Casal

Metalurgia Casal
Typ	Privat
Industri	Motorcykel
Grundad	1964 som "Metalurgia Casal"
Huvudkontor	Aveiro, Portugal
Nyckelpersoner	João Francisco Casal, Robert Zipprich, Franz Kulzer

Casal K181

Metalurgia Casal var den största portugisiska motorcykeltillverkaren, baserad i Aveiro . Det grundades 1964 med João Casal som verkställande direktör och Robert Zipprich och andra ex-Zundapp-ingenjörer som tekniska chefer. Dess första produkter inkluderade jordbruksmaskiner och tvåtakts mopedmotorer baserade på Zundapp-motorer. År 1967 tillverkade man kompletta motorcyklar, den första var en skoter, S170 Carina - en kopia av Zundapp R50 - med en 50cc och 4-växlad motor. Strax efter att den rullade ut sina första mopeder, K160, K161, K162 och K163 med två hastigheter, och K181 med fyra hastigheter. Även om det mesta av produktionen var mopeder, producerade den också 125cc-cyklar, nämligen K260, K270 och K276 alla, och den hade en avancerad plan för en 250cc, K280. Dess sortiment omfattade ett 30-tal eller fler modeller, med automatiska motorer, 2-växlade, 4-växlade, 5-växlade och 6-växlade motorer. Även om huvudmarknaden överlägset var den inhemska marknaden, exporterade den också cirka 10 % av sin produktion, mestadels till Storbritannien, Nederländerna, Danmark och Sverige. Det hade också ett lovande joint venture med Solo of Germany där vissa modeller såldes på den tyska marknaden under Solo-varumärket. Biltillverkning planerades också, men förverkligades inte. Eftersom den ökade köpkraften i hemlandet Portugal, deras viktigaste marknad, bromsat försäljningen av mopeder var konkursen ett faktum i februari 2000. I samband med detta förstördes tyvärr delar av företagets arkiv.

Speciellt på 1970- och 1980-talen startade Casal olika partnerskap vars syfte var att förbättra sin racingkapacitet. Den första sattes upp 1971-72 med ett holländskt företag före Huvo och involverade utvecklingen av Casals M154-motor (50cc, 5-växlad) för dess användning som motocrossmotor. Motorn var klar precis innan starten av det portugisiska motocrossmästerskapet 1972 och det blev en omedelbar hit. Både 1972 och 1973 var Casal den obestridda ledaren i lokala motocrossmästerskap som på den tiden lockade publik nästan lika stor som de stora fotbollsmatcherna. Utöver detta skapade Casal åtminstone två andra ganska viktiga partnerskap, båda också på 70-talet, först med Huvo från Holland och kort därefter med Villa of Italy. Med Huvo fokuserade partnerskapet på utvecklingen av 50cc racingmotorer både för road- och offroadracing och det visade sig vara så framgångsrikt att de användes flitigt i tävlingar i mitten av 1970-talet, mestadels i Portugal men också, i mindre utsträckning, i Holland och andra europeiska länder. Med Villa låg fokus mest på utvecklingen av offroadcyklar på 50cc och 125cc även om Casal också arbetade med det italienska företaget på tillverkning av delar till en av Villas 250cc racingmotorer. Det mest kända projektet för dessa partnerskap var utvecklingen av en racer för att delta i motorcykel-VM i 80cc-klassen 1984 och 1985 med utmärkta resultat under båda säsongerna.

Även om den sista Casal lämnade fabriken 1999 och 2000, finns det fortfarande tusentals Casal som används dagligen i hela Portugal och förutom det finns det en växande armé av Casal-entusiaster med en, två eller flera Casal i sina garage, de mest eftertraktade modellerna inklusive K166 Boss, K181, K185 Trial, K270 och S170. Förutom Portugal finns det Casal-samlare även i Storbritannien och Sverige, den mest önskade modellen i dessa länder är K190 som har en viss likhet med Yamaha FS1.

Bland de mest intressanta Casal-modellerna under de senaste åren är Magnum, RZ50 och Arizona, alla racerbilar som drivs med M105 vattenkyld 6-växlad motor. Vissa av dessa modeller har valts för att modifieras " utborrade upp till 92cc eller ännu mer för ökad prestanda. Motoplat-tändning och förgasare på upp till 32 mm platta med borrade jetstrålar, med blixtbalanserad spricka, stång och kolv. Det bästa avgasröret var handbyggt av en lokal kille som använde sin ena cykel som testbänk. Hans cykel skulle ge en körning till Suzuki RGV 250 eller några andra 600cc 4-taktscyklar upp till 180 km/h.

Idag verkar det som Suzuki- representant i Portugal.

Världsrekord

1980 tog Jan Nijhuys rekord på 1/4 mil med en Casal Sparta Plompen. Quarter mile tillryggalades på 15,26 sekunder och rekordfart efter 402m där 94,29 km/h.

1981 förbättrade holländaren Jan Huberts hastighetsrekordet på 50 cc med en HuVo-Casal till 224 km/h.

Tävlings

För att bli konkurrenskraftig ingick Casal ett samarbete med det holländska företaget HuVo .

Detta joint venture gjorde det möjligt att få bra resultat i offroad- och roadracingtävlingar. Casal-HuVo gick också med i World Grand Prix i 80cc-klassen säsongerna 1984 och 1985 .

externa länkar

50cc Road Racing History http://www.elsberg-tuning.dk/recordbikes.html
Bygger om en 1975 Casal K166 moped http://david.szego.me/blog/?p=23
Casal på den portugisiska referensmotorcykelmärkens databaswebbplats "Motos de Portugal" http://motosdeportugal.com/en/brands/casal

Robert M. Croucher, "The Observer Book of Motorcycles", Warne, London (1980)
"SoClassicas", Lissabon (2018)