B16, vilket anses vara en av de vackraste Chevron sportbilarna. 2013 såldes en Chevron B16 för knappt 270 000 pund på en auktion i London. Bilrepliker av Chevron B16 erbjöds på 1990-talet.
B16 Spyder
Som en engångsföreteelse användes ensitsiga och öppna Chevron B16 Spyder med en 1790 cc Cosworth-motor också framgångsrikt av Brian Redman i 2-litersklassen i European Sports Car Championship 1970.
500 km lopp på Nürburgring
Favoriterna för 1969 års 500 km (310 mi) lopp på Nürburgring var tre Abarths, en prototyp och två sportbilar, med förarna Johannes Ortner, Toine Hezemans och Gijs van Lennep, som redan i fredags satte så bra tider att de hoppade över lördagsträningen. Men i lördags satte Brian Redman i den nya 1,6-liters Chevron B16 ett varv på 8:33,5, 5,6 sekunder snabbare än Hezemans tvåliters Abarth. I loppet ledde Redman från start till mål och satte det snabbaste varvet på 8:40,4 minuter. Platserna två till fem togs av Abarth-förarna Hezemans, von Lennep och Ortner och Herbert Schultzeon Alfa Romeo Tipo 33. Till skillnad från långloppen klarade förarna de 500 kilometerna utan att bli avlösta.
Specifikationer
Chevron B16 BMW (1969-1970)
- Motor: BMW M10, fyrcylindrig rad
- Volym: 1 990,8 cc (121,49 cu in)
- Borrning × slaglängd: 89 mm (3,5 tum) × 80 mm (3,1 tum)
- Prestanda 220 hk (160 kW) vid 7800 rpm
- Max. Vridmoment: 210 N⋅m (150 lb⋅ft) vid 6630 rpm
- Blandningsberedning Förgasare Weber 45 DCOE
- Växellåda: 5-växlad växellåda, Hewland FT-200
Bakhjulsdrift
- Stomme: Glasfiberförstärkt plast (glasfiber)
- Främre fjädring: Dubbla bärarm
- Bakre fjädring: Omvänt nedre triangel, övre arm,
övre och nedre diagonallänken
- Styrning: Kuggstångsstyrning
- Bromsskivor: Ø fram: 272 mm (10,7 tum), bak: 262 mm (10,3 tum)
- Hjulbas: 2 340 mm (92 tum)
- Hjulstorlek: Fram: 8,2/20×13, Bak: 13,0/25,5×13
- Mått: L × B × H 4113×1680×920mm
- Tjänstevikt: 590–660 kg (1 300–1 460 lb)