Bruce Hudson (fartyg)
 Pråmtankern Bruce Hudson lämnades drivande på Lake Erie när bogserbåten Ethel fick slut på bränsle.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn | Bruce Hudson senare Coastal Cliff , Witcroix |
| Byggare | Horton stålverk |
| I tjänst | 1935 |
| Identifiering | Kanadensiskt register #158658 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | stål tank pråm |
| Tonnage | 452; ökade till 753 1939; ökade till 1 071 1947; ökade till 1 319 1957 |
| Längd | 164,2 fot (50 m); förlängdes till 172 fot (52 m) 1939; förlängdes till 212,7 fot (65 m) 1947; förlängdes till 205,3 fot (63 m) 1957 |
| Stråle | 30 fot (9 m) |
| Däck | 1 |
| Installerad ström | pråm, ombyggd till oljepannor 1939; konverterade till dieselmotorer 1957 |
| Framdrivning | dubbla propellrar |
Bruce Hudson var ett oljetankfartyg som främst fraktade petroleumprodukter på de nordamerikanska stora sjöarna . Hon byggdes 1935 av Horton Steel Works Ltd. i Fort Erie . Ursprungligen Bruce Hudson , och systerfartyg, omotoriserade tankpråmar, som förlitade sig på bogserbåtar för att bogsera dem från hamn till hamn. Detta visade sig inte vara särskilt genomförbart. I juli 1935 Bruce Hudson på öppet hav utanför Cobourg, Ontario , medan han bogserades från Montreal till Port Credit, Ontario , med en last av råolja. Hon bogserades upp och ner till St. Catharines, Ontario , sugdes ut, rätades upp och återvände till tjänst. I november 1935 togs besättningen på Bruce Hudson bort från pråmen på öppet hav, igen utanför Cobourg, när bogserbåten Ethel fick ont om bränsle och var tvungen att lämna fartyget driftigt på Lake Ontario . Ångaren Brulin tog pråmen i släptåg och vann bärgningsavgifter i Exchequer Court of Canada.
1939 genomgick fartyget den första av flera ombyggnader. Hon var förlängd och fick ett par begagnade motorer till.
Den 26 juli 1943, när han förberedde att frakta en mycket flyktig petroleumprodukt, kallad casinghead-gas, från East Chicago, Indiana , exploderade Bruce Hudson- lasten - vilket skickade lågor som sköt hundratals fot i luften. Hennes kapten, hans son och två andra besättningsmedlemmar brändes och dog senare av sina brännskador. Trots stora skador på hennes överbyggnad reparerades Bruce Hudson och togs i bruk igen.
1947 genomgick Bruce Hudson en andra ombyggnad, som förlängdes och fördjupades i St. Catharines.
1948 såldes Bruce Hudson till Transit Tankers & Terminals Ltd. i Montreal.
I augusti 1951 gick Bruce Hudson på grund vid Wellesley Island , New York, i Thousand Islands- skärgården i Saint Lawrence River .
1952 såldes Bruce Hudson till Coastalake Tankers Ltd. och döptes om till Coastal Cliff .
1957 genomgick Coastal Cliff en tredje ombyggnad, som förlängdes och byggdes om i Montreal.
1969 såldes Coastal Cliff till West Indies Transport och döptes om till Witcroix .
1983 skrotades Witcroix i Cartagena, Colombia .
-
^
"Lloyd Tanker Bruce Hudson, Adrift, Lake Erie" . Staden Mississauga . Hämtad 2013-09-06 .
Tankfartygen var Bruce Hudson, Joan Virginia och Roy K. Russel och drogs av tre bogserbåtar, Ajax, Ethel och Muscallonge.
-
^ a b c
"Lloyd Tankers Limited" . Skannertidning. Januari 1973 . Hämtad 2013-09-06 .
Innan pråmen BRUCE HUDSON byggdes 1935 var den främsta bäraren som användes pråmen ROY K. RUSSELL som började sitt liv 1872 i Buffalo som sprickpassagerar- och fraktpropeller JAPAN på Anchor Line. Efter tillkomsten av HUDSON användes båda pråmarna för att föra råolja från Montreal East till Port Credit. Den första bogserbåten som användes var MUSCALLONGE och hon brukade bogsera de två pråmarna i tandem. Eftersom MUSCALLONGE var för stor för att slussas genom St. Lawrence-kanalens slussar med en pråm, tog de med sig den lilla träbogseraren AJAX för användning i slussarna.
- ^ "Hudson, Bruce" . Sterling Berry . Hämtad 2014-07-19 .
- ^ "Bruce Hudson igen" . Skannertidning. april 1973 . Hämtad 2013-09-06 .
- ^ "Lönn, 1939" (PDF) . USA:s kustbevakning. Arkiverad från originalet (PDF) 2008-09-24 . Hämtad 2014-07-19 .