Carl Rydquist
| Carl Rydquist | |
|---|---|
| Nationalitet |
  svensk amerikan |
| Född |
9 februari 1977 Göteborg ( Sverige ) |
| Trans-Am karriär | |
| Debutsäsong | 2019 Trans-Am-serien |
| Nuvarande lag | Nitro Motorsports (TA2) |
| Bilnummer | 80 |
| Motor | Katech LS |
| Spotter | True Tourtillott, John Babbidge |
| Tidigare lag | Prototype Development Group (SGT), Nelson Motorsports (TA2), Showtime Motorsports (TA2) |
| Startar | 17 (4 TA2 Natl, 7 TA2 West, 6 SGT West) |
| mästerskap | 3 (1 TA2 West, 2 SGT West) |
| Vinner | 10 (4 TA2 West, 6 SGT West) |
| polacker | 9 (3 TA2 West, 5 SGT West) |
| Snabbaste varven | 12 (5 TA2 West, 6 SGT West) |
| Bästa finish | 1:a 2019, 2020, 2021 |
| Avslutade förra säsongen | 2021 TA2 West Champion |
| Tidigare serie | |
|
Trans Am Series av Pirelli Pirelli World Challenge United States Touring Car Championship Dutch Winter Championship VLN Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring (Association of Nürburgring Endurance Cup Organisers) Scandinavian Junior Touring Car Cup Creventic 24H Series NASA WERC Scandinavian Sports Racing Car Racing Swedish Endurance Racing Cup SWE Formula Drift SuperLap Battle USA | |
| Championship-titlar | |
|
2021 2019, 2020 2018 2017, 2019 2001, 2004 2010 2011 2005 |
Trans Am TA2 West Trans Am SGT West NASA WERC ESR USTCC GT Swedish Endurance GT Redline Time Attack Mod RWD SuperLap Battle Lim RWD Zandvoort 500 |
| Utmärkelser | |
| 2021 | ChillOut Move of the Race |
Carl Rydquist (född 1977 i Göteborg) är en svensk-amerikansk FIA Silver och Trans-Am racerförare och en SAG-AFTRA licensierad stunt- och precisionsförare som har vunnit många autorace och racingmästerskap. Rydquist blev känd för sin snabbhet 2001 när han slog mer än 1100 entusiaster och professionella racerförare i en gocart-utmaning skapad av Eurosport för att marknadsföra deras Super Racing Weekend FIA GT och ETCC sportbevakning. Eventet drev honom till sin första GT Endurance-tur med Apex Racings Porsche. Rydquist tävlar aktivt i racing och har tävlat i professionell drifting. I Rydquists bilracingkarriär har han för närvarande en seger i mer än en tredjedel av sina lopp och pallplatser i tre av fyra Touring- och GT-bilsuthållighets- och sprintlopp.
Rydquist vann Zandvoort 500 under det holländska vintermästerskapet 2005, vilket gjorde honom till den första av endast tre svenska förare som någonsin vunnit detta lopp, efter tre framgångsrika säsonger i Swedish Endurance Racing Cup som gav honom två GT-klasstitlar (2001, 2004). Detta var startpunkten för hans internationella racingkarriär i Europa och USA.
Racingkarriär
Rydquist började sin racingkarriär med sportbilsklubbsracing 1996-2000 med sin fars Lotus Super Seven Replica. Rydquist skaffade racingerfarenhet och vann Göteborg Sports Car Club racingmästerskap 2000.
2001 fick Rydquist sitt genombrott i professionellt organiserad racing genom att kvalificera sig som den snabbaste föraren under ett veckolångt gocartlopp (Eurosport Super Racing Weekend Challenge). I kvalet som hölls vid Göteborg Auto Show 2001 såg mer än 1100 förare kämpa om en plats i proffsfinalerna för att tävla mot professionella racing- och kartingmästare. Rydquists #1 varvtid säkrade automatiskt en plats i topp 32 förarlistan. Genom parentesen av 6-förarsheat fortsatte Rydquist att slå alla närvarande professionella racerförare och karting-ess, fram till det sista 6-förarsheatet där Rydquist tog en 3:e plats, med proffsracingstjärnan Peter Dumbreck och kartingracern Fredrik Danielsson på första och andra plats .
