Burrell & Son
Burrell & Son från Glasgow , Skottland, var ett ledande tramprederi. Den fungerade från 1850 till 1939 och sköttes av konstsamlaren William Burrell .
Tidiga år
Firman Burrell & Son grundades omkring 1850 av George Burrell och verkade initialt huvudsakligen på Forth & Clyde-kanalen . Det första kustfartyget förvärvades 1862. De första fartygen var segel, men de övergick snabbt till ångsjöfart. (Sir) William Burrell gick med sin far i företaget 1876 vid 15 års ålder. Hans bror George specialiserade sig på den tekniska och ingenjörsmässiga sidan av verksamheten medan William specialiserade sig på de finansiella och kommersiella aspekterna. De två bröderna tog över verksamheten när deras far dog 1885.
Trampfart
Den typ av handel de bedrev kallades trampfart. Fartygen reste inte till bestämda destinationer vid bestämda tider, utan reste istället dit de kunde få last. Traditionellt förlitade sig trampfartyg i hög grad på kaptenerna för att säkra laster, så medan ett fartyg lossade last i hamn skulle kaptenen försöka säkra en annan last för en annan destination. Detta innebar att det förekom frekventa förseningar och att fartyg endast kunde resa delvis fulla med last. William Burrell reste över hela världen och etablerade ett system av agenter som skulle säkra lasten innan fartygen anlände i hamn. Detta ökade verksamhetens effektivitet och lönsamhet avsevärt.
.jpg)
Med bröderna som ansvarade för företaget utökade det snabbt både storleken och antalet fartyg som det opererade. William hade ett stort kommersiellt sinne och var inte rädd för att ta risker. 1894 köpte de 17 fartyg när det var en stor depression i sjöfartshandeln. Detta innebar att de kunde förvärva fartygen mycket billigt. När handeln tog fart några år senare sålde han hela flottan. Mellan 1900 och 1905 ägde företaget inga fartyg utan agerade som agenter och mäklare. När sjöfartsmarknaden gick in i en annan svår depression beställde han en helt ny flotta till bottenpriser. Mellan 1905 och 1911 förvärvade han totalt 32 nya fartyg, alla av standardutförande. Detta gjorde Burrell & Son till ett av världens största och mest innovativa tramprederier, med nästan 2 procent av världens havsgående trampfartyg. De flesta andra trampfartygsföretagen opererade 5 eller färre fartyg.
Varje fartyg drevs som ett enda fartygsföretag. Aktieägarna inkluderade framstående skotska affärsmän och Burrell familjemedlemmar, inklusive William Burrells fru, Constance . Ett särskilt stort antal investerare var kvinnor.
Skeppsbyggnad
Burrell & Son drev två varv. En liten gård på Forth & Clyde Canal vid Hamiltonhill byggde pråmar, tändare och små kustfartyg, inklusive Ina MacTavish . Det fungerade från 1875 till omkring 1907. Ett större varv fungerade från Lower Woodyard i Dumbarton från 1881 till 1885. Detta varv byggde större lastfartyg för Burrell & Sons rederi och för andra kunder. Det stängde under en hård lågkonjunktur i Clyde-varvsindustrin och öppnade aldrig igen.
Stängning
Under första världskriget, när efterfrågan på sjöfart var intensiv, sålde han återigen praktiskt taget hela flottan och sålde fartygen för tre gånger vad de hade kostat nya. Efter kriget ägde Burrell & Son bara ett fartyg, Strathlorne , som de drev fram till 1930. De fortsatte att agera som agenter och mäklare under denna period. Det spekuleras i att de tänkte köpa igen efter kriget, men marknaden föll inte så lågt eller så snabbt som de hade räknat med. När George Burrell dog 1927 lämnades Sir William på egen hand, utan någon son att följa med i affärerna. Med konst som samlade hans främsta prioritet minskade verksamheten och lades slutligen ner 1939.
Vidare läsning
- Bellamy, Martin & Isobel MacDonald (2022) William Burrell: A Collector's Life . Glasgow och Edinburgh: Birlinn ISBN 978-1780277608
- RA Cage, A Tramp Shipping Dynasty: Burrell & Son, 1850-1939, (Wesport, CT, 1997)