Charles Musselwhite

Charles Brian Alexander Musselwhite (född 16 juni 1975) är professor i psykologi vid Aberystwyth University .

Han föddes i Portsmouth, Hampshire, Storbritannien och utbildad vid Bay House School, Gosport, Hampshire, följt av St Vincent Sixth Form College, Gosport, Hampshire. Han fortsatte med att läsa psykologi vid University of Southampton (BSc, Psychology, 1998) innan han avslutade en doktorsexamen i Transportation Research Group, University of Southampton (PhD, 2004) där han undersökte attityder till bilförares beteende.

Han var lektor i trafik- och transportpsykologi vid Centre for Transport & Society vid University West of England från 2006 till 2013, och docent i gerontologi vid Center for Innovative Ageing, Swansea University, mellan 2013 och 2021. Han är redaktör. chef för Journal of Transport and Health . Hans forskning fokuserar på miljögerontologi, miljö och hälsa i senare skeden av livet, att ge upp bilkörning, åldersvänliga stadsdelar och samhällen samt sociala aspekter av transport och mobilitet.

Anmärkningsvärda verk

Hans mest citerade arbete är utvecklingen av en hierarki av resor och mobilitetsbehov för äldre människor. Modellen föreslår att människor reser i tre huvudsakliga syften: att ta sig från A till B så billigt och tillförlitligt som möjligt; för oberoende, frihet, status och för att tillfredsställa roller och; estetiska behov, för själva resan, att känna och uppleva rörlighet, att besöka eller fördjupa sig i vackra omgivningar, eller att observera andras rörlighet eller att föreställa sig och tänka på tidigare eller framtida rörlighet. Han drar slutsatsen att mobilitetsförsörjningen för närvarande inte tillgodoser äldre människors behov eftersom för stor vikt läggs på praktiska skäl för resor på bekostnad av psykosociala eller estetiska motiv.

Han har också varit med och designat en modell för mobilitet baserad på Bourdieus teori om kapital. Modellen föreslår att äldre människor byter ut olika typer av kapital inom fyra huvudområden för att vara mobila:

• Infrastrukturkapital (teknik, tjänster, vägar, trottoarer, finans och ekonomi).
• Socialt kapital (vänner, familj, grannskap och gemenskap).
• Sulturalt kapital (normer, förväntningar, regler, lagar).
• Individuellt kapital (färdigheter, förmågor, motståndskraft, anpassning och vilja och vilja till förändring).

Han drar slutsatsen att infrastrukturkapital är viktigast men låga nivåer av sådant kapital kan övervinnas av socialt kapital, medan kulturellt kapital och individuellt kapital är svårare att förändra men fortfarande viktiga för att uppnå mobilitet.

Han har medredigerat böcker om mobil e-hälsa, transporter och resor senare i livet, fysisk aktivitet senare i livet och geografier för transporter senare i livet. 2021 publicerade han Designing Public Space for an Aging Population som undersöker hur offentliga utrymmen kan utformas för att hjälpa äldre att hålla sig rörliga, särskilt som fotgängare.