Kort efter loppet blev Rydquist inbjuden att testa för det professionellt drivna svenska GT-racingteamet Apex Racing, en gren av Elgh Motorsport, samägd och driven av professionella racerförare och Le Mans-veteraner. Testet gick framgångsrikt och Rydquist tog Apex Racing Porsche 964 RS till en seger i GT-klassen under säsongen 2001 i Swedish Endurance Cup genom fyra 8H och 12H-lopp, med 1 pole position och 1 seger i sin första nationella GT-racingsäsong. Rydquist tog också en 2:a plats i 2001 års Endurance Racing Cup (Touring cars) säsongsfinal i en BMW 320i.
2002 och 2003 besökte nu Champion-sponsrade Rydquist den enspecifika serien Swedish Junior Touring Car Challenge med MH Motorsport i en framhjulsdriven Volvo S40 JTCC-bil samt tillförde markeffekterfarenhet till sina meriter när han tävlade i de skandinaviska sporterna Racing Car Challenge. Rydquists varvtider i JTCC Volvo toppade sina två lagkamraters varvtider under sin första träning och under sin andra tävlingshelg vann han en pallplats efter att ha tagit 4:a plats i två tidigare heat. Rydquist samlade också fler poäng under sin andra helg i JTCC än båda sina lagkamrater. Racing a Radical the Scandinavian Sports Racing Car Challenge, Rydquist satte snabbare varvtider än båda sina lagkamrater och tog en pallplacering under sin första tävlingshelg i denna biltyp (i sin andra tävling gjorde Rydquist ett avancemang till 8:e från 16:e startposition som härrörde från mekaniskt fel i kvalificeringen). 2003 kvalificerade Rydquist även en ex-BTCC BMW M3 på 3:e plats i en Swedish Endurance Racing Series-tävling.
2004 var Rydquist tillbaka på heltid i Swedish Endurance Racing Cup med MV Racings Porsche 993 RSR. Rydquist slog fyra officiella klassvarvrekord, tog två pole positioner och vann tre av sex 3-timmarslopp på vägen mot att vinna en total svensk 3H Endurance Racing Cup-titel.
2005 döptes Swedish Endurance Racing-serien officiellt till ett Nationellt Svenska Endurance Racing Championship. Fortfarande sponsrad av Champion gav Rydquist segern i säsongens 3-timmarspremiärlopp, som pilot för MV Racings Porsche 911 GT3 Cup. Under resten av säsongen 2005 vann Rydquist två gånger och satte den snabbaste kvalificeringsvarvtiden av alla deltagande Porsche 911 GT3 Cup-bilar två gånger, och fick till slut den första tvåan i mästerskapsställningen. Rydquist blev inbjuden av Loehr Racing i slutet av 2005 att tävla i den första Zandvoort 500 i lagets Porsche 911 GT3 RS. Med stöd av professionellt drivna Levin Racing tävlade Rydquist med lagkamraterna Martin Morin och Bernard Loehr och de tog den rutiga flaggan först, vilket gjorde Loehr Racing till det första svenska laget som någonsin vann detta lopp.
2006 deltog Rydquist i ett av världens mest utmanande lopp: The 24 Hours of Nurburgring Nordschleife. Rydquist och Levin Racing-teamet hade ett stadigt grepp om sin klasspodium tills växellådsfästet på deras Porsche 996 (3,5 liter) gav vika mitt i natten följt av en kontakt på banan som krävde reparationer. Laget bärgade en 9:e plats i klassen. Rydquist satte också loppets snabbaste varv i säsongspremiären för Swedish Endurance Racing-serien med MV Racings Porsche 911 GT2 R.
2007-2009 följde Rydquist upp med ytterligare tre 24H-lopp på Nurburgring Nordschleife med Levin Racings Porsche 911 GT3 RS. 2007 var laget topp 10 konkurrenskraftiga tills en lagkamrat råkade ut för en olycka på banan på natten. 2008 kvalificerade Rydquist sida vid sida med Heinz-Harald Frentzen i en Gumpert Apollo, men en lagkamrats första stintkontakt med ett skyddsräcke förvandlade loppet till en ikapptävling. 2009 hade laget fått ett värdefullt sponsringskontrakt med Hankook Tire men deras lopp slutade med ett motorproblem.
