Caduti della Direttissima

Caduti della Direttissima syftar på arbetarna som dog under byggandet av järnvägen Bologna–Florens (Direttissima).

Historia och geografi

Järnvägslinjen mellan Bologna och Florens (Direttissima) öppnade 1934. Inne i järnvägen finns ett galleri som förbinder Apenninerna mellan Toscana och Emilia Romagna , från Florens till Bologna, och det ligger mellan två tågstationer: Vernio-Montepiano-Cantagallo och San Benedetto Val di Sambro . Galleriet är 18 507 meter (60 719 fot) långt. Den 12 januari 1920 påbörjades utgrävningen för uppförandet av det stora galleriet vid ingången till söder och den 20 juli 1920 vid norra entrén. Utgrävningen gick snabbt nog. Tunneln färdigställdes den 4 december 1929.

Arbetsvillkor

Byggandet av galleriet involverade arbetare från hela Italien och särskilt från toskansk-emiliska länder där det inte fanns något arbete. Arbetarnas levnadsvillkor svåra : folk gick för att arbeta för Bologna–Florens järnväg av nödvändighet, men arbetet var mycket farligt, tröttsamt och oskyddat och transportmedlet som togs till arbetsplatsen fanns inte. Arbetet utanför tunneln bestod i att jobba dagtid och det var en timmes paus för att äta. Inne på galleriet hade arbetarna tre sammanhängande pass på åtta timmar från morgon till kväll. De jobbade på söndagar och hade få semester. Arbetarna åt något snabbt, ibland i smyg, mellan ett jobb och det andra. Teamledare tilldelades den direkta kontrollen av arbetet. De första teamen fick de farligaste faserna: temperaturen nådde 60 °C (140 °F), arbetarna var tvungna att växla var 5:e minut. De hårda arbetsförhållandena orsakade frekventa incidenter, de främsta orsakerna var kollaps och gasexplosioner eller min. I händelse av en incident transporterades arbetarna till "ospedaletto" i Lagaro eller till sjukhuset "Mussolini" i Bologna. Arbetarnas villkor skyddades inte: arbetet var hårt och det var lätt att få sparken, det fanns ingen fackförening för att försvara arbetarna. Strejken var inte tillåten . En positiv aspekt var att arbetarna hade en försäkring på jobbet och vid sjukdom hade de ett lägsta skydd, men vid allvarlig skada erkändes invaliditet.

Incidenter

Under byggandet av tunneln dog 99 män medan de arbetade på den. Många incidenter orsakades av gasutsläpp, den vanligaste inträffade den 3 augusti 1928, och det orsakade en brand på en byggarbetsplats och avbröts av utgrävningarna i nästan sex månader. Några av dessa incidenter orsakades av våldsam inträngning av vatten som kunde orsaka dödlig skada: det mest tragiska av vattenläckaget inträffade den 4 november 1927, arbetet måste avbrytas. De döda arbetarna minns på två plaketter som är fästa vid ingången till Prato-stationen , så att de inte kommer att glömmas.