CNW Marknadsundersökning
 | |
| Typ | Privat |
|---|---|
| Industri | Marknadsundersökning/konsulting |
| Grundad | 1984 |
| Nedlagd | 2015 |
| Öde | Upplöst av kvarvarande grundare |
| Huvudkontor |
Bandon, Oregon ,Förenta staterna
|
Nyckelpersoner |
Stephanie Yanez, Art Spinella |
| Produkter | Publikationer, Data |
| Tjänster | Konsultverksamhet, leasingportföljanalys, chefssessioner |
| Hemsida |
CNWMarketingResearch.com cnwmr.com |
CNW Marketing Research, Inc. ( CNWMR ), främst känt som ett företag för marknadsundersökningar för fordon, var ett privat företag som grundades 1984. Det drev separata forskningskontor som täckte fordons-, dator-, elektronik-, bostads- och privatinvesteringsindustrin, samt ett forskningskontor som täcker politiska frågor. CNW var ett tillbakadraget företag och har varit föremål för en del kontroverser (se nedan), med abonnenter i nio länder inklusive statliga myndigheter, Wall Street-mäklare och finansinstitut. Större kunder var Gannett Newspapers, Time Inc., Meredith Publishing (Better Homes et al.) samt en lång lista med företagskunder.
CNW står för Coastal Northwest, en konsumenttidning grundad av Stephanie Yanez Spinella och maken Art Spinella, som publicerades för endast ett testnummer. Från och med som Coastal Northwest Publishing Company 1983, enligt Art Spinella, blev det CNW Marketing/Research 1984. Snedstrecket släpptes i och med internets tillkomst, vilket gjorde dess namn CNW Marketing Research, Inc. Från och med februari 2015, efter att medgrundaren Art Spinellas död har företaget stängt sina dörrar, enligt ett uttalande från Stephanie Yanez Spinella på CNW:s huvudsajt.
CNWMR utförde forskning om konsumenternas motivation och beslut i bilköp och rapporterar en mängd data relaterade till marknadsprognoser. Företagets webbplats anger att dess forsknings- och datapublikationer tillhandahålls till mer än 10 000 prenumeranter i tryckta och online-format, med en årlig prenumerationsprislista som börjar på $400. Den publicerar en månatlig periodisk sammanfattning av detaljhandeln för bilar , nyhetsbrev för uppdateringar av hem och skydd , studier av köpvägar , försäljningsprognoser och andra branschanalyser. Aktuella leasing- och andra trender spåras regelbundet genom data från försäkringsbolag, vilket ger en unik datavy som används av fordonsindustrin, branschanalytiker och statliga myndigheter.
Nyckelpersonal
Art Spinella utsågs till VD för bildivision eller företagschef 2001, 2002 eller 2003, enligt olika uppgifter, efter att ha varit vice VD och general manager sedan 1992. Han beskrevs ofta som VD i artiklar från 1992 till 2000. en redaktör för nyhetsbrev för billeasing och chef för fordonsforskning på företaget före 1992.
Stephanie Yanez är för närvarande listad som VD, tidigare identifierad som president för CNWMR 1995, fram till så sent som 2003.
Kontor
Företagets webbplats listar endast en postbox i Bandon, Oregon som adress, och dess "callcenter, datacenter och fältkontor är förbjudna" för kunder och andra besökare.
Kontrovers
CNWMR:s publikation "From Dust to Dust" säger att för 2005 års modellår är en Hummer H2 eller H3 (men inte H1) mer effektiv när det gäller kostnad per livstidsmil än en Prius . Medan en Prius väger en tredjedel av en Hummer och får mellan fyra och sex gånger bättre bränsleekonomi, hävdade CNWMR att Hummer-fordonen är byggda med mindre kostsam teknik och körs mer under sin livstid. CNWMR beräknar att de flesta utgifter uppstår under konstruktion och bortskaffande, inte under drift. Dessutom är deras effektivitet baserad på Priuses som varar i femton år under vilka deras ägare endast kör i genomsnitt 109 000 mi (175 000 km) medan CNWMR förväntar sig att Hummers kommer att köras mer än 300 000 mi (480 000 km) under deras livslängd. Argument mot påståendet kallar analysmetoderna som gav dessa siffror tvivelaktiga. CNWMR svarade på många av dessa frågor med mer detaljer [ förtydligande behövs ] om deras metoder.
CNWMR har sedan lagt till data för 2007–2008 års modellbilar i juni 2008-släppet av sin "From Dust to Dust"-studie och Prius-kostnaden per livstidsmil sjönk med 23,5 % till 2,191 USD per livstidsmil medan H3-kostnaden steg 12,5 % till 2,327 USD per livstidsmil. Prius och mindre hybrider i allmänhet kostar nu mindre per mil än någon stor SUV, men ändå mer än de flesta normala "ekonomibilar" enligt deras egna uppgifter. [ citat behövs ]