2010 vann Rydquist Redline Time Attack Championship, en serie fokuserad på kvalificerande setup och körförmåga, med 4 segrar och 3 pallplaceringar i den turboladdade City Tire Online Nissan 350Z. I processen satte Rydquist ett nytt banvarvrekord för sin klass på Willow Springs International Raceway. Rydquists år 2010 avrundades med att ta 7:a plats i klassen #74 Team MER/Hankook/AE Performance Mazda MX5 Playboy Cup-bil som professionell co-driver till skådespelaren Paul "Fast & Furious" Walker i 25 Hours of Thunderhill.
2011 vann Rydquist en 2:a plats i ett engångsbesök till MotoIQ Pacific Tuner Car Championship, och tävlade återigen City Tire Online Nissan 350Z. Rydquist ledde större delen av loppet tills ett elektriskt fel under loppets avslutande skeden nästan tvingade fram en avgång, men när motorn äntligen startade om satte Rydquist loppets snabbaste varv och säkrade en 2:a plats.
Rydquist firade sin 5:e start i det legendariska 24 Hours of Nurburgring Nordschleife-loppet 2011, och tävlade för tyska Steam Racing. Teamets race slutade tidigt när en co-driver hade en kollision som gjorde teamets Porsche 997 GT3 Cup oförbar. Teamet svängde tillbaka i september vid 2011 24 Hours of Barcelona, där Rydquist slutade 2:a i Porsche-klassen och 8:a totalt.
När han återvände från Barcelona, draftades Rydquist av Santa Ana-baserade Berk Technology för att ställa upp och tävla med sin BMW 135i i 2011 års Eurotuner GP och 2011 års Super Lap Battle-finaler. Rydquist vann Eurotuner GP roadcourse shootout och han vann också den mest konkurrenskraftiga klassen i Super Lap Battle, och satte i processen ett nytt klassrekord.
2012 följde Rydquist och Berk Technology upp sina framgångar med en dubbelvinst för första gången i historien och två nya klassrekord i klasserna Global Time Attack Limited och Street på samma dag med samma tävlingsfordon genom att helt enkelt byta däck på Berk Technology BMW 135i.
2015, efter två år av professionell drifting i USA (nedan), återvände Rydquist till sportbilsracing med det tyska Mercedes-Benz-återförsäljarteamet Motorsport Sing, och piloterade sin SLK 350R i VLN-serien på Nurburgring. Ett nytt samarbete med Utah-baserade CA Sport (Competition Associates) gjorde att han blev femma i klassen i 2015 25 Hours of Thunderhill i lagets Nissan 370Z Nismo.
25-timmars uthållighetsloppet skapade nya möjligheter med CA Sport racingteam och Rydquist fortsatte med att tävla med lagets #34 Nissan 370Z Nismo Touring Car i säsongsinledningen av 2016 Pirelli World Challenge på Circuit of the Americas. Rydquist tog en tredje plats i det första loppet och tog det snabbaste varvet vilket gav honom pole position för lopp två. Även om det andra loppet verkade erbjuda möjligheten till ytterligare en pallplacering för Rydquist, var #34-bilen tvungen att dras tillbaka vid halvvägsmärket på grund av en oväntad oljeläcka.
Förutom Pirelli World Challenge Touring Car sprintloppet på Circuit of the Americas, gick Rydquist med i Kalifornien-baserade Prototype Development Group för en helsäsongskampanj med sin Factory Five Racing GTM i 2016 National Auto Sport Association Endurance Racing Championship som teamet hade vann tre år i rad. Vid det första loppet kvalade Rydquist på pole position och vann totalt. Det var ett 3 timmar långt lopp i blandade väderförhållanden på Willow Springs International Raceway. Han följde upp med en flagga för att flagga vinst från pole position även i den andra omgången på Buttonwillow Raceway. Rydquist körde de 3 timmar långa uthållighetsloppen solo utan co-driver. Rydquists mästerskapsinsats försvårades när bakaxelns hjulklackar misslyckades i två på varandra följande lopp, han ledde stort på Willow Spring International Raceway, vilket släppte Rydquist till 4:e respektive 2:a plats. Rydquist slutade tvåa i 2016 års totala poängställning.
