Cecil Peoli
Cecil Malcolm Peoli (13 oktober 1894 – 12 april 1915) var en amerikansk flygare. Han var vid tiden för sin död den yngsta professionella flygaren i världen.
Biografi
Peoli föddes den 13 oktober 1894 i New York City av Fanny Cassandra (född Smith) och Marino G. Peoli. Hans far var inom cykelbranschen och aktiv i cykelbranschen i New York. Hans farfar var den amerikanskfödde kubanske konstnären och konstsamlaren Juan Jorge Peoli (1825–1893). Cecil Peoli gick på Townsend Harris Hall (då en förberedande skola vid City College i New York ) och var aktiv inom sport där, särskilt gymnastik och dykning.
Peoli gick med i New York Model Aero Club, designade modellflygplan och deltog i tävlingar i New York-området. Han etablerade ett distansrekord för modellflygplan som drivs av gummiband. Hans 24-tums "A" ramfarkost flög en rekordsträcka på 1691 fot, 6 tum i tävling 1911. Han beviljade Ideal Airplane and Supply Company rättigheter att producera sin "Cecil Peoli Racer" modellsats i februari 1912; satsen var en populär modell bland hobbyister, förskjuten först på 1930-talet av modellsatser av Lindberghs "Spirit of St. Louis".
Peoli lärde sig att flyga 1912 och tränade med Thomas Scott Baldwin . Vid sjutton år blev Peoli den yngsta personen att kvalificera sig som pilot; Peoli flyger ett Baldwin-designat biplan och kvalificerade sig på Mineola, Long Island-flygfältet den 22 juni 1912 (nr 141 på "Holders of Aviator's Certificates of the Aero Club of America, utfärdat under FAI Rules"). Peoli arbetade med Baldwin 1912 och 1913 och flög i 200 utställningsengagemang i USA och Kanada.
I april 1914 blev han den första piloten som flög över Anderna från Caracas till La Guaira, och fullbordade den första flygposttjänsten under flygningen och levererade fem brev.
Den unge flygaren var skicklig på befordran, och Peolis flygningar nämndes ofta i tidningar. New York Times noterade i juni 1912 att han "kapplöpte" Harriet Quimby , deras plan nådde flygfältet samtidigt på Long Island.
I januari 1915 bildade han Peoli Airplane Company med en grupp investerare och bjöd framgångsrikt på ett kontrakt för US Navy för leverans av nio vattenflygplan. Företaget planerade att tillverka ett pansarpläterat plan för New York och St Louis längdåkningsförsök. Bolagets direktörer inkluderade bankirer och fastighetsutvecklare Joseph P. Day , Hugh L. Cooper, Nicholas F. Brady och Harold Roberts.
Peolis design, ett biplan med en 150 hk Rausenberger-motor, 48 fot spridd på den övre ytan och 32 fot spridd på det nedre planet, tillverkades av Washington Airplane Company. Under sin första testflygning på US Army Aviation Field i College Park, Maryland den 12 april 1915, kraschade biplanet vid kanten av flygfältet och dödade Peoli. Flygplanets kollaps tydde på att konstruktionen var för svag för att bära sin tunga last. James Lee Simmons från Washington Airplane Company, som byggde planet, spekulerade i att Peolis beslut att inte ta en vikt på 93 pund som barlast bidrog till kraschen, eftersom planet ansågs vara "svanstungt".