Rydquist avslutade 2016 med ytterligare en körning i 25 Hours of Thunderhill, med samma team och bil som han hade tävlingar under NASAs uthållighetssäsong. Tävling med tidigare topp 3-placeringarna Mike Holland, Beau Borders och Troy Lindstrom, Rydquist och teamets främsta konkurrenter var Flying Lizards Porsche 997 GT3 RSR och Audi R8 GT3 LMS, samt en Lamborghini Super Trofeo som kampanjades av CLP Motorsports. Halvvägs in i loppet sprang Rydquist och hans lagkamrater på tredje plats i ES (GT)-klassen, men deras chanser att ta en pallplats försvann när den främre splittern misslyckades. Senare i loppet släppte ett bakre kulledsfel laget ur strid om ens en topp 10-placering.
Rydquists 2017 NASA Western Endurance Racing Championship-säsong började med ett växellådsfel som släppte Rydquist från en ledning på ett varv till ett tidigt slut på hans lopp, vilket omedelbart satte en buckla i hans andra NASA-uthållighetstitelförsök. Han följde upp med rygg mot rygg vinster i den andra och tredje omgången som båda ägde rum på Buttonwillow Raceway. Utan möjlighet att återvinna tillräckligt många mästerskapspoäng från det första loppets avgång, lämnade teamet mästerskapet tidigt för att fokusera på att vinna United States Touring Car Championship och för att förbereda sig för 2017 25 Hours of Thunderhill.
2017 vann Rydquist United States Touring Car Championship-titeln i klassen Grand Touring (GT). Detta utökade det framgångsrika samarbetet med Prototype Development Group utöver uthållighetsracing till Sprint Racing. Rydquist tävlade lagets Factory Five Racing GTM. Han tog GT-klassen och vann totalt i säsongsinledningen, ett regnlopp på Laguna Seca. Han fortsatte sedan med att ta andraplatsen på Auto Club Speedway innan han vann igen både på Sonoma Raceway och vid seriens andra besök i Laguna Seca.
Rydquist avslutade en mycket framgångsrik racingkampanj 2017 tillsammans med Prototype Development Group och lagkamraterna Mike Holland, Beau Borders och Troy Lindström genom att ta en 3:e plats i sin klass (ES/GT) och 5:e totalt i 2017 25 Hours of Thunderhill .
2018 deltog Rydquist återigen i NASA Western Endurance Racing Championship, denna gång i ESR-klassen. Hans första bidrag 2018 var med Prototype Development Groups ökända Factory Five Racing GTM vid den tredje omgången som hölls på Buttonwillow Raceway. I det 3 timmar långa skymningsloppet tog han ledningen på första varvet efter att ha startat på 3:e plats. En tidig punktering släppte honom tillbaka till 8:e plats men han tog sig tillbaka till ledningen och tog hem den totala segern i loppet. På 6 Hours of Utah tog Rydquist den totala pole positionen och vann klassen tillsammans med lagkamraterna Beau Borders och Mike Holland. I NASA WERC-säsongsfinalen, 4 Hours of Sonoma, delade Rydquist återigen köruppgifter med Beau Borders. Rydquist startade från pole i kraft av att ha den ledande bilen i den snabbaste klassen, lämnade bilen i ledningen till Borders som fortsatte med att säkra totalvinsten. Den totala säsongspoängen gav Rydquist och laget titeln 2018 NASA WERC ESR Championship.
2018 25 Hours of Thunderhill markerade Rydquists femte start i detta lopp. Återigen tävlade han med Mike Holland, Beau Borders och Troy Lindström i Prototype Development Groups #4 Factory Five Racing GTM med Hankook Tyre som titelsponsor. Teamet utmanade Toyo Tyres Flying Lizard Porsche 997 RSR som piloterades av Wolf Henzler, Johannes van Overbeek, Justin Marks, Charlie Hayes och Andy Wilzoch för ES-klassens pole och ledde intermittent klassen. I slutändan gjorde Rydquist och hans team den bästa avslutningen någonsin för PDG-teamet och blev 2:a i ES-klassen och 3:a totalt bakom Porsche (ES) och One Motorsports Hankook Tire Radical SR3 (ESR).
2019 gick Rydquist in i två olika sprintracingligor, SCCA Trans Am Series som presenterades av Pirelli West Coast Championship, och United States Touring Car Championship. Rydquists första Trans Am Series framträdande var på Sonoma Raceway. Med start från sist på rutnätet som ett resultat av en schemakonflikt med hans helsäsongs USTCC-kampanj, tävlade Rydquist genom fältet för att ta en överlägsen SGT-klassvinst och en 4:e total finish i fälten TA, TA2, SGT och GT-bilar. På Circuit of the Americas tävlade alla Trans Am-mästerskapen tillsammans. Rydquist vann West Coast SGT-kategorin och slutade 4:a totalt bland de nationella bidragen. I USTCC-serien började Rydquist med en grand slam, tog pole position, satte det snabbaste varvet och vann totalt i säsongsinledningen på Las Vegas Motor Speedway. Han vann också från pole position på Sonoma Raceway, Laguna Seca och Thunderhill, och tog USTCC GT Championship-titeln för andra gången.
I 2020 Trans Am Series som presenterades av Pirelli West Coast Championship, tävlade Rydquist i SGT-kategorin och körde Prototype Development Groups Factory Five Racing GTM. Rydquist vann varje lopp som laget deltog i. Hans mest anmärkningsvärda prestation var en total pallplats i ett regnlopp på Sonoma, där han slutade trea bakom Greg Pickett och Thomas Merrill i TA, TA2-kategorin Ford Mustangs. I samma bil tävlade Rydquist till NASA WERC ES-kategorivinsten i säsongsinledningen på Willow Springs International Raceway, i samkörning med Beau Borders.
2021 vann Rydquist Trans Am som presenterades av Pirelli Series TA2® West Championship. TA2® är erkänt över hela världen som en av de mest konkurrenskraftiga sprint roadracing-serierna i USA. Rydquist tog mästerskapet en omgång tidigt med en vinst från pole i Utah, efter vinster på Sonoma, Thunderhill och Ridge.
Rydquist gick med i Showtime Motorsports för utvalda lopp i 2022 National Trans Am TA2® Championship. Vid Sebring-säsongsöppningen uppvisade lagets helt nya #4-bil bristande bakre grepp tillsammans med överhettade bromsar. Rydquist sköt bilen från 25:e plats till 13:e plats. På Laguna visade Seca Rydquist stark träning och kvaltakt men drog sig tillbaka tidigt med misslyckade bromsar. Rydquist och Showtime Motorsports-teamet återhämtade sig på Sonoma Raceway med båda lagets TA2-bilar #4 och #6 som presterade i liknande takt vilket ledde till Rydquists första topp 10-placering i TA2 National Series. Till Music City Grand Prix-loppet i Nashville tävlade Rydquist med Nitro Motorsports. I lagets #80-bil var han på väg mot ett nytt personbästa TA2 Nationellt mål när oturen slog till och Rydquist snurrade i oljan från en konkurrents trasiga servostyrning, vilket resulterade i mindre kontakt med gatukretsens betongbarriärer. Rydquist kunde fullfölja loppet fortfarande på spetsvarvet efter att ha tagit sig i grop för skadeinspektion.
Drifting karriär
Rydquist blev intresserad av att driva när han flyttade till Kalifornien. Han tränade med sin personliga Nissan 350Z innan han gick in i Just Drift-serien 2008 med samma bil, och avslutade säsongen på 8:e plats. Rydquist fick en sponsring från City Tire Online och en plats i Formel D, en drivande liga som erkänts som toppen av professionell drifting. 2009 deltog Rydquist i tre FD-tävlingar där han omedelbart kvalificerade sig till Top 32 på Long Beach och fick en röst för One-More-Time i topp 32-tandemstriden mot regerande FD-mästaren Tanner Foust. I Rydquists andra FD-event på Road Atlanta begärde FD-domarna två tandemstrider mellan Rydquist och drifting-veteranen Darren MacNamara innan de beslutade vilken förare som skulle gå vidare till Top 16. Vid omgång 3 i Las Vegas Rydquist hade laget förbättrat bilen och Rydquist kvalificerade sig. på 7:e plats med den 2:a högsta instegshastigheten i hela FD-fältet, med högre poäng än inte mindre än fyra tidigare och nuvarande Formula Drift-mästarna Chris Forsberg, Michael Essa, Vaughn Gittin Jr och Tanner Foust.
Rydquists nästa möjlighet inom professionell drifting realiserades flera år senare. 2013 gick Rydquist in i Formula Drift under sitt eget lagnamn Rydquist Racing med en Nissan 350Z som tidigare kördes av Robbie Nishida. Nissan 350Z var konkurrenskraftig 2009 men 2013 hade avsaknaden av märkbara prestandaregler sett en enorm utveckling av tävlingsfordonen inom professionell drifting. Med stöd av Berk Technology ägnade Rydquist Racing en säsong åt utvecklingen av Nissan och 2014 var bilen utrustad med en turboladdad Chevy LS2 V8 och nu kampanjad av den professionella motorsportbutiken Road Race Engineering. Med bilen som så småningom blev konkurrenskraftig tog Rydquist sin första professionella driving-podium på Round 3 Homestead-Miami Speedway och genom att göra det upprätthåller han sitt meritlista i att ta en pallplats i varje klass eller serie av bilracing han har gått in i, det enda undantaget är 24-timmars Nürburgring.
Rydquist meddelade på sin blogg efter säsongsfinalen 2014 att han skulle avsluta sin Formula Drift-kampanj för att starta ett nytt kapitel i roadracingrelaterade projekt och för att använda sitt SAG-kort för att köra mer stuntkörning.
Övriga framträdanden
Rydquist är medlem i Screen Actors Guild (SAG-AFTRA) som precisions- och stuntförare och har anställts för att köra kommersiella fotograferingar för flera biltillverkare samt tidningar i Europa och USA. Rydquists fenomenala bilkontrollfärdigheter och erfarenhet av dörr-till-dörr-racing gör honom till en eftertraktad talang för filmproduktioner som involverar känsliga högpresterande och precisionsbilar till bilinspelningar (Ultimate Arm, Russian Arm, Pursuit Systems), såväl som helikopter och flygplan baserade skott där säkerhet och tajming i hastighet är avgörande.
Rydquist har engagerat sig i och deltagit i flera välgörenhetsorganisationer som Grants Wishes, STOP CANCER och Reach Out World Wide.
År 2019 identifierades Rydquist på Nurburgring av biltidningar (Auto Motor und Sport, Car and Driver, Road and Track) som en av tre förare tillsammans med Andreas Simonsen och Thomas Mutsch på uppdrag att sätta varvrekord för elfordon när de körde Teslas nya prestandabil vid namn Plaid.
Rydquist tävlade i 2020 Trans Am Series som presenterades av Pirelli esports championship som direktsändes professionellt och innehöll en prispåse på $20000. Simracing-mästerskapet involverade förare från alla Trans Am-kategorier (TA, TA2, SGT, GT) och mästerskap (nationella, västkusten). Tävlingarna såg gästförare från Indycar, internationell open wheel racing, sportbilsracing samt talanger som förväntas bli framtida Trans Am racingstjärnor. Efter blandade resultat i de två första omgångarna blev Rydquist en vanlig pallplats. Han tog en 5:e plats i mästerskapets poängställning (1. Josh Hurley, 2. Tyler Kicera 3. Ernie Francis Jr. 4. Edward Sevadjian, 5. Carl Rydquist).
Privatliv
Carl Rydquist växte upp i förorten till Göteborg på svenska västkusten. Han tog en magisterexamen i maskinteknik från Chalmers tekniska högskola . Rydquist har arbetat som OEM-testingenjör och testförare för många bilföretag och har ett Nürburgring Industry Pool-förartillstånd.
Carl är för närvarande bosatt i Kalifornien och uppger att gocart och sporter som löpning och utförsåkning är hans favorithobby på fritiden.